TUBAGRAライダー達のハンドル幅にステムの突き出し、クランク長や前後の歯数を紹介したいと思います。もしパーツチョイスで迷われている方がいらっしゃいましたら、ぜひご参考ください。

サモのSHAKA24

ハンドル幅：706mm（左右15mmずつカット）2インチライズ
ステムの突き出し：30mm
クランク長：175mm
前後の歯数：23×9

サモのcroMOZU275 3rd TEST

ハンドル幅：760mm　1.2インチライズ
ステムの突き出し：35mm
クランク長：165mm
前後の歯数：32T

森田君のakaMOZU

ハンドル幅：710mm　3インチライズ
ステムの突き出し：55mm
クランク長：170mm
前後の歯数：28x14T

kai君のSHAKA26

ハンドル幅：710mm　3インチライズ
ステムの突き出し：50mm
クランク長：170mm
前後の歯数：23x9t

AKIRA君のSHAKA24

ハンドル幅：710mm　3インチライズ
ステムの突き出し：52mm トップロード
クランク長：170mm
前後の歯数：22x9t

YAMATO君のSHAKA24

ハンドル幅：700mm　3インチライズ
ステムの突き出し：45mm
クランク長：175mm
前後の歯数：25×12t

藤本さんのakaMOZU

ハンドル幅：680mm　3インチライズ
ステムの突き出し：50mm
クランク長：170mm
前後の歯数：32×14t

ズラッと並べてみての感想ですが、思った以上に3インチライズバーの使用率が高い… リジッドフォークを使用している場合の3インチライズバーは分かるのですが、サスフォークを使っていての3インチライズバーも結構いますね。

TUBAGRAライダーの中で僕が一番、低姿勢組合（ローライズバーの使用）という事実！

そして、ハンドルバーも思ったよりみんな700mm前後と短いです。バースピンをする上で長過ぎると回しづらい、などが要因でしょうか？

ハンドルバーが一番短い藤本さんより貴重な意見をいただけました。

「（ダートジャンパーという）スタイル的に長いハンドルバーに憧れますが、自分は腕が短く握力も弱い。さらに腰痛持ちなので、身体の負担が少ない短めのバーになってしまいました」

などなど、みなさまご参考ください！！

他にも、「こんなパーツについてこだわりがあったら教えて！」という質問も受け付けています。

お気軽にお問い合わせよりご質問ください。

朝6時前に起きて多摩川河原に行くと小雨が降っていて地面はウェット。風は吹いていないものの凍てつくような寒さで、グローブをしていても指先が痛くなってきます。

ひとまず昨日のリベンジを！とSHAKA24に乗り、高さ80cmくらいのハンドレールにダブルペググラインドをしてきました。

このレール、かける瞬間は高くて怖いのですが、かかると人間の重さで深く沈み込んで低くなってしまうので、見た目の迫力が無くなっちゃうのが残念です。とはいえ、ボヨンボヨンしてアウトする時に楽しいのですが。

程々にメイクした後、頭や身体が重たく、さらに喉にもイガイガ感があることに気づき、急いで帰宅。一般的な喉のうがいと鼻うがいを繰り返し、以前同じ症状の際にお医者さんからもらった薬を飲んで二度寝しました。おかげで何事も無かったように復活！

以前、2017ハンドメイドバイシクル展にcroMOZU275を出展した際に、多くの人に言われたことが「リアホイールがとても詰まっていますね」ということと、その次に「BBの位置が高いですね！」ということでした。

確かに、一般的なMTBやロードバイクのフレームと比較すると、TUBAGRAのフレームのBBはすべて高いです。

普通のMTBやロードバイクは上の画像の通り、BBの位置はフロントハブ軸とリアハブ軸を結んだラインよりも下にありますが、TUBAGRAのフレームはすべて上にあるんですね。

一般的にBBの位置（BBハイト）が下がっていると「重心が低く安定傾向・足つきが良い」と言われて、BBハイトが高いと「重心が高く車体を振り回した時の反応が良い」とされています。

アクションライディングが前提となっているBMXやトライアルバイクのBBハイトも当然高いです。

■BMX

■トライアルバイク

TUBAGRAのフレームはMTBでありながら安定なんて1mmも頭になく、自分から積極的に飛んでいくスタイルで、フィールドを快適に飛び回り走るために考えられているので、高いBBハイトは必然。

もちろんBBハイトが闇雲に高ければ良い、という訳では全然無く、高過ぎると後ろにまくれやすくなったり、マニュアルポイントが狭くなったり、（足の位置が上がり過ぎて）前のめりなポジションになり過ぎたりと、ジオメトリ上でのBBハイトの設定はとても重要になります。

TUBAGRAのフレームはすべてTUBAGRAライダー達が何十本ものテストを経て、数ミリ単位でBBハイトを調整してきた結果、それぞれのモデルに最適のBBハイトを設定しています。

そんな訳で、高いBBハイトのMTBを見たら「あ、TUBAGRAのバイクだ！」と勝手に思ってみてください。

他のお子様はどうか知らないのですが、ウチの息子は極端なまでに「初めて見た物」は口にしようとしません。そういった点ではひどく保守的だったりして、時には親をイライラさせることもあります。

ナンをむしってルーに付けて食べるインドカレーも当初は同様で、なかなか口にしようとはしませんでしたが、一旦口にしてしまうとその美味しさに目覚め、今では進んで「インドカレー食べたい」と言ってお店に入ろうとします。

先日も家族でインドカレー屋さんに行ってきて、息子はムシャムシャ食べまくりでした。

相続関係の手続きに日々追われている今日このごろ。

しばらくcroMOZU275に乗っての斜め刺しバニーホップばかりにうつつを抜かしていて、すっかりSHAKA24に乗ることが疎かになっていました。

が、今朝ムラっと自分のMTBの原点であるグラインド熱が盛り上がってしまい（MTBでグラインドってかなり異端な部類に入るのは承知ですが）、寝ぼけた状態でレールを攻めていました。その様子はこちら↓

一発目でミスって倒れたMTBが一眼デジを直撃！過去、何度も水没させたり轢いたりとひどい目に遭いまくりの僕のカメラだけに、この程度の衝撃では何ともありません。

それにしても、準備運動も無しで乗っていたので酷いメイク率でした。というか、空が明るくなってきて付近を通過する人が増えてきたので、ちゃんとメイクする前に撤収です。うーん、残念だ！

明日、人がいないタイミングを見計らってまたやろう。

今までありそうで無かった、現在TUBAGRAでラインナップしているフレームの、フィールド別対応表を作ってみました。

各フレームの得意分野が一目で分かるかと思います。

※通勤・サイクリングに関しては、前後ブレーキ装着を前提としています。

こう見るとakaMOZUやcroMOZU275の汎用性が高いですね。

ですが、SHAKAやOPENER、YAMADORIの特定のフィールドやライディングに特化した魅力も捨てがたい…！

何はともあれ、TUBAGRAのフレームに興味がございましたら、ぜひともご参考ください。

今朝は冷たい強風が吹き荒れていて、正直乗りたい気分じゃなかったのですが、昨日、右手首が痛くてサボってしまったので、頑張って行きました。とはいえ、痛めている右手首は殆ど治っていないため超安静ライド。

まぁ、お馴染みcroMOZU275での斜め刺しバニーホップ練習ですが。平地やバンクをバニーホップで飛ぶには手首がキツいので、携帯ジャンプランプを使いました。

強風で流されながらもマッタリ飛びましたけど、コンスタントに深く入らないんですよね。

しつこいくらいに反復練習して深い斜め刺しを身体に染付けたら、色んなフィールドで実践したい！

近頃、息子はアニメ「小林さんちのメイドラゴン」が大好きです。

いつもニコニコしながら観ていますが、どうも特定のキャラが出ると照れているというか、感情を抑えきれないみたいな表情をすることに気が付きました。

ひょっとしてコレ、好きなキャラに「萌え」ているんじゃないでしょうか？

まだ3歳なのに早すぎるように思いますが、将来は大丈夫なのかちょっと心配になってきました（苦笑）

ここ1週間程、自分の理想形の斜め刺しバニーホップができなくて悩んでいます。

自分の理想形とは、頂点でもっとリアホイールがお尻の横にまで上がってきていて、フロント下がりの空中姿勢。携帯ジャンプランプを使っていますが、ちょうどこんな感じ↓

このカタチを普通のバンクや段差ドロップからのバニーホップで決められるようになりたいのです。

多摩川河原にある地形で斜め刺しバニーホップをしようとすると、アプローチに鬼コギが必須になってせいぜい30分で体力と集中力が切れてしまうので、コンスタントな練習をするなら携帯ジャンプランプ以外考えられません。

まー、地味ですけど頑張ってみるか！3日間くらいやり込んでみて、それから河原の地形でトライしてみよう。

激混み城南島スケートパークでの地味練と、日曜日の朝活BIKEの一部分をまとめました。

城南島はスケートボーダーで芋洗い状態でまともに乗れず。不人気のレールすら順番待ちが必要なほどでした。

最後の凍結バンクでのバニーホップ180はまだ踏み切りが安定しないので様子見です。もうちょっと飛び慣れたら鬼コギ+斜め刺しの格好いいカタチを突き詰めたい！

とはいえ、このバニーホップ180やっている際に失敗着地をしたら、思ったよりも着地の衝撃がキツくて右手首を痛めてしまいました。結構痛いので、ここ数日は回転系封印です（泣）

15年履き続けたタイヤが劣化バーストしたブリヂストンの実用車に、某巨大ECサイトで1本900円×2で購入したCOMPASSという聞いたことも見たこともないブランドの26×1.95のセミブロックタイヤをインストールしてみました。実際に舗装路〜ダートと走った感想は…意外にアリだ！（MTBに履くつもりはない）