以前のポストでお話していたバイクが遂に完成。　※ブレーキ関係がまだですが。

今回はakaMOZU 2nd WhiteとTBリム26を使用した完組ホイールを提供いただいております。


サモさんいつもありがとうございます！

メインの用途はパンプトラック(とダートジャンプ)。
コースでのプッシュのしやすさやコーナーでの安定性なんかの要素が大事になってきます。
その為、Shakaよりもマイルドな味付けのジオメトリをもつakaMOZUがいいのではと思った次第。
限定カラーのホワイトも落ち着いた艶消し調で、
パッと見た時のインパクトを持たせつつもキレイ目に組み上げられるのでお勧めのカラー。

akaMOZUに関しては、
このブログでも様々な組み上げ例が掲載されていたかと思いますが、
僕の場合は結構ニッチな(シムや互換アダプタ大活躍な)組み方をしたので、
今日はそのあたりをフォーカスしてご紹介。

 
そもそもakaMOZUは変態的なフレームばかりのTUBAGRAにあって、
スペックや各部規格が良い意味で普通寄りのフレーム。

そんなakaMOZUを組まれるライダーやショップの皆さんは、
諸々拝見する限り完成車からの載せ替えを含め、
当然のことながらmtb的パーツアッセンブルが多いと思います。

一方、僕はサスフォークやユーロbb、10mmリアエンド、当時の32hリム等の脆弱さに嫌気がさして、
10年間ほどbmx規格の中でmtbを組んできたある意味変態なライダーの一人ですので、
昨今のmtb規格に則ったakaMOZUを組むのに大変な労力を要したわけです。

組むにあたって、
①テーパード対応のヘッドチューブにストレートコラムをぶちこむ
②ユーロbbのフレームなのに22mスピンドルの2pcクランクを使う
③φ25.4mmのピボタルシートポストを使う
④15mmスルーのハブをリジットフォークにつける
というように問題が山積していました。
まぁちゃんと規格に則ったパーツ購入してつけろよって話なんですが…

①はストレートコラムにIS52のベアリングをのせられる下玉押しを圧入すれば解決です。

ネットにも安価で転がっていますし、ショップさんで相談すればすぐに手に入るはず。
ただテーパードコラム対応フレームにはサスフォークのほうが似合いますね。

②については、bmx系ユーロbbなんて現代ではほぼ入手困難＆壊れやすい＆高価ですが、
クロモリクランク至上主義の僕としてはなんとしてでも2pcや3pcクランクを使いたいわけです。
その為、TUBAGRAライダー森田さん発案のシマニッシュbbで乗り切ることに。

シマニッシュbbはこのブログを読んでいる方ならご存じかと思いますが、
ホローテックのbbシェルからベアリングを打ち抜いて、
そこにスパニッシュbbのベアリングを圧入するという例のアレです。
厚さは違うので元のベアリングのようにシェルとツライチにはなりません。

ちなみにミッドやスパニッシュ歴が長かった僕からすると、
左右ベアリング間に金属カラーをいれなくていいホローテックはなんか不思議な感じ。

とはいえakaMOZUの73mm幅のbbにホローテックのシェル幅をプラスすると、
2pcクランクの限られたスピンドル長で適切な勘合幅を確保できるかが本当に微妙でしたが、
コーンスペーサーを諦めればギリギリ許容ラインでした。

シマニッシュbb作成に際しては、
ぶっちゃけゴムハンマーがあればなんとかなると思ってたんですが、
やはりベアリングプーラーとかあると変な苦労をせずに出来ます…
圧入は叩けば余裕です(ダメ。ゼッタイ。)

※パンプトラックでは基本的に漕がないのでこのぐらいのラフ感でも大丈夫でしょう。

ちなみに最新のbmxクランクは24mmスピンドルなんてのも出てきているので、
もしかしたらシマニッシュ化せずにホローテックbbに装着可能かも。
誰か検証した人がいたら教えてください。

③はもっと簡単。
偶然手持ちの25.4→27.2のシムがぴったりだったので即解決。

でもTripodとか使いたいって思ったらinspired以外これしか方法ないですよね、現状。
Pivotalならφ27.2もなんとかありますが、国内の正規の流通だと選択肢は多くありません。
シム噛ませるとトリック中にシートに脚とか当たるとズレやすくなったりしますが、気にしないことにしましょう。

※パンプトラックでは座らないし固定力微妙でもこのぐらいのラフ感でも大丈夫でしょう。

④がなかなか問題でした。
ボルトで留めないと不安な僕としてはQRは固定力的に問題外なわけです。
一応peAkさんにこんなのありますけど。
上のと同様に15mm→9mm変換アクスルの端にタップを立てる等の加工することも考えましたが、
とりあえず変換アクスル＋クロモリ製スキュワー＋ワッシャーでがっちり留めてみました。


不要なバネとかは全部外してます。
固定力はこれから使ってみてってかんじですが、さらっと乗った感じは大丈夫そう。
サスフォークにしたくなったら、この変換アクスル抜けばいいだけなので便利かも。

※パンプトラックでは540とかに挑戦しないからこのぐらいのラフ感でも大丈夫でしょう。

というわけで、
素直にテーパードコラムで15mmスルーのサスフォークや、
Shimanoをはじめとするmtb用クランクセットを使えば、
ほぼ解決する問題を面倒な回り道をして解決してみました。
相変わらずニッチすぎて参考にならないかもしれませんが。

次回はなぜ僕がこんなへそ曲がりな組み方をしたのかを含めて、
提供いただいたフレーム・ホイールのインプレとバイクチェックを掲載します。
それまでにRブレーキもインストールできればいいんですが…
それでは！

再び寒さがぶり返している昨今、土曜は我が家のある東京都は大田区も大粒の雪が舞う真冬日となりました。

翌日曜はスマイルバイクパークでプライベートレッスンの依頼を複数件受けていたため朝イチでGO。暖かい太陽は出ているものの、昨日の雨が残り路面はウェットでスリッピーでした。

最初の受講者は、シクロクロスの経験はあるもののMTBは数回乗ったばかりのMさん。

MTBダート走行の基礎からトレイルや専用コースで通用する実践テクニックまで幅広くレクチャーさせていただきました。これからのMTBライフにご活用ください！

2件目の受講者は、ランバイクを卒業したばかりのTくん5歳。

凸凹の多いダートで不安だったペダリングもすぐに安定し、まさかの立ちコギもマスター！さらには初体験のパンプトラックを1人で一周できるようになり、最後の方では同じ歳くらいのキッズたちとワイワイ走るまでに上達しました。

本日3件目の受講者は7歳と5歳の仲良し兄妹。

ダート走行の基礎からパンプトラックを1人で安全かつスムースに走れるテクニックまでレクチャー！同年代のキッズたちと楽しそうに走っていました。また遊びにきてくださいね！

それにしても、1日に3件もレッスンを行うとさすがに疲れが。

何が疲れるって、遠くまで走って行った受講者の方に聞こえるように大声でアドバイスを送ること何十回、まず喉に負担が来ます。

さらに今回はお子さんが多かったため、アドバイスも専門用語があると伝わらないので、子どもたちでも分かりやすい表現に変換して伝えるために頭をフル回転しなくてはいけなかったり、あらぬ転倒が無いようにすぐ手を差し伸べる位置でアップダウンの多いコースを並走したり（もちろん足で走って）と体力的にもかなりハード。

そんな状態なので自分も愛車croMOZU275でレッスンの合間に少し乗ってみるも、どこか身体の芯から力が出ない感じ。スラロームコースの途中のコブで決める斜め刺しハイエアーも中途半端なものでした。

一方、一緒に連れて行ったヨツバ20に乗る息子は常連キッズ、スマイルバイクパーク初体験のキッズたちと溶け込んで楽しく乗っていました。

時にはパンプトラック初トライの子たちに走り方を優しく教えたりと、なかなか「お兄ちゃん」的なところを見せていましたね。

帰り間際、息子の得意なファイアークラッカー（意図的に倒木など障害物に前後タイヤをヒットさせ、その反発を活用して軽い力でバニーホップするテクニック）をみんなの前で披露。

さすがに近頃は着地も安定し、安心して見ていられるようになりました。飛んでいる高さは25cmほど、飛距離は1mくらいでしょうか。

すると、いつもスマイルバイクパークでよく一緒になる同じヨツバ20乗りでライバル関係のユッキー君もトライ。

ユッキー君、ウチの息子よりもさらに高く華麗にファイアークラッカーを決めてしまいました。彼、ずーっとバニーホップの練習をしていて上手くいかず、そこで私が少しアドバイスしてファイアークラッカーを勧めてみたんですね。

それを見た息子、猛烈に悔しかったのか大号泣。まぁ、その悔しさがバネになるのでパパは良いと思うぞ…

他のお子さんも流れでファイアークラッカーにチャレンジするも、やっぱり最初にバニーホップのカタチを習得していないと上手く飛べていませんでしたね。

最後の最後にダイキ君が飛距離2mくらいのナイスなファイアークラッカーを決めたところで撤収開始。

されど息子、最後まで1人残ってファイアークラッカーを繰り返すのでした。健気だなぁ…

およそ35年前、自分が中学1年生の頃に買ったルアーロッド SHIMANO SPEEDMASTER FIGHTIN’ROD SM-1652。これを復活させたくて、リールは何にしようか探していたところ、愛知のMTBストリートライダーのゆーた君がベイトリールを譲ってくれました。

彼からいただいたSHIMANOのベイトリールBASS ONE XT150を装着。BASS ONEはいわゆる廉価版リールではありますが、35年前のハイエンドリールよりも遥かに性能は高い訳で、この組み合わせで釣りをするのが楽しみで仕方ありません。

ゆーた君、本当にありがとうございました！

近頃は寒いと言いつつも、何だかんだ近所を流れる多摩川は春の予感。

そんな中、多摩川 春の風物詩であるマルタウグイをようやく釣ることができました。

赤いラインが入った婚姻色がキレイですね。メタルバイブレーションを投げるとガツガツ当たってきて、すぐにフッキング！50cmオーバーも頻繁に釣れてアグレッシブなファイトを簡単に味わうことができます。

こちらはノーマルなウグイ。サイズはマルタウグイよりも少し小さい30〜40cm程。婚姻色のパターンがマルタとは少し違いますね。こちらもキレイ！

今の世の中、人が集まるような大きなイベントは中止になるしで、暇を持て余している方もいらっしゃるかも知れません。

そんな時、近所のちょっとした公園で遊べるストリートMTBはとても面白く、鈍った身体を鍛えるのに最適ではないでしょうか？

何より1人で黙々とトリックの練習をし、動画で撮ってフォームチェック。気がついた点を反映してみる、などの試行錯誤が本当に楽しいですね。

今回も仕事の合間に30分ほど抜け出して、SHAKA24でちょっとしたコンビネーション系トリックにトライ。

本当はバニーホップロックウォークしてフロントが落ちる前にもう1回バニーホップしてバースピン入れられないかチャレンジしてみたのですが、そんな神業、自分には到底できないことを開始1分で悟りました（泣）

仕方ないので、フロント落ちてから適当にバニーホップしてハンドル回してます。

さらに仕事で時間に余裕がない時は、バニーホップバースピンを20回、バニーホップロックウォークを20回など、全く休まず勢いで済ませ、さっさと帰宅して所要時間わずか20分、ということもやったり。

これをやるだけで、テクニックの衰えを防ぐことができます。

乗っている最中、SHAKA24のフロントタイヤ サイドウォールに異変を発見！

これはとてもヤバいヤツ！！前回のスケートパークでのグラインドトリック最中にコーピングでカットしたものと思われます。

このまま放置すると中身がさらに出てきて破裂する危険性があるので、帰宅して速攻直しました。

こういったタイヤのサイドウォール裂けの直し方はこちらで紹介しています。

とまぁ、こんな感じで今週はかなりドタバタに過ごしていますけど、何とかMTBに短時間ながら濃密に接していられる気がして悪くはないですね。

SHAKA24はバニーホップはもとより、バニーホップ180や360、バニーホップロックウォークなど回転系をとても簡単に行えるジオメトリとなっています。最大の秘訣はリアセンター335mmという驚異的な短さ。24インチホイールでありながら、一般的な20インチのBMXよりも短いため、MTBとは思えないほどのフロントアップや回転のしやすさを実現しているのです。

昨晩も息子と知人と3人で多摩川バチ抜けシーバス釣りに行ってきました。

寒さで「早く帰りたい」とグズっていた息子も大きな75cmをかけると、そんな気持ちも吹っ飛びノリノリに。

自分はそつなく65cmと55cmの2本をキャッチ。

知人は以前と同じく80cmオーバーのランカーシーバスをGET！スゴイ迫力でした。

こんなご時世の上、雨が降り続くと何もやりようがないですね。そんな日は家で大人しくYouTubeでも観て過ごすのはいかがでしょうか？

このWebサイトでも幾度となく登場し、akaMOZUに乗るMTBストリートライダーのSHARA君は自転車系YouTuberとして活動しています。

彼は最近、akaMOZUに乗って山やストリートを縦横無尽に走り回っていて、そんな動画をいくつか投稿しています。

彼のYouTubeチャンネルはこちら。是非ご覧いただき、興味を持ったらチャンネル登録をしてください。

SHARA君が乗るakaMOZUになります。

昨日は用事があって蒲田へ。

行き先の裏手がちょうどタックルベリー蒲田店で、45分の待ち時間にお邪魔してガッツリ馴染みのKさんと世間話！（Kさんはお仕事されながら対応してくれていました）

これだけ話して手ブラで帰るのは申し訳ないと気になるシャッドを購入。

DUO REALIS SHAD 59MRです。

早速、今朝のクロダイスポットで投入すると…

テトラ際を攻めると5投目で45cm、続いて岸際から50cmを釣ることができました。

うむ、このシャッドはアリ！！

土曜日は家の周辺は朝から小雨がパラつき完全な雨天。されどスマイルバイクパークはかろうじて降っていない状況で、予定されていたプライベートレッスンを無事行うことができて一安心。

今回受講されたお客様は、普段はシクロクロスやロードバイクに乗られていて、今後本格的にMTBのクロスカントリーレースに参戦したくスキルアップのレッスンをご希望されていました。

ということから、パンプトラックを使った効果的なプッシュプルのやり方、スラロームコースの安全でスムースな走行の仕方、ジャンプの安全な飛び方、ミニクロカンコースでの激坂上りのやり方などをレクチャー。着実に上達されていました。

午後には小さなお子さんのプライベートレッスンが入っていましたが、熱が出てしまったということでキャンセル。

仕方ないので、誰もいないパンプトラックを使ってハイエアーを。ストレート刺しを入れたところ、サドルの先端がヘルメットのバイザー裏に突き刺さって「バキッ」という音を周囲に響き渡らせるのでした。またやってしまったけど、今回も折れなくて良かったです…（汗）

パンプトラックを走るキッズに「近くでジャンプ技見せて！」と言われたのでリクエストに応える。

大して深く入らなくてすみません…

レンズの効果でキッズと自分の距離はとても近くに見えるけど、実際はそこそこあるのでした。

それにしてもこのR、今のスマイルバイクパークで一番ワンメイクジャンプができるスポットですねぇ。

スラロームコースでは息子が同年代のキッズたちと「鬼ごっこ」感覚でスラロームコースを激走中。

親が強制するよりも、こういった感じで「遊びながら」走る方が上達も早く、何より本人が楽しめているので良いように思いました。

それ程スラロームコースが得意ではなかったお子さんも、こういった遊びで「引っ張られて」どんどん速くスムースになっているのも興味深いです。

気がつけば、息子はここのスラロームコースをそこそこ走り慣れている大人ライダーに近いスピード域になりつつありますね。

ジャンプはちょっと低迷中。近所の河原で携帯ジャンプランプで特訓しないと駄目でしょうか？

寒波で真冬日に戻ったここ数日。

一時期は暖かくなって全く釣れなくなっていたクロダイスポットですが、完全に真冬の時と同じ頻度で釣れるようになっているのでした。

時おり産卵後の激ヤセのシーバス（スズキ）が釣れるのもアクセントに。クランクベイトでシーバス釣れたの初めてだったので嬉しい！