SILKYPIX Presents MTBストリートとは?

TUBAGRA

MTB(マウンテンバイク)チーム TUBAGRA(ツバグラ)にようこそ。
このホームページではMTBでストリートやダートジャンプ、スケートパークの乗り方を紹介しています。
MTBのトリック講習会、コンテスト、デモショーの企画も行います。お気軽にお問い合わせください。
バニーホップがしやすいストリート専用フレームMOZUの開発〜販売も行っています。

TUBAGRA SHAKA Black Coverphoto Gallery

Samo's SHAKA Bike

TUBAGRA/driveライダー達が乗っているフレームはこちら裏山ライドTokyoSILKYPIX

Topics

息子の保育園の面接〜入園手続きをしてきましたRiders-Diary

今日は会社から有給休暇をいただき、朝から息子と奥さんと一緒に羽田空港に行きました。別に飛行機で旅行する訳ではなく、知る人ぞ知る羽田空港にある保育園「アンジュ保育園」に、面接と、息子の入園手続きをしに行ったのでした。

アンジュ保育園は第一ターミナルの真上に位置し、常に到着〜発着する飛行機が一望できる凄いロケーションにあります。

羽田空港の保育園アンジュにいる叶大

施設内は広くて真新しく、先生方も良さそうです。施設内を駆けまわる子供たちも元気良く、かつ礼儀正しかったのが好感持てました。そんな子供たちに触発され、息子もハイテンションで施設内をハイハイしまくりだったので、すぐ馴染めそうな予感がします。

ウチの奥さんが完全に仕事に復帰する11月から息子はこの保育園に通うことになるので、この先、どんなエキサイティングな事が待っているのかスゴく楽しみ!!

 

ここで、「あれ?サモさんの家って羽田空港が近かったっけ?」と思われる方がいるかも知れません。ハイ。全然近くありません。自宅からこの保育園までドアtoドアで余裕で1時間はかかります。

それではどうして羽田空港にある保育園を選んだの?」と問われれば

この保育園しか空きがなかったんですよ(泣)

 

東京都の、特に自分が住んでいる大田区、近接する目黒区、世田谷区、杉並区の保育園の空きの無さはハンパなく、1つの保育園に対し入園待ちの児童が20人以上なんてザラです。実際、1年間に引っ越しなどで転園する児童なんて数人しかいなく、入園待ちの児童は殆ど入ることができません。

そんな状況に絶望しつつ、何とか空きのある保育園を探したところ、見つかったのが大田区の一番端っこに位置する羽田空港にあるアンジュ保育園だった、という訳です。が、このアンジュ保育園も自分たちのグループですぐ定員に達したとのこと。

果てしなく遠いこの保育園ですが、入れてラッキー以外の何ものでも無いのが実情です。

 

昨今、日本は少子化対策が急がれていますが、このご時世夫婦共働きなんて当たり前。共働きをするには子供を保育園に入れなくてはいけませんけれど、上述した通り東京都で子供を保育園に入れることはかなり難しくなっています。ウチの近所にもいくつか保育園がありますが、そこに息子を入れるなんて夢のまた夢です。

ホント、東京都にはこの状況を早くどうにかして欲しいですよ。

 

なーんて落胆していても仕方ないので、毎日羽田空港に息子を迎えに通いたいと思います!(奥さんが朝連れて行って、帰りは自分が会社から直行してピックアップする)それはそれで面白いネタが転がっているかも知れませんし!(半分ヤケクソ)

お仕事や旅行で羽田空港を利用される機会がありましたら、「サモさんの息子がここにいるのかー」と思い出してもらえると幸いです。

 

奥さんをクルマで待つ事があったので、試しにまた息子にステアリングを握らせてみました。以前はステアリングにガブっとかぶりついて終わったのですが、今回はハンドルを回すような仕草をしています。

CX-5のステアリングを握る叶大

身体の比率的に大型トラックを運転しているみたいですね。可愛い☆

 

入園手続きが終わって羽田空港から帰ってきたら、1人で1時間くらい自転車に乗ってきました。
本当は新しくできた大師河原公園スケートパークに行きたかったのですが、朝から降り続く強い雨でそれは断念。仕方なしに雨でも多少は乗れる新横浜スケートパークに行ってきました。

雨の新横浜スケートパークライド

っても強い雨のせいか敷地内は相当水浸しになり、さらに横風で雨が深くまで吹き込んでいて、乗れるエリアは今までになく限られる状況でした。それにも関わらずスケートボーダーが結構来ていて、わずかな乗れるエリアは芋洗い状態。

そんなことで、自分が何とか確保したのは5m四方程度の狭いエリアのみ。そこで今回は、この狭いエリアの1ランに連続して何回バニーホップバースピンを入れられるか?にトライしました。

A video posted by Masao Naito (@tubagra) on

上の動画を見て分かる通り、連続2回は行けましたが、連続3回は難しかった… 惜しいカタチは何回かあったので、もうちょっと突き詰めればできそうな気はします。頑張る!!

雨降りの朝にRiders-Diary

今朝、起きて外を見ると、シトシト小雨が降り路面はウェット。「あー、今日は朝練はできないか…」と思いつつも、どうしてもちょっとは乗りたかったので、近所の河原に行きました。しかし、全体的に濡れてて乗れないので、多少雨がしのげる新幹線の橋の下へ行き、お馴染みのバイク撮影。

サモのTUBAGRA Shaka(Ashi MOZU)Bike

今まで3ペグだったけど(フロント2、リア1)4ペグに戻そうかな。あ、残りの1本は岡安製作所に置いたままだった!!近々取りに行かないと。

などと思って橋の下の路面を見ると、砂利面でところどころ塗れてはいますが、乗れなくもない状況。ただし、河原の大きめの石がゴロゴロしているので、何とか走れるエリアは数メートル四方です。

ということで、狭いエリアでも練習できるバニーホップバースピンにトライしました。

砂利面でもバニーホップができれば結構コンスタントに決まります。

バニーホップバースピンって、狭いエリアでも十分練習できるから良いと思います。(転び慣れれば)身体やバイクへのダメージも少ないので、身体をどこか怪我していたり、フレームにクラックが入っている時でも、安心して練習できる事が最大のメリットですね。

あ、今僕は怪我もしてないし、フレームにクラックも入っていませんよ!

バニーホップバースピン、日に日に安定感が増して行き、簡単に決まるようになっているからすごく嬉しい!

 

去年の6月から使っているCULT VANS/CULT WAFFLE GRIPが裂けてきました。

裂けてきたCULT VANS/CULT WAFFLE GRIP

まー、でも1年4ヶ月使ってコレなので、十分耐久性はあると思います。使い始めて数ヶ月後のゴムが馴染んでからの握った感じが最高なので、また同じ物を買うつもりです。

バニーホップバースピンを安全に習得するための6ステップRiders-Diary

おかげ様で完璧じゃないフォームとはいえ、バニーホップバースピンがカタチになってきたので、朝練も色んなことができるようになり充実して楽しいです。早くバンクとかでも決められるようになりたい…

今朝もレールにダブルペグストールし、降りてすぐにバニーホップバースピン、という流れを練習したのですが、朝練やる場所は通行人が多過ぎて殆どやれませんでした。こういうのはパークでやろう。

で、突然ですが「バニーホップバースピンを安全に習得するための6ステップ」という動画を作りました。

Bunny Hop Barspin 6STEPS from Samo on Vimeo.

自分のフォーム的にはあまり参考にならないのですが、バニーホップバースピンを出来る限り安全に、怪我をしないで習得する方法を大まかにまとめてあります。

 

ハッキリ言って、バニーホップバースピンは簡単じゃないです。気合でどうにかなるトリックではなく、論理的に仕組みを理解し、1つ1つ動きをマスターする段階を得てようやくカタチになる、というものです。

そして、バニーホップしながらハンドルバーを回す、それをキャッチする、ともなれば、必然的に指の怪我が多くなりがちです。

特に仕事を持つ社会人ともなれば、指を骨折でもしたら私生活はもとより仕事にも影響出ること確実。それがあるから、バースピンをやるライダーが少ないのもうなずけます。

※自分も過去にバースピンの練習をしては指を怪我して断念〜を繰り返していた

 

自分が本腰を入れてバニーホップバースピンの練習を始めたのが今年の6月。それから4ヶ月で、キャッチの手のカタチが怪しいものの何とかコンスタントにできるようになって、その間にした怪我は軽い突き指のみ。それすらも、今となっては避けられるコツが得られているので、人によっては無傷で出来るようになるのも夢じゃないと思います。

 

そんな訳で、1人でも多くバニーホップバースピンをするライダーが増えることを願うのですが、動画中に盛り込めなかった情報があるので、以下に補足しておきます。

・サスフォークのMTBでバニーホップバースピンを行う場合のメリットは、着地でタイヤがはねないので突き指が少なくなる、デメリットはフロントまわりが重たくなるので素早い回転がやりづらくなる

・リジッドフォークのMTBでバニーホップバースピンを行う場合のメリットはフロントまわりが軽くて回転が速くなる、デメリットは着地でタイヤが跳ねて跳ね返ってきたハンドルバーで突き指をする可能性がある

・ハンドルバーは短い方が断然バースピンはやりやすい(短くし過ぎると見た目が…)

・慣れないウチはハンドルバーの端が膝に当たりやすいので、膝プロテクターは付けておいた方がイイ

・高いバニーホップをすると回転が中途半端な状態で着地した際に衝撃でホイールやフォーク、さらには手を痛めやすいので、慣れないウチは軽いバニーホップでOK(自分は今のところ10cm程度しか飛んでいません)

・途中でペダルから足が外れるクセがつくと、いくらハンドルがキレイに回せてもメイクは絶対にできないので、出来る限りペダルから足が離れないように意識する

・バースピン180に発展させていく場合は、回転方向が反時計回りなら右手、時計回りなら左手で投げれると良いようです

・結婚指輪などを指にしていたら、絶対に外しておきましょう 万が一その指を折ったら腫れて指輪が外れなくなるのはもちろん、血が止まる恐れがあり救急病院で指輪を切断するハメになります

他にも思いつくことがあったら追記しておきます。

何はともあれ、段階を踏んでいけば誰でもできるトリックで、できるようになると凄く面白いで、是非ともトライしてみてください!

 

PEDAL DAY 2014の動画編集は地味ながら進行中です。何とか今週中にはアップできると思います。

朝練バニーホップバースピン進化とフラワートレイルRiders-Diary

今日は朝から奥さんが美容院で、奥さんが戻ってくるまで自分が息子のお守りをしなくてはいけないため、朝早く起きて近所の河原で朝練をしてきました。

多摩川河原でサモの朝練

っても、普通にバニーホップバースピンをしたのでは進歩がない、ということで、無理やりルーティンの中に入れてみることにしたんですね。

バニーホップ180→フェイキー戻し→バニーホップバースピン、という感じで、連続性や必然性は無いのですが…。

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地味に超低速のバニーホップ180が安定しなくて苦労しました。(速すぎると自分がレンズの画角からはみ出てしまうため超低速で行う必要があった)むしろバニーホップバースピンの方が安定していたような。

そんな感じで、今後は地味に色んなトリックとバースピンを合わせてルーティンを組んで行こうと思います。

 

お昼過ぎに奥さんが美容院から帰ってきたので、奥さんと息子を連れ、クルマでフラワートレイルに行きました。

先週の台風で相当コブが荒れていましたが、午前中にフジモトさん、自分が現地に到着した頃にはOtacoさん、けんぷっぷさん、テラダさんが整備をしてくれていて、多少路面はヌタっていたものの、かなりいい感じに乗ることができましたね。本当にありがとうございます!!

そして、ダートジャンプにエアターン練習と、たっぷり楽しむことができました。

今回もエアターン道場をやりました。下の写真はギリギリコーピングから飛び出したテラダさんです。

テラダさんのエアターン

前回コーピングから上に飛び出まくりだったけんぷっぷさんはエアターンが絶不調になっていました。この手のトリックは、とにかく繰り返し練習しないと身につかないので、頻繁に練習されることをオススメします。

一方、自分のエアターン。テラダさんに撮影してもらいました。

サモのエアターン

自分としては思い切ってトライしたのに高さ前と変わってねー(泣)

息子と2人で過ごす土曜日Riders-Diary

10月の土曜日は、奥さんが仕事復帰のために朝から1日中仕事をするため、息子のお守りは自分が担当することとなっています。

もちろん離乳食を食べさせたり、ミルクをあげたり、昼寝させたり、おむつを変えたり、服を着せ替えたりと、全てを自分が行います。そのため、奥さんが仕事に行ってしまったら息子からひと時も目を離すことができず、結果全くMTBに乗ることができません。

せっかくの土曜日にMTBに乗れないのは退屈では?」なんて思われるかも知れませんが、息子とどっぷり触れ合うのもまた悪くないですよ。まぁ、実際かなり大変だったりするのですが。そして、日々息子の面倒を見てくれている奥さんに深く感謝の気持ちが湧いてきます。

とはいえ、「MTBじゃなくても自転車には乗りたいじゃん!」ということで、息子を抱っこ紐で抱いて一緒に多摩川の河原のダートコースを、20年以上長く乗っている愛車「ブリヂストンの実用車」でサイクリングするのが最近の楽しみとなっています。

下は自宅から1.5kmくらい上流の多摩川河原で撮った写真です。知る人ぞ知る未舗装路(ダートコース)があり、そこをMTBタイヤを履いたブリジストンの実用車でまったり走るのが最高に気持ちが良いのです。

サモと叶大とブリヂストンの実用車で多摩川河原サイクリング

息子も流れる景色を眺めるのが楽しいようで、しきりにキョロキョロしています。

こんなことをしながら1日を過ごすと、「お母さん第一」だった息子がどんどん自分に心を開いてくれていて、本当に嬉しいです。

来週は2人で自転車でどこに行こうかな?楽しみだなぁ!!

 

The Riseの動画です。バースピンやテイルウィップ、ノーズマニュアルなどをルーティンに上手く絡めていますね。

釈迦Riders-Diary

こんにちは、だいぶお久しぶりなAshiです。

色々なイベントに顔は出しつつもここで報告できずすみません。元気でやっております。

仕事を辞めて時間に余裕ができたので、地元のスケーターの友達が現在ワーホリで滞在しているカナダのバンクーバーへ遊びに行ってきました。

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約1週間ほどの短期間ですが、本当に色々ありすぎて寿命縮みそうです。詳しくは361Localのブログに旅行記を書いているので、良かったら目を通してみてください。

最近はほとんど140字以内に収まるように文を書いてばかりで、久しぶりに長い文章を書いたので頭が疲れました…

それはさておき、ここを見ている方々は自転車が好きで乗っている人がほとんどだと思うので、交通事情についての記事が日本との違いがたくさんあって結構面白いかと思います。

 

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パークに行ったり

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乗ってる写真がこれだけしか無いのですが、地面から跳んでちょっと高いところにダブルペグしてみたり…

動画はそれなりに撮ったのですが、いつ出そうか悩み中です。

観光も出来て自転車も乗れて楽しかったです。

 

そういえば忘れていた事が…

ちょっと前からですが、KNS.LoのKazy君と何かやろうってことでWasteman Productsというものをはじめました。

メインはビデオ配信で、水面下で一応DVDの撮影なんかもしています。他にももう少し先になりそうですが、ちょっとしたアパレルとかも作っていこうかなと思ってます。

人口の少ないMTBストリートというジャンルですが、自分達でシーンを作っていかなければなと感じております… そんな訳で、ゆっくり、ぼちぼちやっていくので見守って頂ければと思います。

それではまた〜

髭坊主さんが作った岡安製作所の動画Riders-Diary

明日土曜は朝から奥さんが仕事のため1日中息子のお守りで(朝練はする予定)、明後日日曜は午後にフラワートレイルに乗りに行く予定ですが、どなたかご一緒しませんか?ダートジャンプとエアターンをたくさんしましょう!

 

昨夜はビデオ編集をしていて寝たのが遅く、さらに深夜に息子が起きだして顔をペチペチ起こされたので、朝起きたら寝不足気味で辛かったです。だけど、昨日調子が良かったバニーホップバースピンが「本当にキテいるのか?」の確信が欲しかったので、眠い目をこすって近所の河原へGO!

朝練の多摩川河原とSHAKAバイク

ハイ。結果的に3回トライして1回くらいの確率でメイクできたので良しとしましょう。あー本当に良かった!!

過去にどこかで観た動画みたく、15秒間にバニーホップバースピンを何回できるか?みたいなことも早まってしましたが、最初の一発のメイク率が30%程度だとショボ過ぎて全然カタチになりませんね。連続2回できたのが奇跡でした。もっと修行します。

しかし、バニーホップバースピンの朝練風景に関しては、メイクシーンを連続して収録した動画や、シーケンス画像をアップすることはもう無いでしょう。だってそれだと、同じ光景ばかりで見ている人はつまらないですからね。

という訳で、次にバースピンの動画やシーケンス画像を公開する時は、どこかギャップを飛び越えていたり、バンクで行った場合になるんじゃないかと思います。そういった状況で安定してバニーホップバースピンができるよう、日々地道な練習は続けていく所存です。

 

そうそう、バニーホップバースピンをやりたい人がいたら、今度一緒に集まって練習会しませんか?自分が習得した怪我をしづらい効果的な練習方法を伝授しますし、TUBAGRAライダーなど講師を呼んでも面白そうです。どうでしょうか?

 

髭坊主さんが岡安製作所でフレーム製作の撮影をし、編集して公開してくれたので紹介させていただきます。

OsFactory-building a bike frame from HigeBonz on Vimeo.

 

それにしても、今週は月曜が祭日で1日仕事できる日が少なく、その分スケジュールが死ぬほど詰まっていて超忙しかったです。ウチの会社はホワイト企業なので18時半には完全に閉まってしまうため基本的に残業はできません。とにかくその時間までに終わらせないと行けないから、鬼の形相で激速で仕事をしていて凄く疲れるんだよなぁ。これなら終電まで残れる方が断然楽ですよ。

朝練バニーホップバースピン絶好調 今さらOYA-Z BMX JAMの動画Riders-Diary

今朝は起きてから色々やることを行いそれからの朝練だったので、乗る時間は10分(移動や準備運動を含めると実質5分)と、殆ど「乗る意味無いじゃん」的なバニーホップバースピン練習でしたが、昨日得たコツをどうしても確かめたくて実行。

サモ朝練バニーホップバースピン

そしたら何と一発目からいい感じで、繰り出すバニーホップバースピンは殆どメイク(フォームは悪いですが)、というちょっと前の自分では信じられない結果となりました。

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これは嬉しい!!ここまで安定して決まるとなると、こんな低速での単発バースピンじゃなく、今度はパークのルーティンに入れてみたいと思います。いやー、朝から本当に嬉しいな!!何でも地道に頑張ってみるものですね。

 

大変遅くなって申し訳ありません!!9月に山形県は寒河江スケートパークで開催したOYA-Z BMX JAM 2014の動画を公開しました。参加人数が凄く全員を網羅するのは不可能だったので、MTBライダー全員と自分が気になったBMXライダーを収録しています。

2014 OYA-Z BMX JAM TUBAGRA EDIT from Samo on Vimeo.

本当は手首の怪我で参加を止めるハズだったパベル君がみんなのライディングに触発され急きょ参加表明し、バンクバースピンtoフェイキースライダーをメイクした時は格好良かったなぁ!!それをナマで見れて嬉しかったです。

この動画をアップしたことからハードディスクに空きができるので(ウチのPCの事情で…)、次は一気にPEDAL DAY 2014の動画もチャチャッと作ります。しばしお待ちを〜。

MOZUとSHAKAの違いとは?Riders-Diary

よくお問い合わせでいただく質問に「MOZU(brMOZU)とSHAKA(Ashi MOZU)、どちらが良いの?」という物があります。共に24インチホイールと26インチホイール対応の設定があり、ストリート向けMTBフレームということで、一見分かりづらいのかも知れません。

※以前は「MOZUとDOPEの違いを教えて」という質問が多かった

なので、今回はMOZUとSHAKAを分かりやすく紹介させていただきます。

 

MOZU(brMOZU)フレーム

国産フレーム初のリジッドフォーク対応をうたって登場したMTBストリートフレームです。時代の流れを先取りしつつ、細かくジオメトリを変更し今に至ります。

MOZU(brMOZU)バイク

サスフォークも80mmなどショートストローク化すると、トリックがしやすいベストなポジションで乗ることができます。

bori's MOZU(brMOZU)バイク

 

 

SHAKA(Ashi MOZU)フレーム

TUBAGRAライダー アシ君のシグネチャーモデルで、最新のMTBストリートフレームのトレンドを採用しつつ、日本人の体格に最適なジオメトリを採用しています。

SHAKA ashi MOZU

1stロットはサスフォークのインストールを想定したジオメトリでしたが、2ndロット以降はリジッドフォークでもトリックのしやすいジオメトリに変更してあります。

SHAKA ashi MOZU

MOZUとSHAKAの基本ジオメトリの違いは以下の通りとなります。

MOZU(brMOZU) SHAKA(Ashi MOZU)
重量 2.3kg 2.3kg
ヘッドアングル 71度
肩下420mmリジッドフォークインストール時、サスフォークを入れるともっと寝ます
73度
60mmストロークサスフォークインストール時、短いリジッドフォークを入れるともっと立ちます
シートアングル 75度 75度
BBハイト 5mm上がり
肩下420mmリジッドフォークインストール時、サスフォークを入れるともっと上がります
15mm上がり
60mmストロークサスフォークインストール時、短いリジッドフォークを入れると少し下がります
フロントセンター 630mm
肩下420mmリジッドフォークインストール時、サスフォークを入れるともっと延びます
630mm
60mmストロークサスフォークインストール時、短いリジッドフォークを入れると少し詰まります
リアセンター 26インチホイール専用仕様の場合最短355mm
24インチホイール専用仕様の場合最短335mm
26インチホイール専用仕様の場合最短355mm
24インチホイール専用仕様の場合最短335mm
対応リアハブ規格 MTBハブ/BMXハブ BMXハブ
BB規格 ユーロ/スパニッシュ スパニッシュ

 

ということで、MOZUとSHAKAの違いですが、大雑把に言うと

・MOZU
ヘッドアングルやBBハイトなど、MTBらしい乗り味を多分に含んでいるため(とはいえ、一般的なMTBと比較すると相当ヘッドは立っているしBBは高い)今までMTBに乗り慣れたライダーにはすぐ馴染むことができます。ストリートからパークライド、ダートジャンプまで幅広く楽しむことができます。

・SHAKA
ヘッドアングルは立ち、BBも高く、MTBとしては相当クイックな挙動を有すため、MOZUに長く乗っているライダーや、BMX経験者はすぐ馴染むことができます。どちらかと言うとストリートやパークライド向けのフレームです。

両者とも、とにかくフロントアップが軽くバニーホップしやすい、回転系トリックがしやすいことは共通しています。

 

今日も風邪が治っていなく、朝起きて体調劣悪でしたが、惰性で朝練バニーホップバースピンをしてきました。っても、出社時間が迫っていたため10分しか乗れないし、ここんところ調子悪かったしで、適当な気持ちで臨んだのですが…

サモの朝練バニーホップバースピン

何故かバニーホップバースピンの調子が良く、バンバン決めることができました。(相変わらず間違ったフォームですが)

ホントにこのトリックは良く分かりませんね。何はともあれメイクできて嬉しかったことには違いはないのですが。

風邪につき体調不良なので自宅の玄関を晒しますRiders-Diary

無事、台風は過ぎて平穏な通勤ができるというのに、連休中に親父(じいじ)か息子の風邪をもらったようで、鼻の周りがこもった感じと頭がボーっとしています。本当なら会社を休みたいところですが、今週はかなーり仕事が詰まっているので、休むなんてトンデモナイ!ということで風邪薬を飲んで出社です。

 

そして、案の定、メチャ仕事が忙しかったため、いつもの昼休み時間に日記の更新をすることができませんでした。

なので、まだ体調も悪いことですし、自宅の玄関を晒してお茶を濁そうと思います。

SHAKAとCOTEZのある玄関

普段SHAKAはクルマの中に格納していますが、今日はたまたま玄関に置いてあったので、すっごく狭くなっています。奥さんの24インチホイールファニーバイク Co-TETZ(小鉄)は突っ張り型のバイクスタンドにかけてありますね。

シューズ類は、奥さんのUGGのムートンブーツと、自分のスニーカーが目立ちます。

画像中央にあるのは20mmシャフト用の24インチホイール(フロント用)で、以下の内容となっています。

ハブ:PROFILE ELITE MTB FRONT DISC HUB 36H 20mmアクセル用(Black)
リム:ODYSSEY HAZARD LITE 24 36H(Black)

組んだ時はかなり高価でしたが、グラインドしまくってディスク台座はかなり削れているので、ハブ+リムで5千円で譲ります。興味のある方はお問い合わせください。
買っていただける方が決まりました。ありがとうございます!!

 

市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定する、日本カーオブザイヤーで最優秀賞をMAZDAのデミオが獲得しました。同じMAZDA車、しかもクリーンディーゼル車であるCX-5に乗る自分としては超嬉しいです!

MAZDA Demio デミオ

MAZDAのクリーンディーゼルはCX-5みたいな図体の大きなSUVでも低速からモリモリ加速し軽快で、それでいて軽自動車並の燃費、さらに価格の安い軽油を使うのでお財布にも優しく最高です。あと、ステアリングのフィーリングやブレーキの効き具合とかも国産車ではかなり高い方だと思います。

ぜひ、興味のある方はMAZDAディーラーで新型デミオに試乗してみてください。

って、完全に自分はMAZDAの回し者みたくなっていますけど、いやー、でも最近のMAZDA車は本当に運転していて楽しいんだけどな。

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