先日痛めて発症した頚椎ヘルニアはさすがに落ち着いてきて、昨夜は久しぶりに新横浜スケートパークでバリバリ乗ってきました。最初は「首もまだ違和感あるしリハビリライドで…」なんて思っていましたけど、蓋を開けてみたら新しいルーティン開発で転けまくりライドになっていました。やっぱり自転車は楽しいなぁ！

これまた先日のdriveライダーkengo君の撮影で、スミスグラインドを撮ったところ、ピント合わせが間に合わず、ボケボケの大失敗になった写真がありました。マジでkengo君にはジャンピング土下座で謝るレベルの大失態。

なんですが、昨夜、何気なくTUBAGRAメンバーが使わせていただいているRAW現像ソフトSILKYPIXで、そのボケボケ写真を補正したところ、まさかのここまで見られる写真になりました！（↓）

これはホントにスゴイ！！SILKYPIXを使わせていただいている云々は置いといて、本当に驚きました。ピントボケボケ大失敗写真だったなんて言わなければバレないですよね！？（やっぱり駄目ですかね…）

ブランド、X-girlのファンであるウチの奥さんが、昨日、X-girlとTevaのコラボサンダル「X-girl×Teva Hurricane XLT」を買って来ました。

この「X-girl×Teva Hurricane XLT」は、たまたま奥さんがX-girlを扱うWebストアで見つけ、その場で欲しいと思ったけど発売から3日かからず完売してて、すでに手に入ることができませんでした。

そして、次回入荷分を狙うも発売と同時に全国で3時間で完売し、泣く泣く、さらに次の入荷分を狙っていたところ、偶然、職場の近くにある池袋のX-girlショップに顔を出して店員さんに話したら、明日入荷するという秘密情報を聞いて即予約。そんなこんなで、ようやくGETしたとのこと。ちなみに、今回の入荷分も全国で一瞬で完売したそうです。

奥さん曰く「デザインが可愛くて履き心地がメチャ良くて大満足☆」とのこと。
あと、「TUBAGRAとTevaの関係とは関係無しに、私が自力でGETしたのを強調しておいて！」とも言っていました。

確かにソールの裏のカラーリングなどもカワイイですね。

ちなみに、サンダルと普通のシューズだと箱のサイズがこんなに違います。（↓）左がサンダルの箱で、右がCrankシリーズの箱。

この夏は、「X-girl×Teva Hurricane XLT」を履いて、クラブでDJしたり踊ったりするのでしょうか？

そんな奥さんのDJの告知をさせていただきます。（写真を掲載してもらう代わりに告知情報を載せて、が交換条件）
※無理やりポーズ決めてもらっています（↓）

2013/5/17(FRI)　PRESS＠fai aoyama
OPEN 23:00
DOOR:￥2000　DISCOUNT:￥1500

-MAIN FLOOR-
IGODA
CROZI
tamami
TOMLIME
AYAKO

-VJ-
satoshi
Hiromi

-LOUNGE FLOOR-
Squall
Yoshiking
Kon
RINDA
Gray

年に1度のexclusive party「PRESS」
メインフロアはプログレッシブハウス、トランスを中心に。
数々のダンスミュージックを製作し、その楽曲がAbove&BeyondなどワールドクラスのDJにプレイされるなど国内外でリリースを続けるIGODAが緊急参戦決定！
またラウンジフロアはハウスを中心に心地よい空間をお楽しみください。

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ということです。自分も水野君と一緒に遊びに行きます！よろしければご一緒しましょう☆
事前にご連絡いただければお安くできる？

TevaのCrank M’sとCrank Midの定期レポートをします。
左のCrank M’sは履いて2ヶ月、右のCrank Midは履いて6ヶ月になります。両方ともほぼ1日おきに、通勤とライディングに履きまくっています。さすがに右のCrank Midは半年履きこんでいるので味が出ていますね。

そんな半年履きこんだCrank Midのソールがこちらです。若干、ペダルのピンが当たる箇所のソールが削れていますが、十分パターンは残っていて、明らかに過去に履いてきた他のブランドのシューズのソールの中では耐久性が高いことが分かります。この調子なら、まだまだこの先も履き続けられますね。

あと、Tevaを履いてからと言うもの、着地で足を付いた際にカカトを痛める「カカト病」に全くならなくなったことを強調しておきます。Teva Crankシリーズの「ソールが薄いのに耐久性とクッション性がバッチリある」特性は本当にスゴイですよ。

昨夜kengo君のdriveバイクを公開したところ、数名から「driveとSHAKAの違いを教えてください」というお問い合わせをいただきました。という訳で、大雑把ですが、driveとSHAKAの違いを紹介したいと思います。

こちらがkengo君のdriveバイクです。ヘッドが立っててBBがとにかく高いですね。

そしてこちらがSHAKAの24インチホイールバージョンです。ヘッドは立っているし、BBも高いですが、driveを見た後だと普通に感じるこの不思議さ！まぁ、リアタイヤとシートチューブとの間隔の詰まり具合がSHAKAは圧倒的ですね。この辺りはTUBAGRAのMOZUフレームらしさが出ています。

上の2つの写真、driveバイクとSHAKAバイクをリアタイヤの位置を合わせて合成してみました。青っぽく着色されているのがSHAKAになります。それにしても、グリップの位置は同じくらいなんですね。

・drive　　チェーンステー長：最短350mm　BB上がり：45mm　シートアングル：71度　ヘッドアングル：73度
・SHAKA　チェーンステー長：最短335mm　BB上がり：20mm　シートアングル：75度　ヘッドアングル：74度

これはもう、ジオメトリの通りでdriveの方がBB位置が高いですね。
リアの詰まり具合（チェーンステー長）はダントツにSHAKAです。設計値で既に15mmもdriveより短いですし。
また、SHAKAはリジッドフォークよりも肩下の長いサスフォークが入っているのでヘッドの位置が高いです。そのため、driveは3インチライズのハンドルバーで、SHAKAは2インチライズのハンドルバーで、ハンドルの高さがほぼ同じとなっています。

これを見ると、主な違いは、BBハイトによるペダル（両足）の位置と、リアホイールとの距離。当然、乗り味も変わってきますが、両バイクともダントツにトリックし易くなっているところが、本当に不思議で奥深く、かつ面白いところだと思います！！

KNS.LOのKAZY君やSeima君が1日で撮影し、公開した動画です。ラフさがとても良い感じ。
[vimeo]http://vimeo.com/66191777[/vimeo]

そして、すきっ歯のワールドトップライダー、サム・ピリグリム君のコンテストでの凄いルーティン。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HttBB95z8jw[/youtube]

最後はMTBでのハイエアー世界記録？の動画です。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YoaAZZ_PF4Y[/youtube]

一昨日のYurisパークでのバグジャンプ練習で後頭部強打から首をやり、頚椎ヘルニアになって首が痛くてまともに動けないので、妙に姿勢が良かった1日でしたが、夜はdriveのボス、MASSANのお誘いで、東京に遊びに来ているdriveライダーのkengo君と、まさか一緒に来ていたTUBAGRAのアシ君の2名を、首が痛くて不自由ながら軽く撮影してきました。

安定したスミスグラインドをするkengo君。

そしてkengo君のフィーブルグラインド。このレッジ、植え込みの中にあり、長距離を的確にグラインドし、アウトではちょっと飛ばないと、植え込みの中に落ちてしまいます。ちなみにkengo君はこのアウトでハード180をメイクしました。それは下に紹介する動画に収録されています。

一方、自分も乗っていて超調子が良いフレームSHAKAの生みの親、TUBAGRAライダーのアシ君のポール超えバニーホップ180。タイヤの間を通すので、ポールの高さの割にそれ程飛ばなくて良いのが特徴です。

そんな2人のライディングを、短いですが、収録した動画が以下の物です。撮影はMASSANがしてくれました。

[vimeo]http://vimeo.com/66084243[/vimeo]

kengo君のdriveバイク。ヘッドの立ち具合と、BBの高さが異例なまでの24インチホイール専用MTBです。SHAKAとは設計のアプローチが違うので比較はできませんが、MTBの中ではかなり攻めたジオメトリを採用しています。

これでも、ぶっちゃけ超乗りやすいので、MTBのジオメトリの奥深さを感じる今日このごろ。
現在はフレームカラーはマットクリアーですが、近々別の色に塗り替えると言っていました。楽しみです！

そしてkengo君の顔を紹介！
TUBAGRAの工藤君やアシ君ら361.LOCALのメンバー達からは、「ケンゴリラ」「ゴリラ」「リラ」「クビゴリラ」などと呼ばれ、自分も延々そう聞かされていると、「確かにゴリラかも…」なんて思いがちですが、こうやって見ると結構カッコイイです。（褒めてんだかけなしているんだか…）

最後にdriveのボス、MASSANと2人で。

クール（？）なストリートブランドであるdriveのイメージが壊れるような…大丈夫かな？（笑）

今日はお昼過ぎからフラワートレイルの先にある、FireEyeやDA BOMB、BTL Bikesなどを販売しているYurisが管理するダートパーク「Yuris Park」に行って来ました。
そこにあるバグジャンプ（空気で膨らませた大きなマット？を着地面として派手なジャンプ技が練習できる施設）で、フラワートレイルやパークでするには危険なジャンプトリックの練習をするためです。

自分は今回、360とテイルウィップ練習をしたのですが（ネックブレースをまだ持っていないのでバックフリップ練習はおあずけ）、以下360練習のシーケンス画像を元に、Yurisパークのバグジャンプを飛んでみた感想を紹介したいと思います。

まず、結構高い砂の丘からコースインします。画像で見ると伝わりませんが、これが結構高く急傾斜で、人によってはここを降りることがまず怖いかも知れません。

上の丘からでも結構加速しますが、さらにモリモリ漕いで加速しリップに向かいます。飛ぶ距離が短いと、リップとバグジャンプの間に落ちて危険のためです。

Yurisパークは全面砂地なので、基本的にコース上にはタイヤが転がりやすいコンパネが敷いてあります。

十分スピードに乗った状態で、高さ1.8m程のリップを飛び出します。

リップを踏み切ると、簡単にこれくらい上空に打ち上げられます。自分は360の練習をしているので、回転方向に首を向いていますね。

360はまだ上手くいかず、270度回ったところで着地してしまいました。これが普通の土や木製のバックサイドなら不安定なカタチで地面に叩きつけられるところですが、空気が満たされたマットの上に着地するため、衝撃が吸収されます。

衝撃は吸収されたハズですが、落ちた場所がセンターから反れると（360なので回転方向に身体が流れた）、吸収された後の反動でマットの外にバイクごと投げ出されたり、バイクと絡まりマットから勢い良く滑り落ちたりと、ジャンプの着地では無傷でも、その後で怪我をする危険があるのが注意点です。

ちなみに自分、上の瞬間にタイヤとフォークのクラウンがフルフェイスメットにぶち当たっています。メットをしていてもかなりの衝撃で痛かったです。ハーフタイプのヘルメットだったら、と考えると恐ろしくなります。

とにかく、バグジャンプはバイクと絡まり落ちる事に一番気を付けなければいけません。そのためにはフルフェイスのヘルメットは冗談抜きで必須。そして、エルボーガードやニーシンガードもまず必須（エルボーガードしていたのにプロテクターの隙間に何かが当たったらしく両肘から流血してた）。バックフリップの練習をするならネックブレースも。ブレストガードがあっても良いかも知れません。とにかく、舐めてかかると怪我するのは間違いありません。

Yurisパークのローカルライダー達がプロテクターフル装備なのが今となっては理解できます。派手なトリックを習得するには、それなりにリスクがつきまとうのです。自分も次にYurisパークに行く際はガチでプロテクターを強化していきますし。

そんなこんなで端の方に滑り落ちてマット上からあっという間に脱出できます。

バグジャンプの利点の1つに回転の良さがあります。「クルクル回る回転の良さ」という訳でなく、上の様にすぐにライダーがマットから脱出できるので、次から次へとライダーがジャンプをすることができるのです。計ったら、1分間に4人くらいのペースで飛ぶことができましたね。
※スポンジプールやウォータージャンプはライダーの脱出に時間がかかり（下手するとライダー1人に1分くらい）、回転がメチャ悪く効率的に練習ができない

そんなバグジャンプ初心者の自分は置いといて、バグジャンプに慣れたYurisパークローカルライダー達のジャンプトリックを見てみましょう！

まずはBTL Bikesの古屋さんのノーハンドバックフリップ。

古屋さんのフレア練習。

テラダさんの、ナッシング状態からサドル掴む（←トリック名が分かりません）

テラダさんの完璧なヒールクリッカー。

BTL Bikesナオト君の練習用BMXでのノーハンドバックフリップ。

ナオト君のバックフリップターンダウン。

ナオト君のノーハンド360。

みんな派手なトリックが上手なことはもちろんですが、自分が怪我をしまくったマットからの離脱が上手いです。やっぱり、そこは通ってバグジャンプの特性に慣れる必要がある、ということなんですね。

そんなこんなで17時くらいまで飛びまくって自分の身体を見てみると、バグジャンプ着地後に投げ出されたor滑り落ちた際に受けた怪我の数々、後頭部強打による頭のコブ（同じ場所を3回くらい強く打った）、最初に受けた後頭部強打の際の首のムチ打ち、両肘の流血（エルボーガードしてたのに）、足首の流血（クランクが当たった模様）などと、明日は安静に過ごすしかない状況となっていました。

それでも、何度か360を開眼しかけたこともあり、変な充実感があります。そして、今後もYurisパークにバグジャンプでトリック練習をしにたくさん通う事に決めました。2週間に1回くらいのペースで通いたいと思います。

あと、上を目指すライダー達にはYurisパークにたくさん通ってもらいたいです。たぶん1回行っただけではまともにトリックを習得できないので（最初はバグジャンプに慣れる必要がある）、通う必要は絶対あると思います。バックフリップなど3D系トリックや、いわゆる大技系トリックを効率的に習得するには、今の日本ではここでしかできないのですから！

このバグジャンプの隣に同じリップと、着地の衝撃を吸収してくれる砂地の広大なバックサイドの普通のジャンプもあるので、バグジャンプで習得したジャンプトリックは、そちらで完全にモノにすることができます。

また、上にも書いた通りプロテクター類は必須ですが（自分が怪我をしないためと、大怪我して他のライダーに迷惑をかけないために）、投資した分だけのモノがバッチリ得られると思います。というか、今まではこの手のトリックを習得するには海外へ行かなくてはいけなく、とてもお金がかかりましたが、それと比較したら、プロテクターを揃えるくらい安いものでしょう。

・Yurisパークの情報はこちら
・バグジャンプの情報はこちら

ボチボチ、次期MAZDA AXELA（アクセラ）の画像（予想CG）が出てきていますね。ホントにこんなデザインになるかは分かりませんが、カー・オブ・ザ・イヤーを獲って今でも売れているCX-5や、評判高いATENZAのデザインを踏襲しつつ、コンパクトに収まっている感じなので、遠からずこんなデザインになるのでしょう。

次のAXELAはクリーンディーゼルモデルと、TOYOTAから提供されるハイブリッドエンジンの2種類がある、ということで、燃費面で猛烈に期待できます。実燃費20km/L超くるか？（今のAXELAは自分の実力ではどう頑張っても15縲鰀6km/L前後が限界）

うーむ、次のAXELAのデザイン、カッコイイよな。カッコイイんだけど、今自分が乗っているMAZDA AXELA（↓）だって十分カッコイイような気がする。（注：フロントマスク変えてます）

うん、まだ買い替えは無いな！でも、じっくり考えてみたいと思います。

今日は朝から雨降りでしたが、そこは全天候型の新横浜スケートパークで（実際は雨が吹き込んで一部は乗れなくなる）、午前中からお昼過ぎまでバッチリ乗りました。

今回は、久しぶりのライダーと一緒です！そう、日本の元祖24インチホイールMTBストリートライダーで、元TUBAGRAライダーでもあるfukajyawaさんです。

ちなみにfukaちゃんは、朝一からパークにいたとのことですが、途中でチェーンが切れペダリングができず、実質キックボード状態で乗っていました。

そんなfukaちゃんと水野君と自分の3人で、雨で空いている新横パークのセクションで、思い思いにジャムセッションするみたいに乗れて面白かったですねー☆

fukaちゃん、まだまだ衰えていません。

自分はバンクからバニーホップ180をやりました。

もっと鬼コギぶっ飛びでメイクできるようになりたいです。

水野君はセクション上でトライアルテクを駆使して飛び回ります。

いやー、雨なのにライディングを満喫できて最高でした！！ありがとうございます☆