何でもそうですが、同じ事を延々繰り返していると新鮮味が薄れて飽きが出てきます。
自転車も同じで、ストリートばかりをやっていると、余程のスピードで上達したり、毎回エキサイティングな出来事が起きない限りは、やはり退屈さが出てくるものです。なので、いつも乗っている場所だけに縛られず、時折ライディングフィールドを変えてみると、常に新鮮な気持ちで乗り続けることができるんじゃないかなー、なんて思います。

自分の場合、1台のMTB（マウンテンバイク）で平日朝は近所の河原でストリート練習

平日夜は会社帰りに公園ストリートかスケートパークライディング

土日はスケートパークかダートジャンプ

という具合で、MTB（マウンテンバイク）アクションライディングの3大要素であるストリート、スケートパークライディング、ダートジャンプの全てを1週間のうちに楽しんでいます。おかげでもう10年以上MTB（マウンテンバイク）に乗っていますけど、全く飽きることはありません。

もし、ストリートでしか乗っていなくて「バニーホップで伸び悩んでいる」「なかなか180ができない」という方がいましたら（たくさんいるかと思います）、普段とは違うスケートパークライディングやダートジャンプにトライしてみることをオススメします。ダートジャンプトレイルは数少ないかも知れませんが、スケートパークは最近各地にたくさんできていますしね。

また、MTB（マウンテンバイク）ならば、本来の使い道である山を走るのもアリですよ。
自分は最近はあまり行かなくなりましたが、昔はMOZUでダウンヒルしたり、里山ライドをしたものです。登りはシングルスピードだと基本押し上げになりますけど。

山道などの悪路を走ると「MTB（マウンテンバイク）ってスゲー！」って強く思いますね。しかも、ストリートをやっているバイクで行くと、更にMTB（マウンテンバイク）の汎用性に驚き、「どこでも走っていける」という自由を感じられるからステキです。確実に自分のバイクに愛着が湧きますね。

ストリートで乗っているMTB（マウンテンバイク）に装着されているタイヤがスリックタイヤならブロックタイヤに履き換えて、リジッドフォークならサスフォークに変更し、フロントブレーキ付いていなかったらディスクブレーキを付けると、ダウンヒルもそこそこ行けますよ。

せっかくMTB（マウンテンバイク）に乗っているのだから、そのポテンシャルをフルに活かした楽しみ方をしないと勿体ないです。色々と乗ってみることをオススメします。可能なら1台を使いこなして。

個人的に、ハンドレールグラインドしているバイクでそのまま里山に行くとか、振り幅が大きくて痛快です。

週刊なんとかっていうくだりもそろそろやめましょう

先日はトレイルに1人で行ってきました

僕はダートジャンプとかパークとかすごい苦手で全然飛べません　　恥ずかしいです

悲しいです。　　コソ練しにいきました。

自走で約1時間

飛んでるとスピードがどんどん出てきて面白いです。フラワートレイルとはまた違った感覚ですね

まぁこんな感じで行くたびに色々変わっているトレイルです

ちょっと乗った動画です

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ae08T7XtSo4[/youtube]

実はこの日初めて全部跳べるようになりました。

いつもビビりすぎてスピードがついてなさ過ぎたみたいです。　あとプッシュを覚えました

とかいってもまだ技入れるほど高くも飛べて無いので定期的に通って練習します！！

あと昨日はFUSTへ行ってきました

コンクリ製ボウルが完成してました

ちびっこ達がぶっとんでました

こっちはミニランプです

幅が広いので練習には最適です！！

19日（土曜日）に　FUSTでJAMやるので行きますー

たくさん人が来るみたいですよ！

[vimeo]http://vimeo.com/32033411[/vimeo]

KanJAMも！！

自分はあと数週間で新しいbrMOZUバイクにスイッチすることになっています。
そして今日はフラワートレイルでダートジャンプしていたのですが、1時間くらい経ったところで現在使っているcroMOZUバイクにトラブルが発生して乗れなくなったので、自分は今日、殆ど撮影をして過ごしていました。まぁ、残念ですけど、カッコイイ写真が撮れたのでそれで良しとします。

Miya-G君のバックフリップです。さすが、安定して確実にバックサイドに着地できるから凄いですね。

そしてMiya-G君のノーズ下がりの360です。

一見、訳の分からない空中姿勢ですが（笑）、この状態でキレイにバックサイドに着地していきます。

この日、Miya-G君はワンメイクジャンプのバックサイドをフカフカにしてテイルウィップ練習（今まで見てきた誰よりもメイクまであと少し）と、新しいカタチのインバート練習をしていました。着地面を柔らかくできるダートジャンプならではですね。一刻も早く、これらのジャンプを連ジャンで見られることを楽しみにしています。

それと、今日は久しぶりにけんぷっぷさん親子も来ていて、ダイスケ君が何やらレベルアップしていました。華麗にワンフットを決めています。

ちょっと前と比較して、リップへのツッコミの勢いが増していて、確実にジャンプのレベルが上がっていますね。

一方、お父さんであるけんぷっぷさんは、若干勢いが足りないように見えました。まぁ、久しぶりでは仕方がないです。

難しいところですが、フラワートレイルのレギュラーラインクラスのジャンプは日々飛ばないと感覚を忘れ、しかも飛ぶ高さや進入スピードにビビりが入って上手く飛べなくなってしまいます。国内ではなんだかんだ言って大きいジャンプですからね。とは言いつつ、ガンガン行って欲しいなー、なんて思っちゃうんですよね！すみません。

フラワーローカルのbonoryさんのインバート練習。フレームがメチャ大きいので入れづらいですけれど、あともうちょい腕を握り換えてハンドルを曲げればバイクは傾くと思います。

おそらく新年明けて数ヶ月以内に新しいフレームに変わるので、そうしたら大きく変わりますよ！というか、そうなると言い訳できなくなりますね！！（笑）

久しぶりに遊びに来てくれたマミ犬さん。この日はハードテイルじゃなくフルサスバイクでしたが、レギュラーライン2個目の立ったリップがメチャ飛びづらそうでした。それでもインバートやトボガン、ウィップなどかなり頑張っていましたが！

そして今回大躍進だったのが50歳ライダーSUZUさんです。頻繁にフラワートレイルに通ってレギュラーラインを飛びまくって技の練習を行い、ジワジワとX-UPが入るようになってきました。見てください、回したタイヤがつま先にめり込むまでになりました。（ホントはつま先に当たらないようにしないといけないのですが）つまり、ハンドル回転角は170度近くに達した、ということですね。X-UP完成のハンドル回転角180度以上までもうすぐです。

実際、この領域まで行くようになると、いかに論理的に考え、反復練習をするかにかかっています。もちろん、この規模のジャンプを飛ぶと転倒の恐怖は常についてまわりますけれど、回数をこなすことで恐怖は克服できるし、空中でバランスを崩した際、転倒した際の安全な対処法も身についてきます。

別の角度から。空中姿勢もかなり様になってきましたね。後はいかに深くハンドルを入れ、回転角を180度以上にするかですね。

X-UPでつま先が当たる場合の対処法は以下の通りがあります。

1）X-UPをする際に前足をペダルの後ろ目に起き、つま先が当たらないようにする
2）ハンドルを回す方向を逆にする→210度くらい回ったらハンドルがつま先に当たるようになる
3）前足を外してワンフットX-UPにする

まぁ、即効性があるとしたら（1）かなぁ…　自分は（2）を選択して逆回しにしました。

そしてMiya-G君はエアターン練習もしていました。何この高さ（苦笑）　大昔、ヒロシ君＆カンベ君が飛んだ高さを既に超えています。

メチャ助走スピードが速い訳じゃないのに、驚きですね。

クォーターでアンターンダウンも入れます。この無理な体勢がなんかカッコイイ！！

この日、久しぶりに遊びに来てくれた髭坊主さんもエアターンをします。かなり高いです…

クリスマスの03ダートジャンプジャムで、自分のエアターンのライバルは確実に髭さんになりそうですね。

そんな今回のフラワートレイルライドでした。自分はバイクのトラブルで最初の1時間くらいしか乗れませんでしたが（調子が良かっただけに超残念！）、他のライダー達の上達や苦悩、チャレンジしている姿を目にすることができてメラメラ来るものがあって良かったです。早く新しいバイクにして頑張る！！

デカイジャンプを超ハイレベルのトリックで飛びまくるMTBのイベントの動画です。世界のダートジャンプのレベルは果てしなく高い…
[vimeo width=”640″ height=”360″]http://vimeo.com/32027222[/vimeo]

一方、こちらはMTBストリート。このライダー、なーんか乗り方が格好悪いんだけど、トリックはメチャ上手いです。そういった意味で面白い動画です。
[vimeo width=”640″ height=”360″]http://vimeo.com/31999249[/vimeo]

今日は午前中から岡安製作所へ行ってMOZUの仕上げ作業をしてきました縲怩ﾌハズなんですが、環七で道路工事が多すぎて到着するのに2時間半もかかり、お昼過ぎちゃいました。わずか30kmの距離を行くのに2時間半って…貴重な時間を…勘弁してくれ…（泣）

まぁともかく、仕上げ作業は行なって、あとは塗装工程です。お客様、もう少しです。
そして、自分（brMOZU↓上）とjinkenさん（trMOZU↓下）のテストフレームも何とかカタチになりました。

はてさて、自分とjinkenさんのテストフレーム、変更点は上手く作用するのでしょうか？楽しみです。この画像から変更箇所が分かる人は相当なマニアです。

MOZUシリーズと同時に、MOZUがベースのトリックピストフレーム「FM」も完成するので、ライダーのogm君とYMDさんに自分と岡安さんでフレームの仕上げの方法をレクチャーさせていただきました。

ヘッドチューブを切削するogm君。切削をする理由、切削作業のコツなど余すことなく伝授します。

同じく切削作業をするYMDさん。初めての作業だから、そりゃあ真剣な表情になりますよね。

BBのタップを切るYMDさん。万が一でも失敗しないよう、横につきながら作業を見守ります。

TUBAGRAライダーの大部分も体験していますが、自分が乗るフレームの仕上げ作業をすると、バイクへの愛着もひとしおになるので良いことだと思います。

岡安さんが最後にBBの下に刻印を打ってひと通りの作業は完了。あとは塗装に出すだけです。

とは言いつつ、ogm君は「今夜乗りたい！」ということで塗装を前にバイクを組んでしまいました。
無地のフレームにサビが入らないよう、ビニールテープでフレームをぐるぐる巻きにします。なんか開発途中のクルマがマスクしてるみたいですね（笑）

岡安製作所の隣の駐車場でogm君、乗り初め一発目のバニーホップ。

MOZUをベースとしつつ、完全にトリックピストに対応したジオメトリとして生まれたFMです。
バニーホップしやすい、回転系トリックもしやすい、かなーり乗りやすいバイクみたいです。

岡安さんにFMバイクを乗った細かい感想を伝えるogm君。

かなり良い感触みたいで安心しました。

MTBストリート専用フレーム、MOZUをベースとして開発されたFMが、今後どのようにして発展し、乗られていくのか非常に楽しみですね。やっぱりMOZUの親戚みたいなモノになるんですかね？いやー面白いなぁ！！

明日は髭坊主さんと一緒にフラワートレイルでダートジャンプ三昧です！！他にエアターンバトルもしようかな。

ちなみに岡安製作所に来たので、帰りに例のバンクで乗って来ました。昨日はプチぎっくり腰で歩行も困難でしたが、1日安静にしたおかげでハンドレールをガンガンに攻められるようになりました。大雑把な身体に産んでくれてありがとうございます。

ああ、全然80cmのハンドレールにはかけられませんでしたよ。あとちょっとで届かない。もう嫌だ（泣）