croMOZU275 5thがカタチになりました
83mmのワイドBBとBOOSTを新たに採用した里山アクションフレームのcroMOZU275 5thバイクがついにカタチになりました！
組み上げてくれた小川輪業の小川さん、パーツで大変お世話になりましたYurisの篠塚さん、Dos Ruedasの村田さん、オルタナティブバイシクルズの北澤さん、本当にありがとうございました！
実はまだ若干揃ってないパーツがあり、今回の構成はひとまず…ではありますが、現時点のcroMOZU275 5thのバイクチェックを以下に紹介します。
■croMOZU275 5thバイクチェック
フレーム：croMOZU275（5th）マットクリアー 最短チェーンステー長 380mm、重量 2.4kg
ヘッドバッジ：完成待ち
フロントフォーク：X-FUSION STREAT RL2 BLACK 120mmストローク
ヘッドパーツ：FIRST Components DS [ZS44(28.6)/EC44(39.8)]
ステム：FireEye Talon FG バークランプ 31.8mm 突き出し 35mm
ハンドルバー：FireEye BLAZE788 ライズ30mm BLACK 幅780mm→720mmにカット
グリップ：SENSUS LITE BLACK
ブレーキレバー：SRAM LEVEL T
フロント・リアブレーキ：SRAM LEVEL T
ローター：SRAM CENTERLINE 160mm
シフトレバー：SRAM GX TRIGGER EAGLE
カセットスプロケット：SRAM GX EAGLE 12S 10-50T
サドル：fabric Scoop / SHALLOW ELITE（BLACK / WHITE）
シートポスト：BIKEYOKE REVIVE 30.9mm 160mmストローク
シートクランプ：TIOGA CNCシートクランプ RED 34.9mm
クランク：RACEFACE ATLAS 170mm CINCH RED
BB：RACEFACE CINCH BSA30
チェーンリング：RACEFACE CINCH DM 30T
ペダル：SHIMANO SAINT
フロント・リアタイヤ：TERRENE CHUNK 27.5×2.3 LIGHT
フロントリム・リアリム：FORMOSA Carbon Rims 275= AM（30mm幅）
スポーク：PILLAR SILVER
ニップル：PILLAR SILVER
バルブ：FORMOSA アルミチューブレスバルブ RED
フロントハブ：BITEX MTF15-20 / 32H / φ15*100 /BLACK
リアハブ：BITEX BX211R / 32H / φ12*148 /BLACK / XD-DR
リアシャフト：SHIMANO SM-AX78-B 12mm×148mm
フロントサスフォーク、ドロッパーポスト〜サドルのみcroMOZU275 4thから引き継いで、あとはすべて一新しています。
今まではSHIMANO一辺倒なパーツ構成でしたが、繋ぎでガッツリ乗っていた29フルサスバイクのKONA PROCESSに付いていたSRAMのコンポが抜群に調子良く、croMOZU275 5thにもそのまま導入してしまいました。
小川輪業で組んでいただいてから家まで7kmほど自走で帰ったのですが、ブレーキやシフトフィールはバッチリでしたね。
ハンドルは今回トリックのしやすさを優先し、780mmから720mmにカットしています。
この長さならX-UPやテーブルトップ（インバート）なども普通にできるんじゃないでしょうか？
というか、コレくらいの長さにしてみると、ただ走る分にもポジションに無理がなくてかなり調子良いです。今までは安定優先でハンドルバーはノーカットの長めで乗っていましたけれど、いわゆる適正なバーの長さの方がダントツに操作性が増すんじゃ？なんて思ってしまいました。
ドロッパーポストやサドルは前回を引き継いでいます。
BIKEYOKE REVIVEのシフトフィールはしっとり・カッチリで、改めてこのドロッパーポストの良さを知るのでした。
BIKEYOKE REVIVEのリモートはステルス仕様なので、リモートワイヤーはシートチューブ下部の穴から出ています。この穴、croMOZU275 4thではテストでただの穴が開いていただけでしたが、今回はデフォルトで補強も入っています。
リア周りはこちら。
SRAM GX EAGLEの50Tはかなりデカくて存在感が凄い。あと、クランクもKONA PROCESSみたいにダイレクトマウントにこだわってみました。なんとなくスパイダーアームよりもこっちの方が格好良い気がして。
83mmのワイドBBシェルは迫力があります。
いや、ホント日本のフレームビルダーでBBのワイド化ができるのは本当に希少なので、フレームを作ってくれた岡安製作所の岡安さんには感謝しかありません。このおかげで今まで68mmのBBシェルに手に入りづらいマニアックなスペーサーを挿入して合わせていた苦労が無くなりました。
ブレーキはSRAM LEVEL T。ローターも160mmでガッツン効きよりも軽量・コンパクトを取りました。
TERRENE CHUNKは結構サイドノブが立っているので、スライダーエンドは12mmくらい後ろに引いています。MAXXIS ARDENTではサイドノブがそれほど出てないので5mm引くくらいで問題無くタイヤクリアランスが稼げ、フロントアップが相当軽くなりますね。
そうそう、今回の新たに組んだことでのチャレンジ、というかテストは、
チューブレスタイヤでもバニーホップ180などの回転系トリックの使用に耐えられるのか？
ということ。横方向の着地でビードが落ちてシーラントをぶちまけるのか、それとも全然問題無く使えてしまうのか？ちょっと人柱になってみます。いやー、バニーホップ180にトライするの緊張するなぁ！！（※まだ左足かかとが完治していないので、チャレンジは数日お待ちください）
そんなcroMOZU275 5thですが、写真と同じフレームカラー：マットクリアーが残りわずかですが在庫・即納できますので、ご興味のある方はお問い合わせよりご連絡ください。
一応、毎日やって毎日何らかの魚が釣れている朝活BIKE&FISHの報告も。
多摩川の川崎側でメタルバイブで釣れた60cmのナマズ。
同じく川崎側でメタルバイブで釣れた60cmのニゴイ。
スモールマウスバスに至っては、30〜40cmなら確実に毎日釣れるまでになっています。
何だかんだだいぶ攻める幅が拡がって、どんどん上達している感がありますね。面白いです。
