組んだ報告だけして放置プレイだったakaMOZUのバイクチェックとインプレを。
結論を先に言えば、既にかなりの人からご好評いただいていますし、パンプトラック用により最適化していけばかなりいい感じに仕上がりそうな予感。

以下がバイクチェック。
Frame: TUBAGRA akaMOZU 2nd White
Fork: SR SUNTOUR Duro Air 80mm
Bar: Blkmrkt BadaBoom Bar 2”
Stem: NSbikes Quark Pro Stem
Grip: BSD Dan Paley Slims Grip
Headset: unknown
Seat: Mutiny Cockpit Pivotal Seat
Seatpost: Fireeye KEBAB- NF
Crank Set: Odyssey Twombolt Crank 170mm
Sprocket: Shadow Conspiracy Scream Sprocket 25t
BB: Shimanish BB 22mm (DIY)
Chain: BSD 1991 Halflink Chain + Salt Warlock Halflink Chain
Pedal: Fireeye Hot Candy Pedal
Front Tire: Vee Mk3 26×2.10
Front Tube: Maxxis Fly Weight Tube
Front Rim: Mavic EN321 32h
Front Hub: Octane One Orbital 20mm
Rear Tire: Vee Mk3 26×2.10
Rear Tube: Maxxis Fly Weight Tube
Rear Rim: TUBAGRA TB Rim26 32h
Rear Hub: TUBAGRA KABUKI10 Single Speed Hub 12t
Rear Brake: Avid BB5

まずはShakaも含めて両方乗っている僕の個人的な2台の印象から。
一言でいえば、
akaMOZUはMTBをトリックがしやすいように煮詰めたもの。
ShakaはBMXをトリックがしやすいようにインチアップしたもの。
ぱっと見は似ているんですけど、それぞれアプローチというか乗りやすさを追求するベクトルが違うので、当然乗り味も得意分野も全く異なるフレームに感じます。
(実際の開発設計の経緯や過程はまた違ったりするんですがそのあたりはサモさんにパス。)

そんなakaMOZUに乗ってすぐにわかるのはBBハイトとか短いCSではなく、
ヘッドアングルが寝てる！ということ。
Shakaに比べるとかなり前輪が前にあるイメージ。
その為かコーナリングやRの進入時なんかでは余裕のある挙動です。
パンプトラック等では立ったヘッドは動きが詰まる感じがするので、逆にこれくらいの角度が最適だと思います。
ちなみにスマホのアプリでの実測値は68~9度くらい。かなり大雑把ですが。

ちなみにBBハイトは80mmトラベルのフォーク装着で結構アップ気味といったところ。
これはこのバイクの使用用途を考えると少し高すぎる気もしますが、まぁそのあたりは慣れでしょうか。
まぁ僕はbb下げたいので60mmトラベルも検討中です、でもそうするとヘッド立つしなー…

CS長に関しては安定性重視でTUBAGRA系フレームとしてはかなり長めのセッティング(370mmくらい)にしてるんですけど、マニュアルやバニーホップなどのリアハブを軸にする動きはShakaとほぼ遜色ないのは驚き。
Tubagraフレーム独特の超ショートリアセンターがなせる業ですね。
上述したとおり、MTBライクな乗りやすさを突き詰めたフレームなので、
別のMTBからの載せ替えやセカンドバイクとして増車を考える方々は違和感なく乗り始められると思います。

といったところですが、ここのところ集中的に乗っている感じでは前述のパーツアッセンブルも再考する必要がありそうです
akaMOZUはヘッドが寝ている分、どうしてもトップを長くかんじがちなので、
29ステムなど短いステムを使うほうがいいと思います。
あとは重量ですね、鋼材のチョイス等で2kgくらいにしたら神がかりそうな気もしてますが今は周辺パーツの軽量化でなんとか辻褄をあわせていく予定。
パンプ用途ならアルミフレームでもいいですよね、Lialとかtwo6player pumpとかみたいにね
サスフォークも現代的なフォークにしないとちょっと持たなそうな気配。
Pike DJかDirtjumperか…まぁパンプトラック用途ならそこまでの強度や剛性は必要なさそうですが。

このあたりは追々試していくつもりです。

それでは！

連日、猛暑のスマイルバイクパークでMTBインストラクター業でした。

最初はぎこちなくても、突然スラロームコースで才能を開花するお子さん。

最初はお子さんのみのレッスンで、それを見ていた親御さんがMTBに興味を持ち、始めるパターンが増えています。

先日受講されたご家族はこの夏、富士見パノラマで親子トレインするのが目標とのこと。

既にそこそこジャンプができるキッズBMXライダーには、さらにアクション要素の大きな内容のレッスンで飛躍的に上達してもらいました。

上に紹介したレッスンはほんの一部ですが、とにかくこの夏、多くのキッズがMTBを始めてスマイルバイクパークに訪れています。

そこで思ったことを以下に記します。

始めたばかりの多くのキッズたちはドキドキしながらも純粋に楽しんで乗っている様子が伝わってきてホッコリします。

そんなフィールドに「バッチリ乗れているキッズ」がいると、すぐに彼らの憧れの存在になるんですね。

大人の上手いライダーより、同年代（それか少し歳上）で乗れているライダーの方が憧れ度が強い気がします。

なので、そんな憧れのライダーに自分の頑張ったライディングを褒められたりしたら、始めたばかりのキッズたちは嬉しくてさらにMTBにのめり込むのは間違いないと思うんですね。

だからこそ、上手いキッズライダーは始めたばかりのキッズライダーに優しく接して欲しい！

のですが、それを子供の彼らに強要するのは難しい（汗）

という訳で、親御さんには、ぜひ、そんな彼らのフォローをお願いしたいです。

おそらく、そういったことを実践するだけでこのスポーツに定着するキッズは増えるし、ライダー層が厚くなって面白い未来が待っているハズ！

連日猛暑のMTBインストラクター業で疲労困憊なため今日はお休みDAY。（のはずが出荷とか色々ありまして…）

なので多摩川釣り仲間にフライフィッシングを伝授していただきました。狙いはキレイな婚姻色のオイカワです。

結果13匹釣れて大満足！素敵な体験を本当にありがとうございました！

※近日中にフライフィッシングタックル揃えます

8月のど真っ昼間にあえてSHAKA24バイクを近所の多摩川河原の公園に持っていき、およそ1ヶ月ぶりとなる「バニーホップ360チャレンジ10日目」にトライしたのですが「この時期にやるもんじゃないな」と痛感。

あまりにも暑くて30分で汗だく＆頭フラフラとなり、今回の目標である「回転角270度でいいから両着」にトライする前に撤収を余儀なくされるのでした…（泣）

今回の動画がこちら。

中盤までは調子良かったものの、暑さでフラフラしてきて後半はタイミングがズレまくり。危ない失敗も何度か。

ホント、8月のど真っ昼間にこの手の激しい運動はすべきではありませんね。次は少し涼しい朝方か夕方にやろうと思います。

なかなか増水・濁流が消えない多摩川ですが、だからこそ安定してシーバスが釣れています。

こんなサイズが足元から1.5m以内でバンバン釣れるから迫力満点で最高に面白い！

保育園で仲が良かった息子の友達家族と、昨日今日と近場のオートキャンプ場に行ってきました。

みんな別々の小学校に入学したので、みんなで会うのは保育園の卒園式以来。

この面子で会うのは本当に久しぶりだったので、子どもたちは鬼ごっこしたり、水遊びしたり、昆虫採集したり、夜にセミの一斉羽化を観察したりと、感情むき出しで泣いて笑って喧嘩して、終始ハイテンションで超満喫していましたね。

大人は子どもたちの小学校の情報交換、習い事の話などをしつつ、とにもかくにもBBQは肉祭りでした。しばらく肉料理は勘弁です（汗）

うちのテント。キャンプするの5ヶ月ぶりくらいで、テントの設営の効率的な段取りを本気で忘れていたほど。毎月キャンプに行っていた時は目をつぶっても設営できるくらい慣れていたのに（←大げさ

とりあえずテント設営終わりに小さな土の凸をキッカケにしてcroMOZU275でバニーホップ。その動画はこちら↓

自分が飛んでいると、息子のともだちが「叶大君もできるの？」と聞いていたので、「できるよ！」とみんなが見ている前で意気揚々とトライした息子なのですが…

思ったよりも大して飛べなくて、落ち込むことになる息子。まぁ、高さが出る練習をたくさんするしかないですね…

明け方、キャンプ場から15分で行ける野池にバス釣りに行くと、偶然にTUBAGRAライダーの藤本さんと遭遇してお互いビックリ！

短時間でもバス1匹、ギル5匹釣れてまずまずでした！藤本さんはさらに爆釣してました。

ということで、梅雨明けの8月冒頭にして最高に夏を満喫してしまったので、明日からガッツリ仕事します！

TUBAGRAのストリートトライアルライダー太一君が、この度、競技トライアルを引退することとなりました。

引退すると決めた経緯、決意、今後のことなど太一君にインタビューしたので、ここに紹介したいと思います。

太一君の競技トライアルの今までの戦績

・トライアル全日本選手権 ミニメ、カデット、ジュニア26インチクラスで優勝

・アジア選手権ジュニア26インチクラス優勝

・アーバンサイクル世界選手権ジュニア26インチクラスで7位

競技トライアルを引退すると決めた経緯

自分は今年高校3年生となり、来年大学受験があるため、そろそろ真剣に受験勉強に取り組むことになりました。

そんな中、新型コロナウイルスの影響で高校の授業数が激減したものの中間・期末テストは通常通り行われるため、テスト勉強は今までになく忙しいものに。

また、そんな状況でアルバイトもあるため、日々の生活の中で大会を見据えたトライアルの練習をする時間を捻出することがかなり難しくなりました。（補足：太一君のレベルになると練習は複雑な地形を有する山奥や、高難易度のセクションが完備されたトライアルパークなど遠方になる）

さらに年内のトライアルの大会の開催もコロナの影響で見込めないため、現在、自分の中で競技トライアルを続けるモチベーションの維持も難しくなりました。

そんなことから、少なくても受験が終わり生活が落ち着くまでは、自分は競技トライアルを引退しようと決意しました。10年も真剣に取り組み続けたことなので、中途半端にはできないですし。

ただストリートトライアルやマウンテンバイクはTUBAGRAライダーとしてそのまま続けます。バイクに乗らなくなる訳ではないので安心してください。

それと、運転免許を取得したら自分でクルマを運転し、競技トライアルに復活すると思います。（今までは両親に頼りっぱなしでしたが）今回の引退は、それまでの充電期間と言えるかも知れません。

競技トライアルの一番の想い出

小学生の時に日本シリーズ戦でなかなか表彰台に上がれず、必死に練習して初めて表彰台に乗ったことでしょうか。

競技トライアルをやってよかった点

10年間トライアルをやっていたからこそ、自転車に乗る上での様々な技術や感覚が得れたことですね。

競技トライアルで大変だった点

身体が大きくなっていくに連れて、成長度合いが少なくなり何を練習すればいいのか、どういったトレーニングをすればいいのか分からなかったこと。

本格的に競技トライアルをやってみたいキッズライダー、そのご家族にアドバイスはありますか？

自分はお子さんが小さい頃からトライアルを始めることはとてもいいと思います。トライアルを小さい頃から始めることによって自転車のコントロール能力がとても高まります。

最近のトライアルをやっている若いライダーはクロスカントリーと両立してトライアルをやっている子がとても多いと感じています。トライアルの技術はトライアルだけではなくクロスカントリーなどの他の競技にも生きてくるからそのようなライダーが多いのだと思います。

小さい頃にトライアルをやり、他の競技に転向したとしてもトライアルで鍛えた技術が幹となり必ず生きてくると思うので、これから自転車競技を極めたいと言う方にはトライアルを始めることをオススメしたいです。

西窪友海君は日本のストリートトライアル界でどんな存在ですか？

教科書のような存在だと思います。例えばサポートしてもらったものをその物の何が良いのか、どういう時に便利なのか、これを使うとどう言ったことが出来るのか、などをしっかりとアピールし宣伝しています。それはサポートされている全てのライダーが完璧に出来ている訳では無いと思います。

だからこそしっかりとサポートされたものを宣伝する、自分の映像に組み込むなどのことをしていて自分も見習うべきことがあると感じています。

今後太一君が目指す方向性を教えてください

これからは競技からは少し離れ、自分の色んな自転車に乗れるスキルを活かして行きたいと思っています。

やはりトライアルができるライダーは居てもそのスキルを他に活かせる人は多くないと考えているので。

だからこそ自分のオールマイティなところを活かし、色んな人をアッと驚かすことができたらいいと思っていますね。

これからの尾又太一をよろしくお願いします！

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インタビューはここで終わりです。

という訳で、TUBAGRAとしても今までと何ら変わりなく太一君をサポートし続けますので、どうぞよろしくお願いします！

太一君のシグネチャーフレームである、24インチホイール・ストリートトライアル専用の「TONE Ver.2」も絶賛発売中。ご興味ある方はお気軽にお問い合わせください。※現在納期3ヶ月となります

「TONE」のネーミングは、「T=太」+「ONE=一」から来ています。実は…（笑）

【バイクチェック】
フレーム：TUBAGRA TONE ver.2
ヘッドバッジ：Rui & Aguri Fine Jewelry製 MOZU GOLD 径40mm
フロントフォーク：Full Marks – Street 24/26 肩下410mm
ホイール：前後BONZのリム
フロントハブ：ECHOのトライアル用ハブ
リアハブ：HOPEのPro4
タイヤ：前後 Continental Air King 24×2.4
ハンドル：Inspired 3インチバー
ステム：TRIALTEC 35度 90mm
ブレーキ：前後HOPE
ローター：SHIMANO RT-86
クランク：TRIALTEC 175mm
ペダル：TRIALTEC
チェーンリング：TRIALTEC ギア比はフロント22のリア15
シート：Inspired
シートポスト：BMX用？
シートクランプ：TIOGA