去年の6月、croMOZU275用に導入したグリップ FORMOSA Grip Basic SuperSport（スーパースポーツ）。

自分的にはかなりお気に入りのグリップで、正直2025年のベストバイがまさにこれでした。一見ツルっとしていて滑りやすく素手での使用には向いてないと思っていましたが、画像下側の格子パターンが指に引っかかり意外とグリップ。真夏で手汗が常時滲んでいる素手でダートジャンプしても滑らない優秀さ。

とはいえ半年ちょっと使い続けてゴムの部分が擦り減り芯地が露出。元々コンパウンドが柔らかいグリップだったので、みるみる擦り減っていきましたね。

本当はもっと早く取り替えるべきでしたが、なかなかタイミングが合わず。それでもようやくいつもお世話になっている小川輪業で、再びFORMOSA Grip Basic SuperSport（スーパースポーツ）を購入。またお世話になります！

昨年のBIKE&FISHでの多摩川下流域中洲へのMTB乗車したまま渡河がたたり、FORMOSA BSA BBにゴリつきが出ていました。そして先日のトレイル登りでついにクランクが完全固着。佐多さんのアドバイスで何とか乗れたものの…

またまた小川輪業でBBの分解〜ベアリング交換し完全復活！小川さん、ありがとうございました！

昨年末にシャラ君の撮影の際にいただいた、鍛冶屋である彼のブランドであるPagos Craftのオリジナル・ヘッドキャップ。

ようやく私のcroMOZU275に装着しました。渋カッコイイです。シャラ君ありがとうございました！

そんな訳で、大して変わった訳ではありませんが、またもや私のcroMOZU275のバイクチェックをします。

croMOZU275バイクチェック – 2026年1月31日時点

フレーム：croMOZU275 クリアー Ver.8
ヘッドバッジ：Rui&Aguri Fine Jewelry製MOZUヘッドバッジ
フロントフォーク：TUBAGRA TB-FORK34 TAPERED 275 Boost 120mmストローク
ヘッドパーツ：FIRST Components DS [ZS44(28.6)/EC44(39.8)]
ヘッドキャップ：Pagos Craft オリジナル・ヘッドキャップ
ステム：29STEM バークランプ 22.2mm　突き出し 29mm BLACK
ハンドルバー：TUBAGRA MURAMASA BAR 2インチライズ CP　幅760mm→700mmにカット
グリップ：FORMOSA GRIP SUPERSPORTS
ブレーキレバー：SRAM LEVEL T
フロント・リアブレーキ：SRAM LEVEL T
フロントローター：SRAM CENTERLINE 180mm
リアローター：SRAM CENTERLINE 160mm
シフトレバー：SRAM GX TRIGGER EAGLE
カセットスプロケット：SRAM GX EAGLE 12S 10-52T
リアディレイラー：SRAM GX EAGLE
サドル：TITLE MTB MS1 Saddle（Dark Brown）
角度可変シートポスト：Aenomaly Constructs SwitchGrade
シートポスト：BIKEYOKE DEVINE 30.9mm 160mmストローク
シートクランプ：TIOGA CNCシートクランプ RED 34.9mm
クランク：FORMOSAアルミクランク 170mm シルバー 83mm軸
BB：FORMOSA BSA BB
チェーンリング：FORMOSA NWDM Ring 30T BLACK
チェーン：SRAM GX
ペダル：FireEye Skittles BLACK
フロントタイヤ：GOODYEAR ESCAPE MAX Trail Plus GRIP3 29×2.4 BLACK
リアタイヤ：GOODYEAR ESCAPE Ultimate TC 27.5×2.35 BLACK
フロントリム：FORMOSA Alloy Rim 29 BLACK
リアリム：FORMOSA Alloy Rim 275 BLACK
スポーク：SAPIM STRONG BLACK
ニップル：BLACK BRASS NIPPLE
バルブ：FORMOSA アルミチューブレスバルブ
フロントハブ：BITEX BX211F Boost / 32H / φ15*110 /BLACK
リアハブ：BITEX BX211R Boost / 32H / φ12*148 /BLACK / XD-DR
リアシャフト：SHIMANO SM-AX78-B 12mm×148mm

ここ最近は冬真っ只中で、サタジュク・アテンドトレイルは当然のごとく山が舞台なため、まー寒いです。駐車場に着くと外気温が0℃も当たり前なほど。

ツララがたくさん育っていました。氷の中に根っこが入っているのがアメージング。日光が当たってどんどん溶けていましたね。

そんな1年で一番寒いトレイル環境こそ、私が着ているCOGNATIVE MTBの冬用ウェアの実力を試す時だ！

COGNATIVE MTBの高機能ジャージHighland Thermal Jerseyを着て、その下にmont-bellの速乾性アンダーウェアZEO-LINEラウンドネックシャツの2着だけで冬ど真ん中のトレイルの寒さを耐えることができたのは驚きでした。

高機能冬用グローブのThermal Gloves White Topoは指先だけが冷たかったです。特に下りでは冷たい風を受け、どんどん指先の感覚が無くなってブレーキレバーを引く指がかじかみ思うように動かない！この寒さを耐えられるのは肉厚のミトンか、電熱グローブくらいでしょう。

そんな状況でトレイルライディングがスタート。

ゴツゴツ路面の特大コーナーをダイナミックに走るcroMOZU275に乗るサタジュク塾長の佐多さん。

コース上の岩で軽いファイアークラッカーをして越えて行くヒロミさん。

落ち葉フカフカなコーナーでブレーキングドリフトをするファットバイク乗りの細さん。

ワイズロード池袋本館スタッフ大野さんの落ち葉ブレーキングドリフト。

ゴツゴツ路面の特大コーナーを走るご近所MTBライダー森山さん。

MONORAL BIKESのチタンバイクに乗るテクニカルなトレイルライダー藤井さんの走り。

ガチなストリートライダーから、これまたガチなトレイルライダーに転身したマッサン。アグレッシブさは今でも健在です。

普段は大人しい走るのマキシマさん。今回はいきなり攻めの走りをされてビックリしました！今後もこんな調子で！

フロント29インチマレット仕様のcroMOZU275に乗る私はバニーホップでバンクコーナーを飛んでいきました。

トレイルを走り終わったら駐車場近くの肉屋さんの名物メンチを食べます。今回食べたのは柚子メンチ。柚子の革が肉の中に擦り込まれていて、香りも合わさってとても美味しかったです。

トレイル行った際に近くの農家さんから買ってきた柑橘類。全部1袋100円。

左上：ネーブル　左下：キンカン　右：はっさく

キンカンはこのまま丸齧りでき、現地〜車の中でだいぶ食べたので実際は1.5倍入っていました。最近トレイル行ったら農家さんの軒先販売所で何か買うの毎回楽しみになってますね。

相変わらず冬のBIKE&FISHは東京湾奥のクロダイ狙い。

先日1時間半やって4匹釣れて絶好調。その翌日から全然釣れず、攻め過ぎてルアー5個ロストする大損失。本当に釣りって分からないですね😓

27.5〜29インチホイールが一般的になった昨今のMTBにおいて、今からアクション系MTBに興味を持ち、始めようと思っても「26インチホイールのMTBでジャンプを飛ぶのは小さくて怖い」と思うライダーが少なからず出てきました。

そんなライダーにcroMOZU275はいかがでしょうか？フロントホイールは29、もしくは27.5インチホイール。リアは27.5インチホイールで、大径ホイールによる走破性や安定感は26インチホイールと比較にならないほどの安心感があります。

近所をバニーホップで飛び走るのもcroMOZU275なら大径ホイールとは思えないほど楽チン。下手な26インチダートジャンプバイクよりもフロントアップは軽く、バニーホップは楽にできます。

BMXや26インチダートジャンプバイクがメインで飛び走るようなタイトでコンパクトなジャンプトレイルでも、croMOZU275は普通に飛んで行きます。

証拠となる動画をご覧ください。

幕張のかなりタイトな13連ジャンプをフロント29インチ、リア27.5インチのcroMOZU275で飛び切っています。

そしてフォレストバイクの雷神トレイルにあるビッグテーブルも、何の恐怖もなく飛ぶことが。

ということで、安全安心でぶっ飛びたいライダーにはcroMOZU275をおすすめします。今なら即納できますので、お気軽にご連絡ください。

2020年ごろ、akaMOZUに乗り、ストリートやダートジャンプでアグレッシブなライディングを見せてくれていたシャラ君。その姿は当時のシーンでも強い存在感を放っていました。

そんな彼が突然、MTBを引退してしまいます。理由はくも膜下出血。

MTBシーンから遠ざかった彼の動向を私は知る由もなかったのですが、2024年の中旬、MTBとは全然違うところから彼の名前を見かけることになるのでした。そう、ナイフの世界で。

ナイフの世界で活躍するシャラ君を、さらに長野に移住していたことを知り、それは素敵な生き方だな、と思っていたところ、何とSNSで彼のMTB復活を知るのでした。

しかも、まだTUBAGRAのフレームに乗り続けれくれている！

私は嬉しくなって彼に連絡し、再び彼のライディングを撮らせてもらったり、くも膜下出血なってMTBを引退から復活に至るまでや、どういう経緯でナイフ製作に行き着いたのか、色々と話を聞かせてもらいました。

以下、シャラ君にインタビュー形式で答えてもらっています。ぜひチェックしてください。

サモ：くも膜下出血になった状況、その結果、MTB引退を決意した理由を教えてください

シャラ：新しいPVの撮影に出かけている時、ちょっとしたトレイルを見つけて入ったところ、ハンドルを木に引っ掛けて反対の土手に倒れこんだようです。

脳震盪を起こしていたので念のため病院で検査してもらった結果、くも膜下出血を起こしていました。

くも膜下出血といっても手術が必要な重大なものではなく、出血の跡が少しだけあるといった感じでした。しかし次に脳震盪を起こすと重大な命に係わる出血につながる確率が高いと言われ、両親などの反対もありMTB活動を断念しました。

サモ：MTB引退後に長野に移住した経緯、ナイフ製作に携わることになった経緯を教えてください

シャラ：MTB引退当時、二度目の高校生活を送っていました。最初に入った高校が肌に合わず中退し、しばらく経ったあと、工芸高校というモノづくりを学ぶ高校に入りなおしたのです。

そこで出会ったナイフ好きの友人に誘われるままにナイフ製作をはじめ、授業でやった鍛造にも興味を持ち、自宅で道具をそろえました。

MTBを断念したのは就職活動が始まる少し前くらいで、事故が無ければ自転車関係の職に就こうとしていました。しかしMTBに乗れなくなった今、そのまま自転車関係に進むのも何か違うなと思い、モノづくりの方に行こうと考えました。

就職も考えましたが、会社に入った自分の姿が全く想像できず、また自営業の両親にその話をしたところ「就職するつもりだったの！？」と逆に驚かれるということが決定打となり、最初から自営で頑張ってみようと思い立ちました。

そこから製作に力を入れ、作品のネット販売なども始めましたが、住んでいたのは東京練馬区の郊外です。金属加工の音を毎日響かせるのはあまりにも現実的ではなかったので、引っ越し先を探し長野県青木村に今の工場を見つけ、ナイフ製作に留まらず本格的な鍛冶屋としての生活がスタートしました。

サモ：鍛冶屋になっての苦労話などありましたら教えてください

シャラ：鍛冶屋になって一番苦労したのは機材ですね。これは今も苦労しています。

私がやっている製作では主に西洋鍛造のスタイルを使っています。このため日本の鍛冶屋さんが使う道具とは違うものが必要で、これが国内ではほぼ手に入らないか、非常に高額になります。

仕方がないので自分で道具、機械などから作っていて本当に大変でした。24Tの油圧プレスやベルトサンダー、コークス炉などを自作しています。

JKG（ジャパン・ナイフ・ギルド）ナイフコンテストで賞をいただいたナイフ「Seirn（セイレーン）」は自分のやりたいこと、やってみたいことを詰め込んで楽しんで作っていました。

2025 JKG（ジャパン・ナイフ・ギルド）ナイフコンテストで受賞したシャラ君制作のナイフ「Seirn」。

コアレスダマスカスによるインテグラル構造で鍛造し、刃とヒルトを一体成形することで、高い強度と流れるような造形を実現したナイフです。

波を思わせるダマスカス模様と、深海の光のようなスタビライズドウッドを組み合わせ、海の妖婦“セイレーン”と命名。

ハンドル、バット、ボルトにもダマスカス鋼を用い、ヒルトとバットにはシルバーワイヤーのインレイを施して精密な装飾を加え、全体の統一感を高めています。

専用シースには耐久性と質感に優れたオーストリッチ革を用い、世界観をさらに引き立てています。

サモ：シャラ君が手がける作品に流れるコンセプト、作風などを教えてください

シャラ：鍛造で作った風合いを生かすことと、実用的な形状であることを意識しています。

装飾を施した凝ったナイフも作りますし大好きですが、道具として使い勝手がいいことをメインに設計しています。

今後はストリート文化を取り入れたデザインも作っていけたらと思っています。

シャラ君が製作したナイフと斧。共に「Pagos craft」のWebサイトで購入できます。

サモ：MTB復活に至るキッカケと、復活後に気をつけている点も教えてください

シャラ：MTBが嫌で引退した訳ではなかったので、乗りたい欲求がだんだん抑えられなくなってしまい復活に至りました。

再び脳震盪を起こすのがまずいと言われているので、コントロール不能な転び方を避けるようにしています。なのでトレイルなどはあまり行かず、バニーホップメインのストリートやパークが多いですね。

少しづつスタイルも変化していて、大きなギャップで大きな技をやるというスタイルから、マニュアルなどが主体のTom Kilcoyneのようなスタイルを目指しています。

サモ：現在のシャラ君の身の回りのこと、長野のMTBシーンについて教えてください

シャラ：長野県への移住と同時に結婚しました。今の生活は完全に妻の支えがあって成り立っています。

購入した物件は元きのこ工場で住居がなかったので、今は工場の中に住んでいます。横にあった倉庫を住宅にセルフリノベーション中ですがなかなか進みませんね。

長野と言っても広いので、主に活動している東信地域の話になります。

まず当たり前ですがスケートパークなどの施設が東京より少なかったり舗装されている路面のストリートスポットが無く探すのに苦労します。ストリートMTBのライダー数はあまり多くないと思いますが、勢いのある若手がいます。

トライアル競技が盛んなようでストリートトライアルのライダーはそこそこいる印象ですね。年齢層が幅広く嗜好もバラバラですが結構集まって乗ったりしています。

そんな訳で、MTB復活したシャラ君のライディングを都内の某公園で撮影させてもらいました。

相変わらず平地バニーホップからでもテーブルトップ（インバート）はガッツリ入りますね。

階段横のスロープから飛び出してのバニーホップバースピン。

ツリーライドをするシャラ君。だいぶ高いところまで到達し、その分フェイキーは高速になって戻りが難しくなるのですが、それでも綺麗に戻っています。

上で紹介した階段スロープ飛び出しバニーホップバースピンとツリーライドを動画でご覧ください。

シャラ君が現在乗っているakaMOZUバイク。

光の加減で分かりづらいですが、グリーンに塗装されています。タイヤはGOODYEAR WINGFOOT PARK。

フロントフォークはTB-FORK34 TAPERED 100mmが入っています。

長野でシャラ君と一緒に乗っているコウキ君（17歳）。

若いですが既にバニーホップバースピンは標準装備。

コウキ君が乗るバイクはSHAKA26に24インチホイールをインストールしてあります。

ハンドルバーはMURAMASA BAR 3インチライズ。フォークはENMA FORK、リムもTB-RIM24とTUBAGRAずくしでありがとうございます！

都内でストリートトライアルを楽しむ宮下君（17歳）。みんな若い！

この程度の高さなら余裕で決まるヘリコ降り。

宮下君が乗るEXTENTIONの24ストリートトライアルバイク。

シャラ君、コウキ君、宮下君、撮影させてくれてありがとうございました！皆さんの今後の活躍がとても楽しみです！

シャラ君が東京にいた頃に立ち上げたブランド「Pagos craft」のWebサイト。

彼の作品を閲覧、購入することができます。上で紹介したSeirn（セイレーン）も購入できますので、ぜひチェックしてみてください。

自分のSHAKA24に長らく装着していたMURAMASA BAR 2インチライズだったけど、ここに来て初めて3インチライズにしてみました。

TUBAGRAライダーYAMATO君が乗るSHAKA26のバーもMURAMASA BAR 3インチライズで、それに乗るとポジションが自然に感じていたので、自分もそれに合わせてみた訳です。

29STEMはBLACKに、MURAMASA BARはCPにしてみました。うむカッコイイ！早くスケートパークで乗ってみたい！って思いましたね。

と言う訳で城南島海浜公園スケートパークでハンドルバーを3インチライズにしたSHAKA24のシェイクダウンをしてきました。

城南島海浜公園スケートパークは朝7時からオープンしていて、駐車場が開く7時半ちょうどに現地着。朝早いし強風だからスケーター誰もいないと思ったら…激混み！みんな練習熱心ですね😅

なのでその場その場で空いているセクションを1〜2トライ乗っただけで、じっくり乗ることができず。それでも3インチライズバーにしたSHAKA24にはすぐ慣れました。とてもいい感じです。

床暖に寝転ぶ息子のお股にパイルダーオンしているきなこ嬢。本当に仲良いな君たちは。

朝の気温0℃で指先が痛い中での朝活BIKE&FISHは2時間頑張ってやっとこさ41cmクロダイ。

低水位だとどう頑張っても釣れないねぇ。しばらく朝の行く時間は低水位だから厳しい修行が続きそうです…