ハイ、タイトルの通りなのですが、いつもお世話になっておりますYurisから、FORMOSAのカーボンハンドルバーF30とFireEyeのシートポストFE-PAを購入しました。

FORMOSAのカーボンハンドルバーF30

幅：760ｍｍ、ライズ：30mm、アップスウィープ：5度、バックスウィープ：9度
重量：201g
価格：11,000円（税込）

既にFORMOSAのカーボンリムを1年近く毎日ハードに使用していて、耐久性的に全く問題無いこともあり、同ブランドから発売されているカーボンハンドルバーにも非常に興味を持っていました。そして、来年末にライズのあるモデルも発売したことで、この度ついに購入を決意！

細部を見ると、ステムが噛む箇所は滑り止めの塗装措置が取られていて、そのまま付けてもズレるようなことはないようです。

自分がカーボンハンドルバーに望むことは軽量化だけではなく、バニーホップなどでの入力の際のバネ感がどれだけあるのか？着地の際の衝撃吸収性は？ダート路面の凹凸をどれだけ吸収できるのか？

などなど、興味は尽きません。

そして、同じくYurisからシートポストも購入しました。

FireEyeのシートポスト FE-PA 30.9mm

材質：6061-T6アルミ
シートポスト径：27.2/30.9/31.6mm → 30.9mmを選択
長さ：300mm
重量：243g
価格：4,050円

実のところ、DA BOMB Cannon R Dropper Seatpostを使っていたのですが、去年の半ばくらいから壊れてドロッパーが機能していなく（初期モデルだし、長くもった方か…）、535gもあるただの重たいシートポストと化していたのでした。

やっぱりバイクが軽い方が飛んだり回ったりは確実に有利なので、シンプルなシートポストであるこのモデルを選択。

さてさて、これらを装着してライディングにどのような変化があるのか？明日組み上げるので、今から楽しみです！！

ここ最近の朝活BIKEのフォームチェックなどのおまけ動画をまとめてみました。

ショボくてすみません…！もっとぶっ飛べるように頑張ります！！

今朝、僕が見るFacebookやTwitterなどのTL（タイムライン）で以下の動画が話題になっていました。

B I K E M E D I A 7さん(@bikemedia7)が投稿した動画 – 2017 1月 11 2:45午前 PST

最初見た時は「フレームは何とも無いのにフォークのコラムが前に抜き出てる？目の錯覚？」って不思議に思いましたが、良く見るとリアタイヤをゲシった瞬間にカーボン製フレームのヘッドチューブが裂けてフォークのコラムが前に出ちゃったんですね。

For the love of MTB さん(@roottrips.tv)が投稿した写真 – 2017 1月 10 11:16午後 PST

カーボンフレーム、この手の壊れ方は珍しくないみたい。

今までのMTBのアルミ製フルサスフレームでの激しくゲシったりする際の壊れ方は、ヘッドチューブとダウンチューブの継ぎ目が破断して、というパターンが主ですが、カーボン製フレームの場合、ヘッドチューブとダウンチューブの継ぎ目は意外と大丈夫で、それよりも先にヘッドチューブが耐えられない、ということでしょうか。

フレームも素材によって壊れ方が違うので、非常に興味深いです！

ここ数年、MTBはこの手のオールマウンテン系フルサスフレームにカーボン製が増えているので、各メーカーはヘッドチューブの強化を急ぐのか、それとも「やっぱりカーボン製は危ない」と作らない方向に行くのかどちらでしょうか？

自分としてはカーボン製のパーツを愛車に導入していますし、カーボン製パーツへの興味は実は高いので、魅力的な打開策を見つけて欲しいです。

今日の朝活BIKEも代わり映え無く、携帯ジャンプランプを近所の多摩川河原に持ち込みcroMOZU275での斜め刺しバニーホップ練習。

この程度の入り方になるまで10分くらい飛び続けないといけない、という点でイケてないです。最初からこれくらい飛べるようにならないと、実戦では使い物にならない。

しつこくてゲンナリしちゃう方もいらっしゃるかと思いますが、今は集中して練習しまくります！

比較的、自分は一度組んだパーツは長く使う方なのですが、croMOZU275に関しては積極的に面白いと思ったパーツに買い換えて行きたいと思います。

という訳で、近日中に目立ったパーツが新しくなるのですが、それの公表は替えてからのお楽しみで。

素材もガラッと変わりますので、それによるライディングの違いを味わうのもまた楽しみです！

いよいよ買い替え時、という点で言うと、常にberuf baggageのバックパックに入れて持ち歩き、仕事に趣味に毎日電源を落とすことなく朝から夜までハードに6年半使い続けているAppleのノートPC MacBookPro15インチモデルから異音と振動が発生するようになりました。

持ち歩いているからと言って、「スターバックスで外からAppleマークが見えるようにファッショナブルに〜」とかは一切無く、CPUパワーをフルに使うビデオ編集や写真のRAW現像、某巨大展示会場のバックスペースで突貫で展示に合うA0サイズのポスター制作など、とにかく現場な作業ばかりで酷使しています。

そういや息子に机の上から床に叩き落とされたこと2回。それでも壊れていない堅牢さ。

そんな状態で6年半使い続けている訳なので、そろそろ引退させて新しいMacBookProにバトンタッチさせても何の問題もないよね、と思いつつ、最新のMacBookPro15インチモデルをチェックしてみたらビックリ。高ぇぇぇぇ！！

ぶっちゃけ、新しい機能であるTouch Barが搭載されていると値段が跳ね上がるみたいなので、自分としてはその機能を使うか？と問われれば、あまり使わないと思うし、比較的安価な1つ前の13インチモデルを購入して外部モニターに接続してマルチモニター化させてガシガシ使う、というのが現実的かな、と。

う〜ん、ここ数日間で熟考するか！

せっかくの3連休でしたが、日曜のお昼過ぎから月曜（祭日）夕方まで雨が降っていたため、連休後半はまともにMTBに乗ることができませんでした。

それでも何とか雨の上がった月曜の夜、まだ濡れた河原の公園の路面でcroMOZU275に乗り斜め刺しバニーホップ練習。

斜め刺しの技術が未熟なので超緩いバンク（というか限りなくフラットに近い）でこの程度しか飛ぶことができません。ハッキリ言ってこれなら通常の刺しバニーホップと高さは大して違わない、という…（泣）

もっとも、27.5インチ（650B）ホイールのMTBでバニーホップをしまくること自体、世界的にも珍しいことだったりするのですが。

そして今朝、朝活BIKEで河原の飛べない逆R地形でも斜め刺しバニーホップ。

さすがに昨日降った雨が水たまりとなって残り、タイヤは滑るは泥水が顔にハネるはでだいぶ気が散りましたが、それでも頑張って飛びまくりました。

ハイ、まだガッツリ入れることができなかったです（号泣）

リアをお尻の横にバチコーンと引き上げる=身体を深く沈めるの斜め刺しの動作がまだ身体に染み付いていない証拠ですね。

もう、ひたすら精進するしかないです。

今日は午前中、ストリートトライアルジャム開催予定地である、埼玉にある例のスケートパークに行きました。

元祖ストリートトライアラーである水野君と、数年ぶりに自転車に戻ってきた同じくストリートトライアラーのタクマ君の2名を連れて行き、ジャム開催に当って問題が無いかのチェックのため、事前調査的なライディングをしてもらったのです。

その様子を少しだけ動画で撮ってきましたのでご覧ください。

うむ、なかなか各ライダーのテクニックやスタイルを発揮しやすそうで、問題なさそうですね！

また、「動けるブーデー」ことボブ君も遊びに来てくれて、クォーターパイプで得意のフットプラントを見せてくれました。

彼はトライアルのテクニックをベースにしつつ、独特のストリートトリックを駆使した個性的なライディングが特徴です。

また、昨年末にakaMOZUを組んでくださったミウラさんも短い時間ですが遊びに来てくれました。

ミウラさんはスケートパークでのライディングはほぼ初心者で、最初は上の写真のBOXジャンプでも全く飛べていなく、ひとまず「フロントタイヤがバックサイドまで届くことが目標」として僕が確認しながらの練習をしていただいたのですが…

何と練習を開始して15分くらいでリアタイヤがバックサイドまで届いてしまいました！しかもそこから安定して決まるようになり、完全にモノにした模様です。

そんなこんなで、とても寒く、運動を止めると途端に身体が冷えてキツイ今日の午前中でしたが、とても充実して過ごすことができました。もうちょっと暖かくなったらまた行きたいな！