最近、MTBストリート用のリジッドフォークは、世界的な傾向から、ブレーキ台座が付いていないモデルが増えています。BMXと同じく、フロントブレーキに頼らないライディングスタイルが一般化しているんですね。

そうなると、リムブレーキ（Vブレーキ、MAGURA、Uブレーキなど）台座はもちろんのこと、ディスクブレーキ台座が付いていない物も当たり前になってきています。

※トライアルフォークはリムブレーキ台座が付いているモデルもありますが…

そこで困るのが日本のMTBストリートライダーです。
クルマでライディングスポットまで移動して乗るライダーならフロントブレーキが無くても問題無いですが、公道を移動する自走派ライダーにとって、今時フロントブレーキの無いフォークで乗れば、とても危険な結果が待っています。

そんな情勢も念頭に入れてか、実は2年以上前から岡安製作所でMOZUをベースにオリジナルフレームを作っている水野君が、リムブレーキ対応フォークを開発していました。

それがコレ（↓）になります。（上画像：数ヶ月縲怏ｺ画像：1年半使い込んだ状態ですので、新品は当然キレイです）

HARUO FORK

肩下は417mmで、MOZUシリーズに最適なジオメトリとなっています。
焼入れ硬化処理はしていないので、硬過ぎずMOZUフレームと同じようなマイルドさがあります。

気になる耐久性は、水野君の1週間に3縲鰀4日そこそこハードに乗り続けて1年半経つものの、今のところトラブルはないので、十分かと思います。

上の写真は珍しいMAGURAブレーキ対応になりますが、通常はVブレーキ台座が装着されます。
一般的なフロントフォークと異なり、台座が後ろ側に装着されるのが特徴です。
そうすることにより、ブレーキが付いているゴチャゴチャ感が薄れ、フォークがパッと見スッキリします。

当然、グラインドペグも装着することができ、BMX用のフロントハブを使えばグラインドしまくれます。

あと、このフォークは大きな特徴が2つあります。

1）オーダーにより、Vブレーキ台座の位置を26インチホイールと、24インチホイールのどちらか対応に変更することが可能です。現在、24インチホイール対応のVブレーキ台座が装着されたフォークはほぼ存在しないかと思われますので、ある意味貴重な存在ですね。

2）MOZUシリーズと同じくカラーバリエーションが豊富となります。
ですので、MOZUをオーダーされた場合は、同じカラーリングで統一することができますね。

※マットクリアー、マットブラック以外のカラーは特色扱いとなり3,000円追加となります。

そんなHARUO FORKの値段ですが、当然台湾の大量生産フォークと作り方がまったく異なるので、4縲鰀5万円の間を予定している、ということです。（このフォークはTUBAGRAのプロダクトではありません）

もし、このフォークにご興味のある方がいらっしゃいましたら、私が間を取り持ちますので、こちらにご連絡ください。

昨夜は会社終わりにTUBAGRAライダー工藤君と一緒に代々木のberuf baggageのショールームにお邪魔しました。

そして、工藤君にもSTROLL BODYPACKを提供していただきました。

このショルダーバッグは、とても使い勝手が良く、そして見た目がクールなのが特徴です。

見ての通り身体の上部で固定することができるので、このショルダーバッグを装着した状態で自転車に乗り、さらにはバニーホップをしてもなかなかズレません。

beruf baggageのデザイナー佐野さんよりバッグの説明を受ける工藤君。一方、現在ご提供いただいているバッグの使用状況も、自分や工藤君から佐野さんに伝え、フィードバックさせていただきました。

近日中にSTROLL BODYPACKの工藤君のレポートが上がると思うので、楽しみにしましょう！！

そして、その後は中目黒で高校時代の旧友達と同窓会をしてきました。彼らの多くに出会うのは、およそ21年ぶりでしょうか。

さすがに20年以上前になると、記憶を遡るのが大変なのですが、懐かしい名前がバンバン飛び出してきて、それはそれで楽しい会話に花が咲きました。

というか、思い出す思考フル回転でハイテンションな会話をするってすんごく疲れますね（笑）

あ、でも嫌な疲れではないですよ。

老けたな縲怩ﾆいう風に感じるのはごくわずかで（話せばあの頃と変わらず若い）、思っていたよりもみんな若い見た目でした。

大きな声でのハイテンショントークを2時間以上繰り広げ、本当に楽しかったです！

いつも学校帰りに遊びに行っていたK君（↓右）。頭はこんな感じになっていましたが（笑）、凄い仕事をいっぱいしていて、人間として超格好良くなっていました。

また定期的に集まりたいですね縲鰀

以前告知しました、TUBAGRAとMTBonly誌とのコラボ企画、「誌上トリックコンテスト」ですが、締切りが7月1日（月）と迫っています。

応募内容や応募方法は簡単で、あなたが派手で、もしくは超難易度高い、果てはエグいトリックをしている写真画像を、指定した方法で送ってくれるだけでOKです。ストリート、ダートジャンプ、スケートパーク、トライアルなど、アクション要素のあるMTBでのトリックであればジャンルは問いません。

その時点で、写真がキレイである必要はありません。それこそ、iPhoneなどスマホの写真でも大丈夫です。

あなたの写真が選考審査を通ったら、雑誌のプロのカメラマンがあなたのトリックを撮影しに行きます！
審査員はMTBonly編集者と、私たちTUBAGRAが担当させていただきます。
※本コンテストにTUBAGRAライダーはエントリーできないので、その分、掲載される枠は増えます！

そして、優勝者縲恟繹ﾊ入賞者は、秋発売のMTBonly誌にグラビア掲載されます！！
ライダーとして、全国に顔や名前を知らしめるチャンスですので、残りの日数はわずかですが、この土日を使ってチャレンジしてみてください。

応募方法や詳細情報はこちらに記載されています。

最近の楽しみと言えば、ズバリ始めたばかりの英会話。先日、2回目の授業があったのですが、明らかに前回1回目よりもスムースに言葉が出てきている自分がいて嬉しかったです。というか、1回目がテンパって駄目駄目過ぎた、ということもありますが…。

2回目の授業でご一緒させていただいた方は65過ぎのオジサンだったのですが（女子高生のクラスメイトは試験勉強でお休み）、既に数ヶ月前から授業を消化されていて、驚くほど流暢に英語を話せていたのに驚きました。「頑張れば自分もこうなれるのか！？」なんて期待を膨らませちゃいましたね。

ちなみに、毎週英会話の前日夜に3時間、教科書に沿って予習もしています。一見、長いようですが、普段のちょっと凝った内容のTUBAGRA日記を書くと余裕でこれくらいの長さになるので、あまり気になりませんね。

何にしても、自分の中で新たな学習欲が蘇りつつあり、無駄に目をキラキラ輝かせた日々を送っています。

本日、MAZDAの次期アクセラ（AXELA）が発表されましたね。デザインは、まぁ格好いいですが、以前TUBAGRAにも掲載した予想図の通りで、それ程のサプライズはありませんでした。（MAZDA CX-5に傾きつつある俺の心：★★☆☆☆）

エンジンはSKYACTIV‐G（ガソリンエンジン）の1.5L（日本のみ設定）と2.0L、2.5L、そしてSKYACTIV‐D（ディーゼルエンジン）の2.2L、さらにTOYOTAから提供されたHYBRIDエンジン（日本のみ設定：MAZDA風に根本からチューニング済み、らしい）というラインナップなのですが…！

自分の中の本命であるHYBRIDエンジンタイプは、どうもセダンタイプのみに設定らしい？

マジで…？

セダンじゃMTB乗らないじゃん…　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

（CX-5に傾きつつある俺の心：★★★☆☆）

興味が出てきたSKYACTIV‐D（ディーゼルエンジン）にしても、「コアなスポーツモデルとして発表するぽいです」と、先日ディーラーの人に聞いてしまったので、ちょっと自分が求めているものと違う…

（CX-5に傾きつつある俺の心：★★★★☆）

あー、次のクルマ、どーしよー（棒）　　次はCX-5か…

昨日、TwitterのTLを賑わせていたKNS.Loの新作動画を紹介します。
[vimeo]http://vimeo.com/69156644[/vimeo]

ライディングも格好いいし、ライダー全員キャラが立っているし、彼ら独特のユーモアも健在だしで（あの宇宙人が最高過ぎ！）、観ていてニヤケまくりでした。本当に素晴らしいです。

世界のMTB系Blogでも評判高いみたいですし、自分たちも頑張らないといけませんね！

そして、TUBAGRAでお馴染みとなりつつある、アメリカ人のTanner Bouchardさんからの投稿です。
ジワジワと持ち技が増え、少しずつ上達していますね。ああ、バニーホップのやり方を直接レクチャーしたい…
[vimeo]http://vimeo.com/69143809[/vimeo]
というか、彼はジャンプが上手ですね。

さらにドイツの21歳のBMXライダーからも動画の投稿が…
非常にありがたいのですけど、TUBAGRAっていつからこんなページになったのか？（笑）
[vimeo]http://vimeo.com/68944009[/vimeo]

こういった動画はガンガン受け付けていますので、格好いい作品ができたら送りまくってくれると嬉しいです。紹介しまくりますよ！