父の葬儀が一通り終わって土日を過ごした訳ですが、とにかく疲労が残っていて妙な身体や頭の重さがありました。

なので、朝活BIKEも軽く感触をつかむように、無理しない範囲で行います。

ご近所のSHAKAライダーMさんは、今回はakaMOZUバイクで参加され、携帯ジャンプランプで初めての刺しエアーをメイク。

北九州からわざわざ父の葬儀に参加しに来てくれた奥さんのお父様と、息子と一緒に、近所の多摩川河原を散策しました。

息子は相変わらずブランコばかりで遊んでいましたが…（汗）

北九州に新幹線で帰るお父様を品川駅にクルマで送り、その足で二子玉川ライズで開催されている「FEEL PORTLAND 2016 Winter Holiday」という、今話題になりつつあるアメリカのポートランドを紹介するイベントを覗きに行きました。

そこにはポートランドに詳しく、数年前から何度も現地に足を運んでポートランド発のブランドを取り扱うTKC Productionsのテイスケさんがポートランドデザインワークス（pdw）やNorth St. Bagsを出展されていて、挨拶しにブースにうかがったのです。

ちなみに、TKC ProductionsはBlkmrktやTonic、The Rise Partymasterを扱っているディストリビューターです。

息子も一緒なので、テイスケさんには本当に挨拶程度しかできなかったのですが、年末のコミケにもTKCとして参加されるということで、ぜひ、そこにも会いに行きたいと思っています。

午後は家族で水天宮に行き、今さらなんですが、安産祈願のお礼参り（安産祈願のお札を神社に返しに行く）をしてきました。

それにしてもリニューアルした水天宮は近代的になり過ぎて情緒ゼロでした。便利かも知れないけれど…

エアサスフォークとしては比較的リーズナブルな価格（55,980円）のX-FUSION VELVET RL2を、この度、TUBAGRAライダーYAMATO君が使用することになりました。

X-FUSION VELVET RL2はフォークのコラムがテーパード全盛の今の時代としては珍しく、ストレートコラムもしっかりラインナップしていることが最大の特徴でしょうか。ですので、テーパードじゃないヘッドチューブのMTBフレームでも、最新・軽量のエアサスフォークを使用することができます。

重量は1,814gで、15mmアクセルを使用しています。

デフォルトの状態では140mmストロークですが、サスフォークを購入する際に「X-FUSION サスフォークトラベル変更工賃」もセットで購入することによって、好みのストロークにすることが可能。ちなみにYAMATO君は80mmストロークにしてあります。

さらにYAMATO君が使用するこのフォークは、ストリートに特化した調整である「X-FUSION サスフォーク ウレタントークン挿入」が施されているストリートスペシャル。こちらもフォークとセットで購入することで組み込み可能です。

裏面からも。アウターレッグのブリッジ部分にはトラス状の肉抜きが施されています。

右側はロックアウトダイヤル。左側はエア注入バルブ。

アウターレッグのブリッジ付け根は肉厚になっており、ハードな回転系トリックを繰り返しても、ちょっとやそっとではクラックが入りそうもありません。

15mmアクスルのシャフトは大きなレバーがあってフロントホイールの着脱は容易です。

左側の赤いツマミはリバウンド調整。基本「速く」方面に回しておけば、この手の乗り方なら問題ありません。

ということで、近々YAMATO君のSHAKAバイクに装着されるサスフォークはX-FUSION VELVET RL2となります。インストールが完了しましたら、ライディング時のサスの動きや感触も含めてレポートさせていただきますね！

ここ数週間はcroMOZU275 3rd TESTでの地形や携帯ジャンプランプを利用したライディングばかりだったので、昨日の朝活BIKEでは久しぶりに平地ストリート練をしてみました。

すると…　全然フロントが上がらない！

というか、サスの動きが悪くてフロント荷重した後の戻りが遅いのです。リバウンドを猛烈に強くした感じと言いましょうか。

原因は非常に単純で、フロントサスフォーク SR SUNTOUR EPIXONのインナーレッグやダストシール内にたくさんの埃・ゴミが大量に付着して、それによって生じる抵抗でストロークの動きが鈍化していたのでした。

早速、サスフォークをバラしてインナーレッグやダストシール部分をクリーニングし、チタンスプレーをたっぷり吹いて乗ってみたところ、だいぶ動きが復活！

そんな今朝の朝活BIKEの動画はこちらです。

平地バニーホップ180→携帯ジャンプランプ180→携帯ジャンプランプ270（本当は360したかった）という流れを行いました。ハイ、まだまだ回り切れません（泣）

秋ヶ瀬の森バイクロア6やあきる野市のイベントでcroMOZU275に試乗し「フロントアップがしやすいですね！」と驚いていたみなさま、失礼しました！本来のcroMOZU275はもっとフロントアップがしやすいです。

12月3日・4日に開催した秋ヶ瀬の森バイクロア6で会う方たちに「お父様の病状はいかがですか？」と質問され、お気遣いいただいておりましたが、実は前日の12月2日（金）に息を引き取っていました。

バイクロア開催の前日、現地に行ってジャンプ台（バンク）の設置やフライオーバー組み立ての手伝いをしている最中、病院から「お父様が危険な状態なので急いで病院に来てください」という連絡をいただき、急いで病院に行ったところ…

遅かった…。

父は複数の重たい病気を併発していたため、死因究明のため病理解剖に回されることとなり、数日間、遺族は待機状態に。その結果、僕はこんな状況にも関わらず、秋ヶ瀬の森バイクロア6に参加することができました。父の最後のはからいでしょうか。感謝です。

そして昨日に通夜、今日に告別式〜火葬まで行い、ひとまず一段落。見送りにご参加いただいたみなさま、本当にありがとうございました。

今回、初めて喪主を務めたのですが、とにかく疲れました。頭と身体が重たくて凄い疲労感です。今はもう、少しでもたくさん寝たい。

あと、分かっちゃいましたけど、葬式関係はお金が凄まじくかかりますね。そんなに自分はお金を持っていないので、なるべくコストを抑えるつもりでいたのですが（親父には申し訳ないですが）それでも余裕で3桁万円オーバーですよ！（泣）

親父が死んで悲しいか？と問われれば、死ぬまで3ヶ月もがき苦しんでいた姿を間近で見ていたので、今は「ようやく楽になれて良かったね」という気持ちの方が勝っています。

ただ、父が元気なウチに、父子孫3人でまた近所の多摩川に釣りに行きたかったという後悔は残りますね。

息子が1歳の時に行ったものの、その時は自分の釣りの知識が未熟で1匹も釣れなかったのです。今だったら確実に色んな魚を釣ることができたんだけどな…

育てて導いてくれて本当にありがとう。

「大人とこどものじてんしゃ運動会」の秋ヶ瀬の森バイクロア6のコース内に、今回私が所有するジャンプ台（バンク）を設置させていただきました。

過去にTUBAGRA主催のバンクバニーホップコンテストなどで何度も登場している木製バンクです。

近年、シクロクロスなどでもジャンプセクションがあると積極的に飛んでいく方が増えている傾向にあり、それを見た観客が盛り上がることも分かっています。

そこでバイクロアのスタッフ達と話し合った結果、ジャンプスキルが無い人が通過しても飛ばされないジャンプ形状（バンクならバニーホップができる人じゃないと飛べない）、レースにあまり影響を与えない場所に設置するならOK！ということで、この度、TUBAGRAとしてバイクロアコース内に正式にバンク状のジャンプ台を設置させていただくことになったのです。

という訳で、前日に確定したコースレイアウトを確認し、「ここだったら上記の条件を満たしつつ、観客も多そう」という場所にジャンプ台（バンク）を設置。

「誰にも飛ばれなかったらどうしよう…」という不安を抱きつつ、ジャンプ講習会の合間にレースを見てみると…

おお！思ったよりもライダーが飛んでくれている！！しかもマリオだ！！

撮影したのはバイクロアのレースの中でも一番人気なオウルクラス。参加者がガチな仮装をすることで、良くも悪くもバイクロアらしいクラスになります。

パンダもジャンプ！ファットバイクの方は飛ばれる率が高かったですね。

このレース中で一番の高さ、飛距離を飛んでいたのがこの白鳥さんです。

もちろんMTBもいますよ！セクシーなストッキングを履いたハルヒ。

男性の女装ばかりですと目に毒かも知れないので、リアル女性のメイドコスもどうぞ。格好いいフルサスMTBが素敵です！

29erMTBでジャンプするフリーザ。この笑顔が最高です！

艦これの赤城コスの人もシクロクロスでジャンプ！ジャンプを飛ばれる方がいると観客から大きな歓声があがります。

実際、レースを走るのはシクロクロスの方が殆どで、あまりジャンプの経験が無いのかジャンプ台を避ける人の方が多いです。そのため、コース上には上の写真の通り端の方に置きましたが、わざわざこのラインを選んで飛ばれる方が結構いるので嬉しくなります。

ジャンプに自信が無い方は、このように飛ばれると良いかと思います？それにしても完成度の高いパーマンコス！

バイクロアのレースはシクロクロスやファットバイク、MTBばかりかと思いますが、こんな小径車も走っています！

お気付きの方もいらっしゃるかと思いますが、上の小径車は以前ハンドメイドバイシクル展でご一緒したオーエックスエンジニアリングが販売しているのが折りたたみ式小径車のPECO。

色んなバイクでレースに参加できるのも、バイクロアの良いところなのです！

ちなみにこのジャンプ台（バンク）、MTBでもテクニックを磨けばここまで飛べるようになります。

TUBAGRAライダーAKIRA君の160cm超えバンクバニーホップ。

ただ飛ぶだけじゃなく、360回ったりすることも可能です。

同じくAKIRA君のバニーホップ360。かなり高めですね。

そんなこんなで、このジャンプ台（バンク）はかなり重たくかさばり、持っていくのは相当ハードでしたが、それでも多くのライダー達にジャンプしてもらえ、それを見た大勢の観客が喜んでくれたので、とても良かったと思いました。

来年のバイクロアはどうしようかしら？

買い手が決まりましたので、打ち切らせていただきます。ありがとうございました！ 2016年12月25日

埼玉県秩父のタカハシサイクル宮地店で、中古良品のcroMOZU完成車（24）が格安な値段で売りに出ています。

以下、タカハシサイクル宮地店のBLOGの文章をそのまま紹介させていただきますので、ご興味のある方はぜひご覧ください。

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フレームは26インチストリート用MTBのマニアックなジャパンブランド・TUBAGRA（ツバグラ）

>TUBAGRA/croMOZU

ハンドメイドのクロモリフレームにロックショックス・リーコンやプロファイルレーシング製クランクセット、ブラックマーケット製ハンドル＆ステムなどなど、オーナー様の『眺めてもセクシー』なスペックとなっています。

26インチ用フレームですがあえてトリックしやすいようにと24インチホイールをセッティング。

フロントハブはデオーレ、リアはUAの高ノッチフリー、リムにはALEXのDM24でダートジャンプも楽しめるようにしてあります。タイヤはお約束のKENDA K-RAD。

リアブレーキはディスク台座のみでシマノ製メカニカルディスクブレーキです。

フロントにブレーキを装備しないと公道は走行できませんのでご注意ください。

リアエンドも135㎜のMTB規格です。

とても大切に乗られており、アクション向けバイクながら目立つへこみや傷はありません。

しかしながらロウ仕上げ（塗装をせず、クリアのみ）のため、錆の侵入がいくらか見られます。

とはいえ、金属フレーム宿命のものでして金属疲労に即つながるようなとこはありません。

使用に際してなんの問題もありません。

基本は完成車状態でのお渡しを希望しますが、フレームのみなどのご要望にも可能な限りお答えしますので、タカハシサイクルのお問い合わせフォームよりお問い合わせください。

走行距離は10km未満です。

委託希望価格￥120,000（税込）

遠方の場合、七分組状態で発送可能です。

梱包料はいただかず、送料も可能な限り抑えて対応します。

元も記事はこちら

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このcroMOZUはヘッドチューブの形状から察するに、初期型のcroMOZUですね。
見ての通り、かなり状態は良いです。そして、基本ジオメトリは現状とそれほど変化していないので、ハンドルバーを2インチライズあたりにすれば、相当ハードにトリックをすることができるでしょう。

価格に関しても、完成車でこの値段なら十分アリ！恐らく早い者勝ちとなりますので、少しでも興味がある方は、すぐにでもタカハシサイクル宮地店さんに連絡した方が間違いないと思います。