おっはー（死語）
どうしてもNikon D5000の動画撮影機能を試してみたくて、朝練…とは言えない出社前の短時間（5分くらい？）、近所の河原で自分撮りをしてみました。
ちなみに、寝起き10分後一発目のバニーホップ180なので、失敗はしていないですが、フォームがメチャ汚いです。そこへのツッコミは無しで（笑）

この画像はかなり縮小していますが、実際の映像の幅は1280ピクセル。
Webサイトに掲載する用途では十分過ぎるクオリティですよ。

被写界深度によるボケ具合もかなりいい感じなので、今後の動画撮影で多用するつもりです。
ああ、このカメラでTUBAGRAライダーやイケているライダーを沢山撮りたいなぁ！！

動画撮影じゃなく、普通のスチル撮影も当然問題無いですよー。


逆サイドフィーブルグラインド練習のため、右サイドに付けたペグです。

腰を完璧に治してガンガン練習したいなぁ！！
いや、今日の時点で違和感は無いけど安静にしないといけないですからねー。

動画撮影のみの目的で購入したNikon D5000です。まだ、使い方が良く分かっていません。今度、じっくりマニュアル読むか。


深夜1時半。準備運動しないで逆サイドのフォーブルグラインド練習をしたら、変な腰への衝撃を沢山受けてしまい、先週ハンドレールグラインドで痛めた腰をまたやってしまったー（泣）プチ・ギックリでございます。
まぁ、どうせ数日安静にすれば治るから問題無いんだけど。

しかし、逆サイドフィーブル難しいわ。全然リアペグがかからない。代わりにチェーンリング+チェーンが沢山かかります。って、ヤバイッスよ、コレは！！チェーンが切れちゃうよ！！
地味だけど、じっくり練習しないと駄目だな、こりゃあ。


エヴァとT4観たいです。けど、土日は毎週予定がビッチリなんで難しい…。いかんですよ、この状況は。


プロの漫画家さんがMOZUライダーなんですけど、その方の絵がかなり好みです。
お友達になりたい…！！


ビックサイトでやる某夏のイベントまでに、2件のCDジャケデザイン＆イラスト描きをしなければならなくなっちゃった。もう動き出さないと間に合わない…

昨日に引き続き、最新ロットのお客様のbrMOZUバイクの画像が届いたので紹介させていただきます。


このフレームは肉抜きのあるevoタイプとなります。
ヘッドとシートチューブの肉抜きで、従来のタイプよりも100g軽くなっています。
「たった100g？」という感じですが、持ち比べると結構違いますよ。
塗装はパイプの質感と、溶接のビードとパイプの焼け具合が良く見えるマットクリアー。（無塗装でも見えますが、凄い勢いで錆びていきます）

それにしても、マットクリアーの質感に、黒とシルバー、アクセントとして赤色のパーツが映えて格好良いですね。


このbrMOZUバイクは24インチホイールをはいていますが、26インチホイールをはいた状態と比較して、見た目や乗り心地の違和感は殆ど無いです。むしろ、24インチホイールをはいている場合の方がしっくり来るから困ります（笑）
あ、もちろんMOZUシリーズは元来は26インチ用フレームですよ。
それでも、オーダーされるお客様の割合としては、26 : 24 = 6 : 4 くらいでしょうか。ジワジワと24ライダーは増えています。


ちなみに、リアセンターは最短345mmなので、24インチホイールでもタイヤがシートチューブに接触しそうです。
ですが、もっと細いタイヤを履き、エンドの「魔法の穴（MTBエンド限定）」を10mmのドリルで空けてちょっと加工したら、リアセンター最短335mmになります。

まだ、最新ロットでその穴を利用されているお客様はいないので、どなたが一番乗りとなるか非常に楽しみですね。

今回のロットを注文された方の「最新の」croMOZUバイクです。
画像を送っていただきありがとうございました。

溶接のビードやパイプの焼け具合がバッチリ見えるマットクリアーは格好良いですね。
どんな色のパーツにも不思議と合うのもマットクリアーの魅力です。


それはそうと、昨日は森田君とフラワートレイルに行ってきたのですが、着いてすぐに大雨となり、お互い僅か5本程度しか飛べなかったのが残念過ぎました。
土方も出来ないくらいの本降り具合。
一昨日は灼熱の夏日だったのに、そこから一気に梅雨に戻った感じですね。

本気でテイルウィップの練習をするつもりだったのになー…。


ここ半年くらい、海外からのMOZUフレームの問合せが増えています。
色々とメールでやり取りしていますが、なかなか購入まで至らないのが難しいところですね。
支払い関係が面倒なのと、フレーム情報が英語で載っていないのと、日本円で70,000円というのが高いみたい。
っても、MOZUは元々原価がハンパ無く高いので、これ以上は下げられないし。

とりあえず、英文スペック表を近々掲載しておこう。


そういや、今朝は15分くらいですが朝練しました。
時間が無いので休まず高速バニーホップ180をしまくっただけです。
たった15分でもこの季節は汗だくですよ。良い運動でした。

ひっさびさにフラワートレイルに連れて行っていただきました！
でも、雨すごかったですね（泣）

サモさん邸から出発て時に雨がポツポツ。
高速道路に乗ったときにはザーザー。
FTに着く直前くらいで雨が上がる（？）
FTでちょこっとジャンプ。
雨雲に追いつかれる。
雨宿りしながらダベールな一日でした。
サモさん、運転お疲れ様でした！

やっぱり、ダートジャンプは気持ちよかったです！


さて、続きには僕の使っているプロテクターのお話をちょこっと。

TUBAGRAライダーの端くれとして任命された際、「一週間に一度、長くても10日に一度は日記を書こうじゃないか」、と意気込んでいましたが、今回丸三週間も空いてしまいました。梅雨と手の怪我で乗れていないということもありますが、ここのところの仕事の多忙で、絶対的に自宅でPCに向かう時間が取れませんでした。毎日終電帰りなのに、乗ったり書いたりモテたりしているサモさんのバイタリティーには改めて感服するところです。居眠り運転と病気にだけは気をつけていただきたいですね。睡眠不足のドライバーが居眠り運転を避けるのは不可能です。

今日はお昼過ぎから青木君と一緒にフラワートレイルに行って、土方＆ライドをしてきました。現地にはコミネさん、たろうさん、寺田さん、けんぷっぷさんと息子さん、ナカニシさん達、そしてFukajyawaさんと、大勢がいて、とても盛況でしたね。

しかし暑かった！！日中は暑くて身体が思うように動かないので土方して、夕方涼しくなってからがジャンプ本番って感じ。時間が勿体ない気がしますが、これが夏の理想的な乗り方です。

ちなみに、帰りはけんぷっぷさんのナビで、ラーメン二郎の流れを汲む系列店（？）「ラーメン大」でたっぷり食べてきました。トッピングは「にんにく」「脂」です。

フラワートレイルから距離もあり、到着した頃には凄まじくお腹ぺこぺこでしたが、その分、ラーメンを美味しく食べれて良かったです。

そして、帰宅はナビと地図がないクルマで迷いながらだったので、12時近くになりヘロヘロでした。

ちなみに、自分はそこから明日、一緒にフラワートレイルに行く森田君をピックアップしに池袋まで行きました。超眠いです。

でも、すぐ眠れば良いものを、2人でニコ動観たり、アマガミトークしたりで盛り上がる…駄目だこの2人（いや、主に自分が駄目 笑）。

そんなことで、明日も自分は森田君と一緒にフラワートレイルに行くのでよろしく！15時くらいに現地着です。どなたか一緒に乗れる方がいたらお願いします。

朝練ハンドレールしてきました。ご覧の通り低いハンドレールで、普通に滑るのは大して面白くないため、ちょっと速い進入からどれだけの距離をグラインドで進んで行けるか、にトライしました。

うーん、理想としては10mくらい行きたいんだけど、どうしても3〜5mで耐えきれなくなってアウトしちゃいますね。難しい。もっと粘って10m以上進みたいものです。

そんな感じで余裕こいてトライし続けていたら、腑抜けバニーでリアペグがレールの柱に引っかかり思い切り身体が前に投げ出されて前転しました。
朝で寝起きで身体は固いし、気づけば準備運動しないでのトライだったので、思い切り腰に違和感があります。ヤバい。プチ・ギックリか？今後は気をつけたいと思います。

ちなみに、凄い勢いでリアペグがレールの柱に引っかかったので、ハブがズレてVブレーキに接触し後輪が回らなくなり、家までバイクを持ち上げて帰りました。工具があればその場で直せ、ライド続行出来たのに〜。
とりあえず、この場所から家まで徒歩3分で良かった。

朝から余計な運動（と怪我）をしてしまったぜ（泣）


それにしても、前の日記のコメントにあったtrMOZU構想は面白いですね。
もちろん、実際に制作するとなると、お金は沢山かかるし、制作行程は膨大に増えるしで、それなりの準備と覚悟（？）をしなくてはいけません。

そして、何よりもテストライダーの確保が大変ですね。実際、現状のTUBAGRAライダーはストリートとパーク、ダートジャンプがメインですから、ストリート寄りのトライアルライダーに新たに加入してもらう必要があります。

しかも、ただ上手いだけのライダーでは駄目で、ジオメトリの考察がある程度できて、コンスタントに日記を書ける能力（←これ重要）が必須となります。
あと、結構重要な要素として「明るくて優しく誰とでも仲良くなれる」というのもありますね。

そんな訳で、「そんなライダー簡単に見つからないよ！！」っつーことで、フレーム制作行程の再構築や資金を新たに確保しなければ事もあり、しばらくは実現しませんが、「妄想」として頭に入れて行きたいと思います。

おかげさまで、沢山のお客様からMOZUのオーダーをいただき、ほぼ隔月毎に（およそ1.5〜2ヶ月に5本の制作ペース）コンスタントに作成〜お届けさせていただいております。本当にありがとうございます！

MOZUフレーム作りに着手してからテストフレームを10本近く作成し、ジオメトリやパイプ構成、溶接方法など軽さと強度のバランスを詰め、満を持して一般発売したのが2008年1月。
それでも、販売当初のモデルはぶっちゃけBBとチェーンステーの接合部分が弱い、という弱点がありました。

当時、ここの弱点はTUBAGRAライダー達の乗り込み開発期間の半年では発見出来ず、その当時TUBAGRAライダーではなかった森田君や、長年付き合いのある水野（ハルオ）君により発見されることに。
※チェーンステーをパイプの潰しと曲げて構成しているモデルをお持ちで壊れた方は、有償となりますが補修いたしますのでご連絡ください。補修後の強度はなかなかのものです。

そこからすぐに対策を考え、早速テストフレームで実践し、問題がないことが判明して即採用。
他にも、少しでも不安要素があった箇所は、制作ロット毎にテストフレームを作って検証し、問題が無いと判断した状態で製品版に反映しています。

更に、当初からMOZUに24インチホイールをインストールするライダーが多かったのと、24インチMTBライダー髭坊主さんの「24インチホイールで極限までにリアセンターを詰める」考えを取り入れ、24インチホイールをインストールすることを考慮したエンドプレートを採用し、24インチストリートMTBという新たなフィールドに乗り込みました。
※国内24インチストリートMTBのパイオニアであるFukajyawaさんをサポートするようになったキッカケもここ。

そして何より、MOZUを作成をしてくれる岡安製作所の岡安さんは「更に良い製品にしたい」という制作者魂が強く（もちろんTUBAGRAライダー達も、です！）、ほぼ毎回フレームの内容をバージョンアップしています。あ、乗り味に影響するジオメトリ等は特に変更していないのでご安心ください。

なので、今現在のMOZUフレームは制作当時よりもかなり進化しています。強度や軽さとのバランス、各部処理などで。
ほぼ2ヶ月毎に進化させているのですから、我ながら凄い進化スピードだと思います。

ちなみに、岡安さんのフレーム溶接技術も恐ろしく進化し、溶接の跡などを含むフレームの仕上がりは惚れ惚れするくらい美しいです。MOZUをオーダーされる方で、今一番人気のフレームカラーは溶接痕が見える「マットクリアー」だと言うのもうなずけます。

上記の件に対して「早い段階のロットを買った人は不利じゃないか！」という意見があるかも知れませんが、そこは本当に申し訳ないです。
それでも、その当時自分達のベストと思われた技術〜手法を駆使し、妥協せずに作りました。それは今でも同じです。

もし、フレームに不具合などがありましたら、対処方法をお伝えしますので、気軽にお問い合わせよりご連絡ください。


ということで、MOZUフレームはこれからもストリートMTBに最適化した製品として、更に進化させ、そして「お客様が手に入れたい時にいつでも比較的安価に（完全国産フレームにしては）手に入れることができる」よう末永く存在していきます。

今後とも、MOZUフレームをよろしくお願いします。


MOZUシリーズ（croMOZU、brMOZU）制作スタッフ
図面制作：岡安さん（岡安製作所）、椎名（TUBAGRAライダー）
パイプ切除加工：サモ（TUBAGRAライダー）
パイプ曲げ＆潰し加工：森田（TUBAGRAライダー）
溶接：岡安さん（岡安製作所）
振れ取り：サモ（TUBAGRAライダー）
仕上げ：岡安さん（岡安製作所）
テスト：TUBAGRAライダー 工藤、森田、椎名、Fukajyawa、サモ

現状のトリックページ、パークとダートの基礎部分がすっぽり抜けているので、近日中に充実化を図りたいと思います。

とりあえず、その第一弾として過去のノーマルジャンプのトリックページを復活させました。
今よりも15kg体重があった5年前の自分です。太っているな〜（苦笑）最新の画像に換えたい…

テクニック説明の文章内容はさすが5年前なので、今とちょっと違うので（だいたい合っているけど）近日中に書き直したいです。


昨夜はお馴染み終電帰りだったので、夕飯を食べた後、2時過ぎに近所の公園で乗ってきました。今、乗っておかないと雨が降ったりして乗れなくなると思って。

しかし、終電帰りを1週間近く続けているため、土日を挟んだとしても疲れが抜けていません。つーか、土日はいずれも朝から深夜までフルで動きまくっているので、全然体力の回復が出来ていないです。

そんな深夜ライドですが、夢心地バニーホップ180が自分のブームです。
ブームというか、単純に疲れて眠いのでそんな状態で乗るしかない訳ですが…。

夢心地の中、適当にバニーホップ180し、後ろ向きで進んで戻る一連の動きが凄く心地良いのです。スムースに決まると尚更気持ちイイ！！
軽い力でバニー180が出来るMOZUならではの芸当かも知れないですけど。

それで、最近覚えたてのバニーロックウォークも夢心地でやってみたら…思い切りアスファルトの路面にバックドロップしました。後頭部は打たなかったものの、しばらく激痛で起き上がれなかったです。

というか、眠過ぎてそのまま寝てしまいそうでした。冷たいアスファルトが気持ちよかった☆

そんな感じで40分くらい乗って家に帰りました。ああ、普通の時間と普通の体力状態、精神状態で乗りたいです。いつまでこの状態は続くのでしょう。


DVD「tb1」のBGMでお世話になったバンドが先日解散してしまいました。

とても好きだったのに残念です。彼らの最後の曲、今度作る動画にBGMとして使いたいなー。とても好きなので。（大事なことなので二度言いました）