かれこれ10年以上乗っているSHAKA24のフロントタイヤが擦り減り過ぎていたので（何年使っていたかもう覚えていない）

同じタイヤTIOGA Power Block 24 x 2.10の新品に交換しました。

ハンドルステムまわりはMURAMASA BAR 2インチライズと、29STEMの鉄板な組み合わせ。

フロントサスフォークは80mmストロークにしたX-FUSIONのSTREAT。27.5インチホイール用のアウターレッグなので24タイヤだとブリッジの隙間があり過ぎるのが悩みどころ。TB-FORK34 80mmストロークを使いたいけどグラインドペグを取り付けられる仕組みをまだ開発していなんだよなぁ。

フロントに付くグラインドペグは取り付け専用の15mmシャフトを製作し太いボルトで直付けされています。長らくガンガンに使っても壊れない耐久性があります

スプロケットは SHIKINAMI 23T SPROCKETでクランクはODYSSEY THUNDERBOLT RHD 175mm。昨今は160mmなどのショートクランクが流行っていますが、これを組んだの10年以上前なので💧

SHAKAはBMXエンドを採用しているのでグラインドペグ装着は当たり前に。リアハブはTUBAGRAのKABUKI 14 Cassette HUB。

そんな訳で前回と大して変わっていませんが、私のSHAKA24のバイクチェックを紹介します。

フレーム：TUBAGRA SHAKA24（自家塗装：ライトブルー）

フロントフォーク：X-FUSION STREAT RL2 80mmストローク（27.5インチホイール用）

ステム：TUBAGRA 29STEM 突き出し29mm（SILVER）
ハンドルバー：TUBAGRA MURAMASA BAR 22.2mmクランプ 2インチライズ（BLACK・サンプル）
グリップ：CULT VANS/CULT WAFFLE GRIP
バーエンド：ODYSSEY PAR ENDS

クランク：ODYSSEY THUNDERBOLT RHD 175mm（BLACK）
スプロケット：TUBAGRA SHIKINAMI 23T SPROCKET（BLACK）
ペダル：FEDERAL Contact Pedal（BLACK）
チェーン：不明（BLACK）

サドル：ODYSSEY MIKE-AITKEN PIVOTAL SEAT
シートクランプ：TIOGA CNC 34.9mm（BLACK）

フロントハブ：BITEX NON-DISC HUB 32H 15mmアクセル用（SILVER）
リアハブ：TUBAGRA KABUKI 14 Cassette HUB 32H 12T
フロントリム：無名ブランド 24 32H（BLACK）
リアリム：TUBAGRA TB-RIM24 32H（BLACK）
スポーク：Pillar Spoke ステンレス製スポーク（BLACK）
フロント・リアタイヤ：TIOGA Power Block 24 x 2.10

グラインドペグ：KINK DRIFT PEG x 3

昨日から暖かいので昨晩はナマズ釣れるか調査BIKE&FISH。浅瀬にはいなくて、川の中央をドリフト気味にワームをボトムノックさせながらスロー巻きしていたらバイト！

するも全然動かず15秒くらい送ってから鬼合わせ（まだウインターナマジング）して乗った〜からの猛烈ファイトな51cmでした。今年初のナマズで嬉しい！

TUBAGRAオンラインショップのメンテナンス完了しました。商品をご購入いただけます。
https://shop.tubagra.com/collections/all

もし不具合などありましたらお問い合わせかメッセージなどでお伝えください。よろしくお願いいたします。

サタジュクトレイルで肋骨を4本骨折して5週目になりだいぶ回復してきたので（今のところ肋骨の右3番だけ痛い）私が知る限り一番リラックスして走れるトレイルを選び、croMOZU275でリハビリライドしてきました。

根やV字谷で走行ルートが限定されるタイトなスイッチバック。ライン取り次第でスムースに曲がれるのが気持ちいいです。

バニーホップで倒木を飛び越すのですが、着地の衝撃が想像以上に凄まじく、その後かなり暴れました。転ばなくてよかった！

このセクションは画像右側のV字谷に傾いていて、気を抜くとそっちにフロント〜バイクが落ちていきます。滑っても構わないから山側に寄せて走ることが前転を防ぐことができます。

ちなみにこのセクションを10回くらい反復していたら、後半段々と雑になり、最後の1本で転がる枝を踏んでフロントがV字谷に落ちて落ち葉の中の何かに刺さり前転→顔着をメイク。

今朝、きなこ嬢（猫）を抱いて頬をスリスリしようとしたら引っ掻かれ（奥さんや息子は大丈夫なのに何故私だけ⁉️）顔に傷がついてしまったのですが、その後トレイルで顔着して猫の引っ掻き傷なんて大したことなくなりました。

歯や手首、新メットのバイザーは無事だったけど、鼻を強打＆口の中を切るくらいのダメージが。もしかしたら首も痛めているかも。肋骨は大丈夫っぽいです。

肋骨骨折して5週目のリハビリトレイルのはずだったんだけどなぁ😢

今日の朝活BIKE&FISHは先行者がいたのでキャストコースが被らないように気を付けてスタート。

割とすぐバイトあったクロダイ42cmありがとうございます😊

今現在、私が小田原のフォレストバイクで行なっている講習の数々を紹介いたします。

バニーホップ基礎講習

バニーホップの仕組みを伝えた上で、まずは平地で正しいバニーホップのフォームを習得。コンスタントに飛べるまで繰り返します。

平地でバニーホップを習得したら、自然地形を活用したバニーホップの応用テクニック「ファイアークラッカー」を習得。このテクニックを習得するとトレイルを飛び走ることができるようになります。

ジャンプ基礎講習

ジャンプの仕組みや、転びやすい危険な失敗ジャンプの対策を伝えた上で、まずは小さめのテーブルトップでジャンプの正しいフォームを習得。そしてコンスタントに飛べるまで繰り返します。

正しいジャンプのフォームを習得したら駐車場横の3連ジャンプの貫通（3つ目まで引っかからずに飛べる）を目指します。連続ジャンプのコツもしっかり伝えるので、通常のジャンプができれば、ほとんどの受講者が貫通できるように。

ビッグジャンプ講習

雷神トレイルのビッグテーブルを活用し、大きなジャンプもビビらず平常心で安定して飛べるテクニックを習得します。26よりも27.5や29ホイールのMTBでの習得がオススメ。

まずは小さいリップ（飛び出し面）で飛んでもらい、高速でリップに突っ込むスピード感になれてもらいます。

小さいリップを平常心でコンスタントに飛べるようになったら、いよいよ大きいリップにチャレンジ。

最初は少ない助走距離から始め最初は小さく飛び、恐怖心が無くなったら少しずつ助走距離を伸ばして飛距離を出していき、最終的にバックサイドまで飛び切ることを目標とします。転倒して怪我をしないように、受講者の疲労度などを見極め慎重に進めるのが特徴となっていますね。

うちの息子で恐縮ですが、雷神ビッグテーブルをキレイに飛ぶとこのような感じとなります。

24インチホイールのHAYABUSAで飛んでいますね。安定した飛行放物線でバックサイドにランディングしていて上手いです。

ビッグジャンプ講習で活用する雷神トレイルの雷神ビッグテーブルですが、最近リニューアルして反復練習がとてもやりやすくなりました。

進行方向から見ると、雷神ビッグテーブルの左に通路ができています。

雷神ビッグテーブルをバックサイド側から。通路を使ってスタート地点に戻れるのでコース逆走にならず安全です。

フォレストバイクの受付で売っている、小田原の長谷川農園でとれたキウイフルーツ、湘南ゴールド、はっさくがとても美味しいです😋 しかも全部一袋100円とお得！フォレストバイクに来られたら是非ご購入を！

トレイルで肋骨4本折ってからだいたい4週間経ちました。痛みはだいぶ治ってMTBは普通に乗れるようになってきたけど連続バニーホップや回転系の動きはまーまー痛い。

MTBホッパーは痛くないかどうか、近所の河原にMTBホッパーLITE持ち込みcroMOZU275でジャンプ練習して確認してみました。

雑な着地をすると明らかに肋骨付近に痛みが走ります。帰宅しても鈍痛が残っている感じ。

この練習をするのはまだ早かった！というのが正直なところ。あと1週間はバックサイドがあるジャンプで練習しようと思います。

その翌日、朝から確定申告を進めていて、お昼過ぎ気分転換に多摩川河原をサイクリングしてきました。あくまでサイクリングです。

飛べそうな地形があったので適当に活用していたら、遠くで遊んでいたキッズたちが

「すげー自転車が飛んでる」「また飛んで見せて！」

と集まってきてしまったので逃げるように撤収しました💨 キッズたちの親御さんたちの視線が痛くて。

朝活BIKE&FISHは気温的にはだいぶ寒いも、風が弱い分かなりマシな中で。

それで、やっぱり1時間40分何も無いものの、撤収を意識しだしてから反応が来るのでした。クロダイ43cmありがとうございます！