今日からしばらく雨続きみたいなので、昨日はスマイルバイクパークでしっかり乗ってきました。

どちらかと言うと自分が乗るより、koMOZU乗りのカイト君のお父様や、ヨツバサイクルのミナト君のお父様のエアートリック練のお付き合いがメインでしたが。

HiTakaに乗るカイト君のお父様はテーブルトップ（インバート）特訓。空中でバイクを傾けるための大事な動きである「手首の返し」ができるようになり、今回ようやく本格的にバイクを傾けることにチャレンジとなりました。

今回は45度くらい傾けられるようになり、最初にしてはまずまずな結果だと思います。

続いてヨツバサイクルのミナト君のお父様はバイクを立てる癖があるのと、その状態でもダイナミックに片足を離すことができるので、それらを合わせてスタイルのあるワンフットをカタチにすることを推奨。わずか30分程の練習でここまで入るまでになりました。

これをコンスタントに繰り出すことができたら、スゴイ武器になると思います。

MOZU乗りの鈴木雄大君は今回はGIANTの26バイクを持ち込みエアートリック練習。

ユーロバートの練習を何度も繰り返していました。

パンプトラックの複ラインに新しくできたジャンプでユーロバートを入れています。

そして最後に私。

人に偉そうなことを言っていて、自分は全然上達しなかったという…。この角度はコンスタントに入るけど、いくら気合い入れてもこれ以上入ってくれないのです。物理的に大きい27.5インチホイールMTBであるcroMOZU275に乗っているので、それ自体が1つの足かせになっている訳ですが。

1回どこかで根本的なフォーム改善しないと駄目っぽいですね。

スマイルバイクパークでやる気のあるインプ2台が並んで停まっていたので撮るしかなかったです。青いのが鈴木雄大君ので、白がスバル君のインプレッサ。

BIKE&FISH帰りで二度寝していたところを奥さんが激写。

猫に上に乗られてフミフミされ、寝ぼけた息子に抱きつかれと、とても眠れる状況じゃなかったのですが、冷静に考えると、とても幸せな光景という。

朝活BIKE&FISHはエリテンをドリフトさせ流し切り、回収しようとしたら根がかり？

と思った瞬間エラ洗い！しかもデカい！

周囲は障害物だらけで巻かれたらおしまいなため、ごり巻きして素早く寄せ、足元でバラさないよう慎重ファイト。何とかランディングしたのはゴン太72cm！嬉しい！満足！

先月フレームを乗せ換えリニューアルした我がcroMOZU275ですが、肝心のサスフォークが6年前のX-FUSION STREATで前時代的でした。

そんなことで、日本国内でX-FUSIONサスペンションを扱う重力技研に相談すると、最新の275用サスペンションフォークであるSWEEP275 Boost RL2をオススメされたので、この度導入することを決意。

しばらくして我が家にX-FUSION SWEEP275 Boost RL2が到着。早速、細部を見ていきましょう。

34mmインナー、エアスプリング、RL2カートリッジによるロックアウト調整が特徴の近代的なサスペンションフォークです。

過去のX-FUSION STREATでは120mmストロークで乗っていましたが、SWEEPの場合アウターレッグが10mm長いとのことで、重力技研で110mmストロークに設定してもらいました。

X-FUSION SWEEPのトラベル調整は基本160mmなものの、140mm、120mmにも（重力技研側で）変更可能。非公式で100や80も対応とのことで、自由度がかなり高いですね。私のは110mmですし！

右側はRL2カートリッジダンピングシステムがあり、コンプレッション（オープン、ロック）の調整ができる青アルマイトのノブが。左側からエアーを入れます。

15mmスルーアクスルは、以前はクイックリリースレバーがあり工具無しでフロントホイールの着脱ができましたが、今回はアーレンキーを用いて着脱します。

以前と比較して大きくなり、回しやすくなったリバウンドのダイヤル。

私のフロントハブはNON-BOOSTの100/15mmなのですが、X-FUSION SWEEPはBOOSTの110/15mm対応なので、このままだとフロントホイールを装着できません。

そこで一緒に導入した100/15mm（NON-BOOST）→110/15mm（BOOST）に変更するアダプター。

これでひとまず現状のパーツを活用してX-FUSION SWEEPを導入することができます。

今回、X-FUSION SWEEPの取り付けは長年お世話になっている小川輪業商会でお願いしました。

おなじみTB-BACKPACK Corduraに上の画像のようなカタチでX-FUSION SWEEPを収納し、小川輪業に自走で向かいました。この収納方法だと多少飛び走っても、まったくフォークはズレることはありません。

そして小川輪業でX-FUSION SWEEPを組み上げてもらいました。その際に問題が発生。

私のcroMOZU275のフロントのディスクブレーキローターは160mmでしたが、X-FUSION SWEEPのマウントだとそもそも180mm対応で付かないことが判明！急遽、小川さんに180mmディスクを用意していただき、何とかカタチにしていただけたのでした。

そんなこんなでようやくリニューアルが完了した私のcroMOZU275。渋さが格段に向上しましたね。

今回のことでいくつかパーツラインナップが変わったので、近日中に改めてバイクチェックをしようと思います。

窓枠でたたずむきなこさん。

そのうつむいた顔、あざとい。あざとすぎるよ。

朝活BIKE&FISHは毎日釣れています。

シャッドテールワームのリフトフォールで釣ったスモールマウスバス。

スマイルバイクパークでレッスン終わりに自分の練習をしていたら、よくサタジュクのトレイルでご一緒するワイズロード東大和店 店長の大野さんが。

今まではジャンプのイメージがあまりなかったのですが、今回SANTACRUZのアクション寄りの27.5インチMTBのシェイクダウンで、ジャンプ練習をガッツリされるとのこと。そのため少しご一緒させていただきました。

レッスンまではいきませんが、いくつか危ない点があったのでアドバイスを少し。

するとテーブルトップ2個目までコンスタントに飛べるように！スゴイです！

自分の方もeMTBのSPECIALIZED Turbo Levo SL Comp Carbonでテーブルトップ練習を行いました。

ところが29インチホイールでeMTBだと物理的に大きいし重たくて思うように動かず、テーブルトップは頑張っても現状これしか入りませんでした。

ハンドル両端1cm切ろうか考えてしまいます。現状ハンドルの端がお腹に擦りまくっているので深く入れられません。

この手の29フルサスバイクは車体が大きいので、ハンドル幅が狭いと見た目が格好悪くなってしまうのですが…😓

それにしても、今回の大野さんのみならず、世界基準のパンプトラックを有するおんしりんバイクパークができたことも影響しているのか、最近は知り合いのMTBライダーたちがこぞって26ダートジャンプ系MTBや、27.5インチの振り回せるMTBを購入されているように思います。

パンプトラックやダートジャンプ専用フレームと言ったらTUBAGRAのHiTakaがオススメ！

今なら写真と同じクリアーカラーは即納できます。ご購入はこちらから！

完成車のイメージはこんな感じ。

koMOZUに乗っているカイト君のお父様のHiTakaになります。これがまたパンプトラックが速いし、ジャンプは飛びやすい！

朝、目が覚めるときなこが大抵私のお腹に乗ってくつろいでいます。

それはそれで良いのですが、肛門を私の顔のすぐ近くに向けるのはやめてもらえませんかね…😓

今日の朝活BIKE&FISH。台風による増水パターンもそろそろネタ切れ気味。平常水位が恋しいです…

それでも何とか1日1匹は釣れていて一安心。本当に難しい。

先週の金曜（祝日）・土曜はスマイルバイクパークでレッスン盛りだくさんのハズでしたが、台風の影響で大雨となり全部キャンセルに。

せっかくの予定が流れてしまい、どうしようか考えていたら、カイト君のお父様から「軽井沢にある家に遊びに来ませんか？」とお誘いいただきました。

お言葉に甘えさせてもらい、息子と一緒に金曜の夜に行ってきました。前が見えない程の土砂降りの中を！

家に着くと、たくさんの大型犬たちが迎えてくれました。みんな人懐っこく激しく飛びついてくるので大変でしたね（笑）

翌日は晴れたものの、昨晩まで激しく降り続いた雨の影響で路面はウェット。

そのため、MTBは持参したものの乗らず、カイト君宅の広い庭の中でモトクロスバイクで遊ばせてもらうことになりました。息子も私もエンジン付の2輪に乗るのは初めてです。

カイト君の華麗なライディングを見せてもらいました。ちょっとしたバンクでジャンプ！

流石にこの庭で走りなれているだけあってバイクコントロールは華麗でしたね。

カイト君のお父様が乗るバイクは出力も高く、コーナーの立ち上がりも速くて迫力がありました。

息子、人生初エンジン付きバイク。すぐに慣れて走りを楽しんでいました。

リアを滑らせながらモリモリ進んでいくコーナリングが苦手で、今後の課題となりましたが…😓

そして自分も初のエンジン付き2輪。最初はちゃんとコントロールできるのが心配でしたが、ビックリするほど一瞬で順応。特にリアタイヤをスライドさせコーナーを立ち上がる走りが最高に気持ち良いです。

これはMTBに活かせないか？難しいかなぁ…

カイト君とお父様、とても貴重な体験をさせていただき本当にありがとうございました！

カイト君宅のある軽井沢から、マウンテンバイク全日本選手権（ダウンヒル）が開催されていたパルコール嬬恋まで近くなので、みんなでレース観戦に行ってきました。

パルコール嬬恋は朝まで降った雨で路面はヌタヌタの泥状態。写真をご覧の通り、レースに参加されている皆さんは泥まみれで大変そうでした。予選を観戦し夕方には撤収。ちょっとした長袖でも寒くて仕方がない気候でした。

パーツトラブルで乗れないcroMOZU275、復活までにまだしばらくかかるため、今まではあえて「つるし」のまま乗っていたeMTBのSPECIALIZED Turbo Levo SL Comp Carbonのハンドル回りを、エアートリックがやりやすい仕様に変更しました。

具体的に言いますと、過去にcroMOZU275に付けていたFireEyeのステムとハンドルバーを装着し、以下の変化に。

・ハンドルバー幅780mm→720mm

・ステム突き出し45mm→35mm

これだけでだいぶX-UPやテーブルトップがやりやすくなるハズ！LEVOの重さで傾かせられるか不安ですが…

この手のMTBはワイドバーの方が見た目カッコ良くなるんですけどね…。とりあえず、家の近所を走り回ってかなりしっくり来るようになったのでヨシ！とします。

そして、スマイルバイクパークでレッスンがあり、それが終わった後にガッツリとエアートリック練習をしてみました。

うん、意外と入る？

物理的に大きい29インチホイールとeMTBの重たい車体、さらにシャツがタイト過ぎて上半身が動き辛く、完全に入り切らなかったものの、eMTBでも「やればできる！」ということが分かって有意義な1日でした。

ジオメトリの違い（長いトップと寝ているヘッドアングル）で動きもだいぶ違うけれど、それに順応していくのもまた面白かったです。

次は動きやすい服装でトライしてみよう。

そんなeMTBのLEVOですが、毎日の朝活BIKE&FISHで河原の草むらを突き進むともれなくこうなってます…😓

キャットタワー導入するも、きなこさん、最初はなかなか利用してくれませんでしたが…

今朝は頂上でスヤスヤと。枠にキレイに収まってます☺️

朝活BIKE&FISH。台風で大雨増水するとワームドリフトする地形や流れ、魚の付き場がリセットされるので、増水前に現状での3シュリドリフト収め。

1流し目で強烈なアタリあるも乗らず。しつこくそのポイントを流し続けると強烈にロッド持ってかれるアタリ！今度は乗せるとまさかのナマズ60cmでした。

そして台風直後の荒れあれな川で。

ワームのリフトフォールでシーバス50cmちょい。安定して釣れて嬉しいですね。