昨日は毎度お馴染みサタジュクアテンド・トレイルライドでした。

今回のトレイルのキーワードはほんわかサイクリング。そして私がまだ走ったことない新ルートに行く、ということで、楽しみ半分ドキドキ半分でしたが…。

今回はどのような登りがある分からないのでeMTBのSPECIALIZED Turbo Levo SL Comp Carbonで行きました。実際にかなり長くて急勾配の登り坂をひたすら走ることがあり「eMTBで来て良かった！」と痛感。

ルートからは少し外れるのですが、登りチャレンジできる激坂があり、今回のメンツで3台のeMTB勢はフルパワーで挑みました。

SANTA CRUZの最新eMTB Hecklerで来ていた井上さん。かなりの高さまで登って来られました。

そしてサタジュク塾長でスポーツバイクショップ「Sportsbikeshop Biking（スポーツバイクショップ バイキング）」を運営する佐多さんもSCOTTのeMTBSCALE eRIDE – JAPAN SPEC LIMITEDでこの激坂登りにチャレンジ。

するとはるか上まで登っていってしまいビックリ！

自分もトライしたものの手前の丸太のちょい先が限界でした…（汗）

キツイ登りの後はヒャッハーな下りが待っていましたね。とはいえ、快楽度に比例して難易度もそこそこ高く、しっかりトレイルを乗れる人じゃないと冷っとするシーンもかなり多いと感じました。

安定した速さと巧みさを見せる佐多さん。

佐多さんに負けず劣らず速いワイズロード東大和店 店長の大野さん。

ワイズロード東大和店スタッフの井上さん。以前ご一緒した時と比較して格段にライディングが上達していてビックリしました。

サタジュクの若き塾生 山崎君。

サタジュク古参メンバーマキシマさん。

前回に続いてcroMOZU275で参加されたkoMOZUライダーカイト君のお父様。トレイルは通算2回目で今回のルートを走りきったのですから、今後の飛躍的な上達が期待されますね！

そんなことで全員、大怪我することなく戻ってこられて一安心。お疲れ様でしたー！！

そんなカイト君のお父様の石杭でのファイアークラッカー動画をご覧ください。

ハードなトレイル走ってヘロヘロになってもcroMOZU275なら軽く飛べちゃうんですね！

多摩川に春を告げる魚、マルタウグイ。

ようやくウチの近所で釣れ始めました。いや〜、そろそろBIKE&FISHがいっそがしくなるぞ〜（汗）

久しぶり（半年ぶりくらい？）にスケートパークに乗りに行きました。城南島海浜公園スケートパークです。

するとエアターン下手くそになり過ぎていて、さらにリアホイールの空気圧も少な過ぎて乗り出して30分も経たずにゲシってコーピングにリム打ちパンク。そして撤収することに（泣）

パークと言えばSHAKA24。下の写真は数年前のもの。

でも久しぶりのパークは楽しかったのでまた行きます！

日曜日、市原市総合公園 スケートコート オリプリランド（市原スケートパーク）にTUBAGRAライダーのAKIRA君、YAMATO君、太一君、藤本さんの4人と、フィッシングバッグや小物、アパレル、サイクリングアイテムを作るFULLCLIPのマネージャー平垣さんが合流し、一緒にセッションをしました。

滅多に無いTUBAGRAライダーが揃って乗るのはとても楽しかったです。お互いの相乗効果で凄いライディングがバンバン観られるスペシャル感が半端ない！

とはいえ、市原スケートパークは乗らない人間はパーク内に一切入れないので、撮影者である自分は200mmの望遠レンズでパーク外からフェンス越しに撮影する以外なく、臨場感ある写真や動画が全く撮れなかったのが残念でした。

という訳で、そんな望遠レンズで撮ったTUBAGRAライダーたちの写真をご覧ください。

ヒップで高いエアーをするAKIRA君。乗るバイクは4ペグにしたSHAKA24。

ヒップをリアを振りつつ飛ぶSHAKA2 26に乗るYAMATO君。

ヒップを飛ぶFULLCLIPのマネージャー平垣さん。

中央にあるバンクを凄まじく高い斜め刺しバニーホップで飛ぶTONE Ver.2に乗る太一君。

バンクにあるモヒカンレッジでスミスグラインドをするAKIRA君。

バンクにあるモヒカンレッジでペダルグラインドをするYAMATO君。アウトする際に180もしていましたね。

ハンドレールでクランクアームグラインドを決めるYAMATO君。このトリック、安定して決めるの結構難しいのですが、2回連続で決めてくれました。

安定したフットジャムを決めるAKIRA君。殆ど失敗せずに決めます。

回転途中にテイルタップする太一君。彼はトライアラーですがパークもとても上手です。

チームメイトのYAMATO君の目の間でノーズマニュアル〜タップ。フロントブレーキも効果的に使うのがストリートトライアルの面白いところですね。

AKIRA君のBOXジャンプでのトボガン。

このBOXジャンプを飛ぶには正面にあるクォーターパイプでこれくらいのエアターンができないとバックサイドに届きません。

そんなBOXジャンプでakaMOZUに乗る藤本さんのターンダウン。

TUBAGRAライダー藤本さんのakaMOZU。

本はBLACKでしたが、ミスティグリーンにリペイントされたフレームに、ポリッシュカラーのTB-RIM26が合わさり、とても上品な雰囲気に仕上がっています。

TUBAGRAライダーが一堂に会してライディングする企画、とても面白かったし刺激的だったので近々またやりたいですね。

現在テスト中のご近所アングラーのセーヤさんオリジナルのクロダイ専用シャッド（鮎カラー）。今のところ下のモデルで釣れてます。

今日のガッツリ雨が降っている中での朝活BIKE&FISHでも使ってみたところ…

それぞれ違うシチュエーションで51cmと50cmが！これもうバッチリ釣れるシャッドです。

特定のパイプの調達が困難となっていて制作が止まっていたcroMOZU275ですが、フレームを制作してくれている岡安製作所の努力により、パイプの調達の目処がつきまして、晴れて制作を再開することになりました。

そんな訳で、ご興味のある方はお気軽にオーダー・お問い合わせしてください。納期は2〜3ヶ月となりますので、お問い合わせをいただければメールにて購入の段取りを連絡いたします。

日曜日は小田原フォレストバイクでMTBインストラクター業を行ってきました。

午前中にバニーホップ基礎講習、午後はジャンプ基礎講習です。

バニーホップ基礎講習では、最初にバニーホップをするのに最適なバイクのセッティングからバニーホップの論理的な説明。そしてフロントアップから、平地でバニーホップができるノウハウを伝授。

平地バニーホップができるようになったら倒木などの障害物を使い、バニーホップの応用テクであるファイアークラッカーの伝授を。

色んなサイズ、形状の障害物でファイアークラッカーを行っていただきます。

そして最後はフォレストバイクのコース内にある凹凸を利用しファイアークラッカーで飛んでもらい、実際にトレイルなどで飛び走るための実践練習を行い終了。

お昼休みを挟んで午後はジャンプ基礎講習。

最初にジャンプでどうしてMTBが飛ぶかの論理的な説明を行い、実際にワンメイクジャンプで飛んでいただきます。その際、失敗して転倒しないような注意点・コツもしっかり伝授。

ワンメイクジャンプを安定して飛べるようになったら3連ジャンプのコブで安定して踏み切れるようにしてもらい、徐々に助走スピードを高めてフロントをバックサイドに届くようにしてもらいます。

フロントがバックサイドに安定して届くようになったら、次はノーズダイブのコツを伝授し、3連をクリアーしていただきます。

そんな流れで今回も殆どすべての方がバニーホップとジャンプをマスター！皆様、とても興奮していて楽しまれていました。

小田原フォレストバイクでのバニーホップやジャンプの基礎講習は月に1〜2回行われていまして、フォレストバイクのFacebookでご確認〜ご予約が可能です。是非チェックしてみてください。

日本ではまだ数少ないeMTB講習も行っています。

小田原フォレストバイクでのレッスンの合間にある昼休み休憩で、30分で撮影〜編集した動画をご覧ください。

ここ1週間くらい、多摩川はバチ抜けシーズンとなっていまして、毎日シーバスを釣っています。

ただ今年は例年よりも難しく、いつもなら連発するハズがかろうじて1匹のみ釣れている状況。まぁ、釣れているだけ嬉しいことなのですが。

TUBAGRAに加入して、6年？
もはや老害もとい古株の感もある僕ですが、
ついに開発に主体的に関わるプロジェクトがスタートしました。
そうです、ライダーなら一度は夢見るシグネチャーモデル。

サモさんがブログに書いたり、僕がSNSでちょこちょこと載せていたり…と、
アンテナを張り巡らせている方は既にご存じかもしれません。

というわけで今回は生粋のストリートライダーである僕がパンプトラックフレームと銘打ちつつも、
ジャンプトレイルやバイクパークまで視野にいれたマルチなフレームの開発をサモさんに進言するに至った背景を整理しておきましょう。

パンプトラックにいるとですね、それはもう古今東西、多種多様なアクションライド用のMTBに触れる機会があります。
乗り方やセッティングについてアドバイスを求められることもしばしばあるので、当然跨ったり実際に乗ったりする機会があるんですが、
僕に青い春が来ないのと同じように個人的に納得するバイクにも全く出会えず…
各社様々な思想のもとに工夫をこらしたフレーム達な訳で光る部分を確かに感じるものの、どうにも帯に短し襷に長し。
我がTUBGARAの誇る汎用フレームAkaMOZUすら、パンプトラックの高速走行にはなにかが足りない…。

そこでどこぞの小僧ばりにポクポクチーンした結果、
ビックジャンプ・ハイスピード向けの海外フレームや、ストリートやパークに特化したフレーム群では、
昨今日本で増加するパンプトラックやバイクパークにおいて、
真の意味で日本のライダーに寄り添えるものはまだないのでは…と思い至ったわけです。

つまり所謂バニーホップのしやすさだけではなく、
エアーやプッシュ、ロール、コーナリングといった普遍的なライディングスキルも習得しやすく、
且つ違和感なく発揮できるバイクが今こそ必要だということ。

こうした経緯で、パンプトラックにフォーカスしつつも汎用性を重視したマルチなTUBAGRAフレームの開発がスタートしました。

現在1本目のプロトタイプでジオメトリーの数値の確認を実施していて、
今後数本のプロトタイプでの数値・シルエット・各部の造形の調整を経て、完璧な形で皆さんにご提供できればと考えています。
フレーム各部の詳細な説明等は完成時に改めてお披露予定。

ちなみにちょっとだけネタバレすると、BBは下がってますし、リアセンターも伸ばしています。
が、TUBAGRAの歴代フレーム群に匹敵するフロントアップの軽さは健在。
当然プッシュの加速もコーナリングの安定性も抜群です。

その時代毎のトレンドを取り込みながら連綿と紡いできたTUBAGRAフレームのバトンを次の10年に繋ぐような
—そんなフレームになるようにサモさんや岡安さんと協力しながら寝る間も惜しんで、いやちゃんと寝てるけど…開発に勤しんでいます。

正式販売開始の暁には、完成車からの載せ替え、AkaMOZUからのステップアップ、新規の増車等々、是非ご検討ください。

それでは！