TUBAGRA(ツバグラ)

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チャレンジする→限界値を高める→上達する

2012年8月6日

昨夜はプラネットパークで乗って来ました。今回は水野君、MASSAN、momi君、Ke-ta君と一緒です。

夜だとなかなか涼しくて、パーク内に人も少なくて快適に乗れます。(と思ったけど結構スケートボーダーが多くて微妙に乗りづらかった)また、「夜は虫が多い」ということで、珍しい種類がたくさんいるかと楽しみにしていましたが、今回はそれ程では無くちょっと残念でした。自分が大の苦手なデカイ蛾はポツポツ潰れていて、大量の内容物を散乱させていて怖かったです… ゴッキーはいくらでも大丈夫なんだけど、ホントにこいつ(蛾)は苦手です。

自分は毎回プラネットパークに行くと、何度も写真で紹介している下りハンドレール(↓)に最低でも10回はダブルペググラインドをするようにしています。完全ノルマ制。

サモ下りレールダブルペググラインド

下りハンドレールはちょっと失敗しただけでも大きなダメージを負うことが多く、ハッキリ言って怖いし、本音を言うとできたらやりたくないのですけど、とにかくこのレールに慣れ失敗率を限りなくゼロに近づけること。そして、このレールよりもさらに大きくて距離のあるレールに平常心でトライできるようにすること、が次のレベルに行けるためのステップアップと信じて、やり続けることを止めることができません。

ということで、この日はプラネットパークで一番大きなレールにトライすることが目標!!だったのですが、結果的にその目標は叶いませんでした… ホント、ヘタレな自分が情けないです…(泣

叶わなかった理由ですが、
今回も毎回いつものレールを起点として乗り、30回近くはトライして慣らしたつもりでした。ですが、その中でたった3回失敗し、それだけで両スネザックリ、右膝打撲、右腿にサドル刺さって足が上がらない、股裂けして右足股関節に違和感、というダメージを喰らう始末。まぁ、前転して手首を痛めなかっただめ大ラッキーなんですけどね(苦笑)

いつになったらこのレールが怖くなくなるのか?このレールを攻め始めてからかれこれ半年近く経過し、トータルで200回はトライしていますけど未だに怖いです。かける瞬間は軽いパニック状態になってしまいます。それでは駄目なんだぁぁぁぁぁぁぁぁ!!

ちなみに、レールを失敗させる最大の要因は「恐怖」以外に他なりません。実際、下りレールにペグをかけるには、かかる箇所は傾斜で低くなっているため、大したバニーホップは必要じゃないのです。つまり、下りレールにビビらない「平常心」と、確実にバニーホップができるという「自信」さえあれば、まず失敗することはないのです。

という訳で、今後もしつこくこのレールにトライし続けます!

しかし、このレールにトライし続けたおかげで、いつのまにか新横スケートパークレベルのバンクのハンドレールは全く怖くなくなり、メイク率が上がったのは収穫でした。(あそこはMTBには低めのレールですが)つまり、日々のこのチャレンジが自分の限界値を高め、結果上達した、ということで良かったと思います。

自分がちょっと怖い(難しい)と思うことにチャレンジし続けることは、この手のスポーツはもちろん、勉強や仕事においても、とても大事なことですね。これが無いと人間たるんで停滞していきますから。
もちろん、多少の安全マージンを設けた上で、というのが絶対条件になります。安全マージンを超えた無謀な挑戦は怪我したり失う物が大きすぎるからリスクでしかないですし。ただ、人によって安全マージンを設け過ぎるのも、どうかと思う時があります。「おいおい、そこは攻めるところじゃないの?」なんて。安全マージンを設けることが、チャレンジしない言い訳になったら駄目ですよね。

あ、同じようなこと何度も書いているかな?すみません…

 

そんな訳で、今回のパーク閉園間近のドタバタ撮影タイム(いつもは人が多すぎてこの時間しかまともに撮れない)は、自分はヘボヘボの下りカーブでのダブルペググラインドでした。これ、MTBでペグがついていればリスク無しでメチャ余裕でメイクできます。

サモのカーブでのダブルペググラインド

いつもならスミスやるんだけど、この時点でダメージが大きすぎてそこまで出来なかった…

そして、水野君のボウルでのウォールターンです。以前よりも遙かに高さが出るようになっています。

水野ウォール

水野君(30代半ば過ぎ)も最近さらに上達していますね。この調子だと、さらに高い地点に行ける気がする。年内に上のロゴマーク近くまで行ってもらいたいな縲怐B

そしてMASSANのバンクヒップでの大迫力のフットプラント。バイクの向きが凄まじいです。

MASSANのヒップでのフットプラント

この日、MASSANは24インチホイール専用の某フレームに乗ってきたのですが、これがまた変態ジオメトリで、乗らせてもらって色々と思うことがあったので良かったです。なるほど参考になるなー(ウェヒヒヒ

 

そして、この日、水野君と一緒にCMなどで最近良く放映されているサントリーの「珈琲炭酸エスプレッソーダ」を買って飲んでみました。不味そうな飲み物マニアの自分にとっては、いつかはトライしなきゃいけない飲み物だと思っていたんですよね縲彌n
珈琲炭酸エスプレッソーダ サントリー

それで早速飲んでみると… すみません。想像以上に美味しくなかったです。
まず、コーヒーの苦さと、炭酸水特有の苦味が合わさって、酸っぱ苦い味になっています。完全にその味ならまだ諦めがつくのでしょうが、中途半端に微糖コーヒー味なので、自分の中では違和感たっぷり過ぎて完全NGでした。喉が乾いていたこともあり、頑張って2/3程飲んでそこでリタイヤです… うう縲怐i涙

MAZDA AXELAのAutoExeフロントノーズ装着に際して

2012年8月5日

先日、MAZDAのディーラーに行った際に、前々から考えていた愛車MAZDA AXELAを、心機一転でフロントノーズ(Auto Exe BL-03 Styling Kit)を変えるお見積りをとってもらいました。

乗り始めてまだ1年と8ヶ月くらいですが、ちょっとこう、変化が欲しくなってしまったので。
※今のデザインが嫌いな訳ではありません!

で、自分のネットにアップされている装着例(ボディカラーはブラック)を、Photoshopを使って自分のAXELAのベロシティレッドマイカに差し替えて検証してみました。

だいたいこんな感じですね。なかなか良いと思います☆

※それにしても、Auto Exe BL-03 Styling Kitのデザインは、メガーヌ ルノー・スポールをあからさまにインスパイア(悪く言うとパクリ!)していますねぇ(苦笑)

MAZDA AXELA AutoExeフロントノーズ カラーパターン

が、それを見た奥さんから「ライト下の黒い部分はボディカラーと同じ赤の方が良いんじゃないか?」と物言いが入りまして、そのバージョンも作ってみたのですが…(↓)

MAZDA AXELA AutoExeフロントノーズ カラーパターン2

自分としては、一番上のバージョン(黒い部分がある)の方が良いと思うんですけど、他の人はどう思うのでしょうか?

あー、でもこのフロントノーズに変更したら車高も下げたくなるんだろうなぁ… またクルマの底を擦ることに注意する日々がやってくるのか…

雲の上に行ってきました

2012年8月4日

レオンです

ご無沙汰しております。

無事内定ももらい、大学の方はテストも終了して夏休みに入りました。

といっても卒業研究で毎日研究があるんで夏休みもほとんどないんですけどね・・・

 

そんな研究室ですが昨日おとといで研究室旅行へ行ってきました

場所は1日目が長野県諏訪市

2日目が山梨県甲府市でした

 

1日目の諏訪市から車山を登りに行くルートで超俺得なルートでラッキーでした

そんな車山のビーナスラインという峠道を上った景色がこれです

跡がw

天気もかなり良くてすごく気持ちが良かったです

この後は白樺湖いったり車山のスキー場のゲレンデ行ったりして終わりました。

その日はみんなに「運転疲れたから寝るわー」みたいな感じで9時ぐらいには1人で即行寝てましたね

まぁ理由は夜中起きだして車山に走りに行ってたんですよw

夜中の2時ぐらいにビーナスラインに向かいましたが峠がめっちゃガスっててもう無理かなーみたいな感じでしたが

頂上付近へ行くとすっかり晴れてました

そのあたりをのんびり走りこんでたらいつの間にか朝にw

景色良すぎて道のど真ん中に止めて写真撮っちゃいましたよw

朝日が最高です

標高も2000m近くあるので関東の山とは景色が違いましたね

ビーナスラインに戻ると、まさに雲の上でした

関東の峠とかだと道が森林に囲まれていたり、岩肌だったりと景色が見えることが少ないんですが

ここビーナスラインは両脇が草原に囲まれている走ってて周りの景色が良く見える峠です。

 

テッツァばっかりですみませんw

7月の車検の時に強化クラッチと軽量フライホイールを入れて、ようやくキビキビ動くようになりました。

そんでいつの間にか車が真っ黒になってましたw

黒すぎて彼女にはGだGだ言われて、しまいにはゴキテッツァなんて言われてますけどねw

 

そんなビーナスラインでしたがまさにビーナスでした!

車のCMで使われてそうな道って感じで、またいつか行ってみたいと思えるほど景色が良かったです。

 

今月は自転車整備士の国家試験があるので、実技と筆記の勉強もしないと・・・頑張ります。

 

報告があります!

2012年8月3日

悪いお知らせと、良いお知らせがあります。

まず悪いおしらせです。

先日足の親指の上らへんにハンドルが突き刺さりいてーなと

いたいなーと

いたいなーと

思っていたら

骨折してました!!☆

なんか関節の部分のボールみたいなやつが割れてました。

痛いけど大きな骨じゃなくてよかったです。

今は痛み止め飲みながらゲルを靴の中に入れて乗ってます!!意外といける。

そして良いお知らせです!!

私にも

夏が来ました

そうです

彼女が出来ました!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

嬉しいな

楽しいな

まだ最近付き合ったばかりなので、浅いですがこれから深い関係にいひひひひひひいひひひひひwhどえあhふぉwsd

僕の彼女はスケーターで、今日はデッキテープを変えに一緒に行って来ました!!

うひょうひょ

さて失礼しました。

明日は仲間と海に行ってきます!!

夏を満喫しておりまする!!^^

メンバーは

末裔(けんご)

閣下(あし)

不労者(セナ)

クリス・コール(くまがい)

で行ってきます!!

楽しみ!!!!!!!!!!!

DURO Air

2012年8月2日

いただきました!

SRツ黴€SUNTOUR DURO AIR


見た目に似合わぬ軽さ!
持ってみると自然と笑顔になっちゃいます。
これでまた根性あるもんだから素敵です。
ステアチューブもよーくみるとバテッドになってるくらいやる気マンマンなフォークでございます。

しかしなによりなにより気をつけて見ていただきたいのはこちらのダイアル。


フォーク左レッグに鎮座まします中央にCと刻印されしノブ。
どうやらコイツはコンプレッションの調整ノブの様子。
いいですか?
コンプレッションです。
コンプレッション。
ちょっと興奮してしましました。
そう、コンプレッションなんです。

簡単に説明すると、プッシュしたときはあんま沈まず、力を確実に路面に伝える!
そして、なんかあったときはしっかり踏ん張る!
追い求めていた理想の特性を創りだす甘美な響き。コンプレッション。

いままでよりもリジット感覚で扱える、というと伝わりやすいかしらね。
こんな素晴らしいものを見つけてしまったので、今からもう組み立てるのが楽しみで仕方ありません。
もうね、鼻息荒くなっちゃうよね。

ということで、まだ組み立てていないことを暗に伝えつつ、
実際に使ってみた様子はまた次の機会に。

ということで、続報をまて!

 

そういえば、先週フラワー行ってきました。
やってきました。
腕を。
なんかクラック入っちゃったかも?
って手応えがありまして、今も鈍い痛みに悩まされています。
なんか心配なんでとりあえずカルシウム多めにとってしばらく腕に負担かけないように生活してみようとおいもいますorz

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