今朝も朝練バンクでバニーホップバースピン練習をしました。が、布団が気持よくてなかなか起きられず、練習時間はたった10分という残念な結果に！たった10分だと、身体が温まって良いカタチになりつつある頃にタイムオーバーです。ああ〜！！自分の意志の弱さに泣けてきますよ…（泣）

ここ何年にも及ぶ傾向なのですが、海外ではメジャーブランドでストリート/ダートジャンプ用のMTBが完成車でラインナップされているのに、日本には全然入ってこなくて買えない、というケースが多く見られます。

例えば、海外ではGIANT並の巨大ブランドになっているMERIDAも（日本ではいまだに10年以上前の安かろう悪かろうのイメージが残っているようですが）ガッツリとストリート/ダートジャンプ用のMTBをラインナップしてあります。

MERIDA Hardy 6. Team

日本で買えるMERIDAのMTBは、基本的に29インチか27.5インチホイールのクロカン〜エンデューロ向けのモデルのみです。

また、東ヨーロッパ最大のバイクブランドであるAUTHORも、ストリート/ダートジャンプ用のMTBをラインナップしています。しかも24インチと26インチの2つのバリエーションで。

24インチホイールのAUTHOR Bicycle Exe 24 2015

26インチホイールのAUTHOR Bicycle Exe 1.0 2015

AUTHERの方も、日本で買えるMTBは29インチホイールのクロカンモデルのみ、という状況です。

日本のMTBストリート／ダートジャンプシーンから見れば非常に残念だったりしますが、これらのモデルを輸入販売している企業からすれば、「日本でロードバイクよりもシェアの低いMTBを多数ラインナップすること、その中でもさらにマニアックなストリート／ダートジャンプ用のモデルをラインナップすること」は大きなリスク以外の何物でもないので、この判断は妥当だと思います。

結局のところ、日本でも海外並にMTBが熱くなってくれれば、海外と同じようなラインナップになっていくハズ。近い将来に自分もそうなることを信じています。

また、そうなるための努力を、今の日本で各地のライダー達が地道に続けていっています。去年はMTBに関してネガティブなニュースが本当に目立ちましたが、今年はずいぶんポジティブなニュースが増えているようにも思いますので（例の東京都自然公園利用ルールに関するアレコレはひとまず置いておいて）、まー、ありきたりですが、元気に楽しく今日もがんばるぞい！

相変わらず風邪は治っていませんが、今までよりも早めに起きて朝練バンクでついにバニーホップバースピンをする練習をし始めました。

いやー、バンクでやるの難しい！

いわゆる、バンクに進入してバニーホップバースピンでターンしてバンクを降りてくる、という流れなのですけど、最適な進入角度や進入スピード、バイクの角度など、ゼロから手探りなので、最初はビビって全然できませんでした。

後半、多少慣れてくると「あと少しなのに！」というカタチを連発し出したところでタイムオーバー。

急いで家に戻って育児〜朝食・弁当制作〜シャワーを浴びて出勤します。結局今日は15分くらい乗れましたね。もっと早起きできればたくさん乗れたのだけど。

いやー、バンクでのバニーホップバースピン、難しいけど面白いわー！明日もまたやるぞー☆（雨で路面が濡れていなければ）

ちなみに、その練習風景を動画で撮りたかったものの、この朝練バンク付近はランニングや通勤する人が途切れなく通るので、自分撮りのカメラを設置することはかなり困難でした。上の写真も人が途切れたわずか数秒で撮ったくらい。この場所はそれがネックだよなー

それと、何度かになりますけど、次の日曜日、12月7日にフラワートレイルでダートジャンプJAMを開催します。バーベキューしながらの、かなり緩い内容なのでダートジャンプ初心者も見学も大歓迎です！天気予報を見る限り、明日から日曜まで晴れのようなので、路面的にも大丈夫です。

フラワートレイルダートジャンプJAMの概要
場所：千葉県成田市の大栄ICのすぐ近くにあるフラワートレイル

日程：2014年12月7日（日）10時くらいから16時半くらいまで

タイムスケジュール：
09:00 ローカルのみんなで簡単なラインの整備
10:00 JAMスタート（自分はスーパー寄ってから行くのでこれくらいに到着します。すみません！）
12:00 バーベキュー開始（大まかに肉を買って持っていくのでご飯や飲み物などは各自持参で）
14:00 いくつかミニコンテスト開催（路面状況で考えます）
16:30 終了

参加資格：MTBやBMXなどに乗るライダー、ヘルメット持参、年齢不問
参加費：無料
駐車スペース：脇を走る太い道路の端（下の画像の赤い線の部分）に停めてください

上にも書きましたが、緩い内容なのでダートジャンプ初心者も見学も大歓迎です！ダートジャンプ専用のバイクじゃなくても、29インチでもフルサスでも走ることができます。少しでも多くの方に、ダートジャンプの楽しさを味わっていただくことが目的の今回のJAMです。ぜひご参加ください！！

ここ最近、スロープスタイルやダートジャンプコンテストで上位に必ずと言って良い程入っているMTBライダー、Brett Rheederさんの新作です。まるでTVゲームみたいにエアーで複合トリックを決めますね。

今朝、いつもより早くに起きて朝練するつもりが、どうも身体が重く意識がもうろうとしていたので、布団の中でうだうだしていたら、いつもと同じ時間に起きてしまいました。結果、「わー！朝練する時間がー！！（焦）」となり、急いで支度して乗りに行ったら乗れた時間、たったの3分ですよ。

現場到着。最低限のストレッチをして数回バニーホップバースピン。自分撮り用のカメラをセットし、レールにアタックすること4回で、iPhoneの時計を見たらタイムオーバーで急いでカメラをバッグに閉まって帰宅。つーか、自転車に乗っていた時間、3分よりも短いな…

1ランでレールとバニーホップバースピンがセットでできる省エネルーティン。今朝はこれのみ4回しかできませんでした。

Masao Naitoさん(@tubagra)が投稿した動画 – 12月 12, 2014 at 4:16午前 PST

「レールから下りる時にバースピンすればいいのに」って思われる方は多いと思いますが、今の自分には早すぎる要求です。

という感じで、「朝練諦めて朝は余裕を持って出社すればいいじゃん」という状況ですが、僕の中のゴーストが「乗りに行け」と囁くので決行してしまった訳です…　結果、超ドタバタ出社でした（泣）

それにしても、出社しててもとにかく具合が悪い！くしゃみが頻繁に出るし、鼻水もダラダラ出てきます。鼻の奥が詰まった感じで意識がボーっとします。これは完全に風邪をひきましたね。
（ちなみに昨日、息子を早めに保育園に迎えに行くために早退したため、その分仕事は超たまっていて、実際はボーっとする余裕無しですが）

ちょっと前の息子の症状そのままなので、やはり息子の風邪が感染ったと考えるのが妥当でしょう。

正直、息子が産まれる前は、「子供が風邪ひいたってそんなに親に感染るものかね？」なんて疑心暗鬼でしたが、風邪ひいた子供を抱いて、目の前で咳やくしゃみをされたら（色んな物が顔に飛んでくる）そりゃあいくら頑丈な大人だって風邪は伝染りますって。疑心暗鬼だった過去の自分に「死ね」と言いたいです。本当にすみません。

そうそう、昨夜具合が悪くてマーライオンした息子の吐瀉物を受け止め、他への汚染を最小限に抑えてくれた正義の味方です。全身ゲロまみれだったので、奥さんの手によってキレイに洗濯されて干してありました。

やっぱり洗濯バサミでマントをつまむんだなー。

今週末、12月7日（日）ダートジャンプJAMを開催するフラワートレイルですが、昨日までの長雨でグチョグチョとなっています。今後同じような長雨が無ければ（天気予報的にはOK）JAMまでに路面は乾くと思いますが、今週中にラインの整備をトレイルボスの中西さんが全体的に行ってくれますので、土曜も含めジャム当日までのフラワートレイル利用の自粛をお願いします！どうかご協力ください。あ、オヤジパック（周回するパンプトラックコース）の利用は大丈夫です！

12月1日から会社の勤務体系が若干変わり、出勤時間が30分早くなりました。それに伴い朝練時間の変更を余儀なくされています。

朝は家族の朝食や自分のお弁当の準備をすると同時に、息子のおむつ替えや朝食を食べさせてあげる作業を奥さんと連携で行っているので、朝練の開始時間を単純に30分早くすれば良い、という訳ではないんですね。

今朝は試しに従来のやり方に則ったスケジュールで朝練をしてみたら、たった5分しか乗れないことが分かりました。（それでもちゃんと河原に行ってバニーホップバースピンやレール系の朝練をした自分が泣ける…）

という訳で、明日から朝練開始時間の大幅変更をしないといけません。まぁ、シンプルに6時台に起きてすぐ河原にGO！しかないよな…

そして、以前は会社から帰ったら急いで夕飯を食べ、新横浜スケートパークに行けたりしましたけど、今は、今はー！！（涙目）

まず会社が終わったら息子の保育園がある羽田空港に行き息子をピックアップ。そして1時間以上かけて自宅に戻り、（以下夫婦で連携）息子の夕飯を食べさせて自分たちも夕飯を食べ、それから息子をお風呂に入れて寝かしつけ、落ち着いたらすでに21時半。

そこからようやく自分たちの時間となり、動画を観たり、メールの返信したり、デザインしたり、写真仕事のまとめ作業したり、自転車の整備したり、という感じです。当然、翌日は早起きしなくてはいけないため、24時半過ぎには作業を終えて寝る準備をします。

うーむ。こう読み返すと本当に自転車に乗る時間はわずかですね！それでも日々乗り続けないと上達しないし、当然新しいトリックにもチャレンジできません。

少しでも貴重な時間を有効利用するように頑張ります！

まだまだ息子の体調は本調子ではありません。一昨日は奥さんが仕事のため、せっかくの晴れた日曜日にも関わらず、1日中家で息子のお守りをしていました。

唯一乗れたのは朝練の30分だけでしたね。しかも、前日雨が降っていたため、路面は濡れていてスリッピーだったので、回転系は一切封印でした。そのため、バースピンをメインに色々やりましたが全体的に不完全燃焼。ううー（泣）

Masao Naitoさん(@tubagra)が投稿した動画 – 11月 11, 2014 at 6:41午前 PST

家に帰ってから延々と息子のお守りをします。具合が悪いとは言え、多少なりとも回復に向かっていて、中途半端に元気です。こんな感じで（笑）↓ なんだこのポーズ。

そして、一緒にベッドに寝そべっていたら自分の胸をマクラに寝てしまいました。

「息子が寝たので自分の時間ができたー！」と思ったものの、完全に自分に寄り添って寝ているため、起きたくても起きられず、結局息子が目が覚めるまでこの状態でした。あーん！貴重な時間がー！！（泣）

まー、でも、息子に頼られている感があって悪い気分じゃなかったです。

「世界一美味しいと話題のタイ南部のカレー」として今、話題となっているマッサマン・カレーのカップヌードルを食べてみました。自分としては、どう見てもdriveのMASSAN（マッサン）と見間違えてしまうのですが。

うーむ。普通のカレーヌードルをわずかにエスニック風にした感じ？

Specializedのファットバイク「Fatboy」のPRムービーなのですが、自由度満点で楽しそう！やはり雪の上でもガンガン乗れるのは良いですね。

しっかし、雪の上のパートで、ハンドレールがバリバリ映っているのに何もしないなんて、自分にとっては猛烈に違和感がありました。まー、仕方ないか。

先日紹介した、岡安製作所でGETしたというウレタンパイプを何に使うか？ですが…

実はサスフォークのストローク調整用のトラベルスペーサーとして使います。

今までトラベルスペーサーは、FOX FORK用ストローク調20mmトラベルスペーサー（210円）やROCK SHOXの物を良く使っていたのですが…

ストリートやスケートパークのハードな着地の衝撃で、サスフォークが何度もフルボトムしていると、トラベルスペーサーはこのように割れてしまうのでした。

これはTUBAGRAライダーのアシ君 がPEDAL DAY 2014 BANK BUNNY HOP CONTESTの際に割った物で、自分も3年くらい前に5〜6個ストックしていたにも関わらず、殆どすべて割れてしまいました。

※そもそも自分たちの使い方が異端なので、このスペーサーが不良品という訳ではないことをご理解ください。

おそらくこのスペーサー、割りが入っているので強い力がかかると歪みやすいのと、結構固めの材質がたたって割れやすいのかな、と思いますね。

あと、困ったことに、現在、このFOX FORKやROCK SHOXのトラベルスペーサーが殆ど手に入らない状態、ということもあり、早急に代替品を考える必要があったのでした。

それで、安くて大量に手に入り、形状的にもOKで、わずかに弾性のあるウレタンパイプなら、耐久性もあるし、カットする長さで自由にストローク量も変更できるしで使えるんじゃないか？と考えて、今回試してみることにしたのでした。

ハイ！それではいつもの手順でSR SUNTOUR EPICONをショートストローク化させます。

バラすために必要な工具を紹介します。左からプラハンにモンキーレンチ、10mmソケットレンチ、5mmアーレンキーです。

まず左側のトップキャップを外し、エアーバルブに先の細かい物（5mmアーレンキー）を刺して空気を抜きます。

サスフォークのボトム部分にある5mmキャップボルト（左側）とリバウンド調節キャップ（右側）を外す作業をします。
この辺の構造はSR SUNTOURのエアサスはすべて同じで、過去のSR SUNTOUR DURO AIRのショートストローク化の記事にもあります。

赤いリバウンド調節キャップを指でつまんで取ります。指だとちょっと固いので気合を入れて。
ちなみに自分はこのサスフォークにペグを付けてグラインドをするため、この赤いキャップは付けてると削れちゃうので随時外しておきます。この突き出た部分は障害物に当てると簡単に曲がるので、ガンガンに使う際は上端をカットすると良いです。

赤いキャップを取ってむき出しになったところを10mmソケットレンチで緩めていきます。ある程度緩くなったら軽くプラハンで叩いて固着を取ります。

片方のキャップボルトは5mmアーレンキーで緩め、こちらもある程度緩くなったら軽くプラハンで叩いて固着を取ります。（すみません！ここは撮影し忘れたので過去のDUROをショートストローク化した際の写真で代用します）

そんなことで、両方のボルトを完全に緩めて外すと、アウターレッグはインナーレッグからサラッと引き抜けてしまいます。

そして、左インナーレッグの蓋をモンキーレンチで緩めて取ります。

これをモンキーレンチで緩め取ります。

すると、左インナーレッグから色々付いた（スプリングやピンなど）シャフトがポロっと出てきます。

下が出荷時100mmストロークの状態です。（EPICONのモデルによっては出荷時140mmストロークの物もあるようです）

SR SUNTOURのエアサスは、下の画像の中央にある◀型の樹脂製ストッパーの位置を、20mm間隔で開いているピンの位置に抜き差しして変更することで、ストローク量の変更をすることができます。つまり、今の位置の左隣のピンの位置にストッパーの移動させるとストロークは120mmに。右隣のスプリングの下に隠れているピンの位置にストッパーを移動させるとストロークは80mmに、という感じです。

ただし、見ての通りこのシャフトはグリスでネトネトで、その作業を行うと手がグリスまみれになって面倒です。さらに◀樹脂に刺さるピンの抜き差しが半端無く難しい！万力が無いと脱脂しても滑りまくって固定は不可能です。

ということで、上で紹介したカットしたウレタンパイプを下図のように挟み込みます。これでしたら、工具も一切必要無く、そしてグリスも少ししか手に付くことはなく素早く簡単に行えます。

自分はウレタンパイプのトラベルスペーサー、30mmと10mmの合計40mmを入れ、このEPICONを60mmストロークで乗る予定です。

そして、そのまま左インナーレッグに戻します。

バラした逆の順序でサスフォークを組み立て（慣れると一瞬で行えるようになる）、サスポンプを使ってエアーを入れます。

自分はエアーを110〜120psiくらい入れます。これくらいの感触がバニーホップをする上で良いと思いますが、それはライダーそれぞれの好みですので、ちょっとキツめな着地の衝撃で簡単に底づきしない程度の良いところを探しましょう。

そんなこんなで作業が完了しました。下図の左が100mmストローク時で、右が60mmストロークになります。

上でも述べましたが、慣れると大した工具も使わず、さらに手も大して汚れずに数分でストローク（トラベル）量の調整をすることができますので、SR SUNTOURのエアサスフォークをお持ちで、現状のストローク量に納得されていない方、新たに購入を考えている方がいらっしゃいましたら、ぜひ試してみてください。

※ちなみに、このストローク（トラベル）量の変更方法は公式の物ではありませんので、行った時点でメーカーのサポート外となります。自己責任で行ってください。

あ、このウレタンパイプ欲しい方いらっしゃいますか？市場には同じようなトラベルスペーサーは消滅しているらしいので、安価で譲りますし、必要なら製品化も考えます。

公式のSR SUNTOURのエアサスフォークのストローク（トラベル）量変更方法を説明する動画も貼っておきます。