11月29日（土）小田原にあるフォレストバイクで年に1度のお祭り【FOREST MANIA 2025】が開催。

その中で駐車場近くに新設されたワンメイクジャンプでジャンプコンテストのハイクラスが行われました。私はMCとして参加し、ライダーが繰り出すトリックやスタイルを詳しく紹介・解説。

今回はハイクラス・ウィップオフを紹介します。

駐車場近くに新設されたワンメイクジャンプは小さくリップが寝ているため、トリックを入れると飛びすぎるライダーが続出。

そのためライダーたちが急遽ディグし、リップを少し立て上に飛ぶようにして、バックサイドに合うように調整しました。

TASCYCLEよりサポートされている、シルビアに乗る走り屋MTBライダー ひさ君のモトウィップ。

HiTakaに乗るTUBAGRAライダー森田君のモトウィップ。基本的にTUBAGRAライダーはモトウィップ苦手です。

SHAKA24に乗るTUBAGRAストリートMTBライダーAKIRA君のモトウィップ。

ダウンヒルライダー立田直人さんのモトウィップ。29フルサスバイクでダイナミックに見せてくれました。

MOZUに乗るTUBAGRAライダー アリエッティ君のモトウィップ。

関西の高校生MTBライダー レオト君のモトウィップ。ちなみに彼、肋骨が折れた状態で乗っています。

スマイルバイクパーク常連の中学生リク君のモトウィップ。

TUBAGRAでお父様と一緒にパーツサポートしている、HAYABUSAに乗る中学生リュウ君のモトウィ… まだちゃんとやったことないようです。

こちらも中学生のリュウノスケ君によるモトウィップ。完璧な入りと綺麗なフォームです。

HAYABUSAに乗る小学6年生カイト君によるモトウィップ。綺麗に入っています。

遠く福島から来たしんちパンプトラックローカルのヒナミン。モトウィップがマイナス入り過ぎて着地でクラッシュしました。

koMOZUに乗る最年少9歳のエハル君によるモトウィップ。

続いてFOREST MANIA 2025 ジャンプコンテスト・ハイクラス トリックコンテストの様子を紹介します。

11月29日（土）小田原にあるフォレストバイクで年に1度のお祭り【FOREST MANIA 2025】が開催。

その中で駐車場横の3連テーブルでジャンプコンテストのビギナークラスが行われました。私はMCとして参加し、ライダーが繰り出すトリックやスタイルを詳しく紹介・解説。

うまい棒を咥えて飛ぶキッズ。

スマイルバイクパーク常連の63歳ダートジャンパーFUJIさん。練習されていたワンフットも決めることが。

フォレストバイクスタッフ須藤さんの息子さんであるユッキー君。うちの息子とよく遊んでくれています。

フォレストバイク常連で今年MTBを始めたばかりの太郎君。うちの息子とよく遊んでくれています。

今年MTBを始めたばかりで、太郎君のお父様であるはぷさん。このイベントに向けてワンフットを練習されていました。

その他、フォレストバイク常連のライダーたちが多数参加してくれました。

皆様いい感じでトリックを入れていましたね。中には明らかにこの3連ジャンプじゃ収まらないレベルの方も。

フォレストバイクのスタッフなぎささんも飛びます。いつもレッスン後に練習されていましたね。次は技入れの練習でしょうか。

みなさま楽しまれたようで良かったです。次回はミドルクラスも設け、さらに多くのライダーが活躍できるようにできたら、と思います。

続いてFOREST MANIA 2025 ジャンプコンテスト・ハイクラス ウィップオフの様子を紹介します。

11月23日（日）にスマイルバイクパークでオールドMTB、ネオクラシカル（Neo Classical）MTBが集まるイベントの2回目「オールドMTBパーティ2」を開催。イベント内容としてはお互いの情報交換にカッコいい愛車撮影、ライディング撮影など多岐に渡り、その後はデイキャンプ〜BBQと時間が足りないほど盛り上がりました。

そんな「オールドMTBパーティ2」に集まった5台のMTBのライディングを紹介します。特にネオクラシカルMTBは実用的にまだまだ利用できるため、想像以上に激しいライディングとなりました。

山本さんの深谷産業 BARUSIERRAのライディング

今回参加されたバイクの中で唯一のオールドMTBのため、パンプトラックやスラロームコースのみのライディングとなりました。

「ブランクがあまりに大きく、全く走れなくなってたので、ぼちぼちリハビリします」と山本さんはおっしゃっていましたが、なかなかどうして格好いいライディングでしたよ！

モリオさんのMongoose Newman 7 SEのライディング

スマイルバイクパークのスラロームコースでは「ブリブリおじさん」と言われているくらい、リアタイヤを拗らせて激しくスラロームを攻めることで有名なモリオさん。実は夏にアキレス腱断裂をしてしまい、そのリハビリライドに近い状態でしたが、それでもコスプレ元であるブライアン・ロープスが憑依したかのような攻めたライディングを見せてくれました。

ガチなオールドMTBでは耐えられないライディングも、ネオクラシカルMTBならしっかり受け止めてくれるのが良いところですね。

チイホビさんのCannondale Gemini900 のライディング

前27.5インチ、後24インチのマレット（MIX）仕様のGemini900でガンガン4連テーブルを攻めていました。フロントホイールが大きい分、安心感も大きかったのではないでしょうか？

ユッケさんのSPECIALIZED ROCKHOPPER FSR XCのライディング

フロント27.5、リア26のマレット（MIX）仕様でヘッドアングルも寝ていて乗った感じが現代風のMTBっぽさがあり、スラロームも躊躇ない攻めた走りをしていたユッケさん。ネオクラシカルなMTBであることを忘れるハードなライディングでした。

ユッケさんのKona kikapu deluxe 2006のライディング

こちらも現代に乗っても違和感のないカチッとした仕上がりのバイクで、スラロームが得意かつ速いユッケさんはバイクをいたわらない攻めた走りをしていましたね。

雄大さんのGIANT STP2 2007 のライディング

この手のMTBに、ネオクラシカルも最新モデルも関係無い！と思えるハードなライディングを見せてくれました。スラロームでは少し走行ラインをミスったら吹っ飛ぶのではないかとヒヤヒヤするキレた走りをし、ダートジャンプでは高さ限界突破なハイエアーを披露。そんなハードなライディングをしっかり受け止める18年前のSTPでした。

結論的に言うと、ネオクラシカルMTBは路面が良いバイクパークでは、最新のMTBと遜色無い走りをすることが可能です。それが痛快だったりしますね。

走った後はキャンプサイトに移動しデイキャンプ！

美味しい肉をみんなで食べながらのMTB談義は最高でした！

何組かはそのままキャンプ泊。夜遅くまでMTB談義を楽しみました。

次回もまた開催しますので、古いMTB、それこそネオクラシカルなダートジャンプバイク、トライアルバイクなどお持ちの方はぜひご参加ください！

【オールドMTBパーティ2】バイク紹介編 はこちらをご覧ください。

11月23日（日）にスマイルバイクパークでオールドMTB、ネオクラシカル（Neo Classical）MTBが集まるイベントの2回目「オールドMTBパーティ2」を開催。イベント内容としてはお互いの情報交換にカッコいい愛車撮影、ライディング撮影など多岐に渡り、その後はデイキャンプ〜BBQと時間が足りないほど盛り上がりました。

そんな「オールドMTBパーティ2」に集まった5台のMTBを紹介いたします。ぜひご覧ください。

モリオさんのMongoose Newman 7 SE

ステム：トムソン ELITE
ハンドル：Easton EA50
フロントサスフォーク：Marzocchi bomber drop off
クランク：フォルモサ
ペダル：fire eye
リアディレーラー：Shimano 105（現行）
ブレーキ：SLX
タイヤ：Continental 前 cross king 26×2.3　後 mountain king 26×2.2
リム：Mavic enduro
サドル：サンマルコ　トライアスロン
フェンダー：speed staff

【このバイクの特徴・組み上げコンセプト】

90年代後半からあ2000年代はじめにかけてdualと4coss最強だったBrian LopesのMongoose時代イメージしたコスプレです。来年、芝スラのレースに向けて軽量に組み上げました。

山本さんの深谷産業 BARUSIERRA

フレーム：深谷産業 BARUSIERRA
ハンドル：RITCHEY Pro Lite
ステム：ダイアコンペの何か
ヘッドパーツ：タイオガの何か
フロントフォーク：RSタイチSHOWA
ブレーキ：SHIMANO DEORE XT
サドル：パナソニックの何か
フロントハブ：SHIMANO DEORE　LX
リアハブ：サンツアー XC PRO MD
FD：SHIMANO DEORE LX
RD：サンツアー XC PRO MD
クランク：サンツアー XC PRO MD
リアスプロケ：サンツアー　XC PRO MD 7速
タイヤ：SCHWALBE RAPID ROB
リム：アラヤRM-17

【このバイクの特徴】

ぱっと見はクラインですが違います（笑）Rascalと並べたらそっくりでした。

1992年、高校2年の時にフレームを購入。以前に乗っていたジャイアントからパーツを移植しました。

当初はタンゲのエラストマーのフロントショックでしたが、1年くらい乗ってSHOWAに替えました。

実家が六甲の麓で走る場所には困りませんでしたが、2輪4輪に目覚めてしまったのと、大学から東京に来たので乗らなくなり約30年。一昨年ようやく復活させました。

ブランクがあまりに大きく、全く走れなくなってたので、ぼちぼちリハビリします。

ユッケさんのSPECIALIZED ROCKHOPPER FSR XC

フレーム：SPECIALIZED ROCKHOPPER FSR XC 2002
ハンドル：CHROMAG OSX 35
ステム：DA BOMB RIFLE GRENADE 35
ヘッドパーツ：中華
フロントフォーク：SR SUNTOUR EPIXON 27.5用
シフター：SHIMANO M4100
ディレイラー：SHIMANO M4120
スプロケット：SUN RACE 10s 12-46t
ブレーキ：SHIMANO MT520
クランク：SHIMANO DEORE 32t
ローター：XON XBR-04 180mm
サドル：DA BOMB Booster
シートポスト：不明
Rショック：FOX FLOAT 165mm
ペダル：CHROMAG Contact
タイヤ：F MAXXIS MINION DHF 27.5″ / R Kenda John Tomac Signature NEVEGAL 26″
リム：F GIANT 27.5″ 32H / R Spank Tweet 28 32H

【このバイクの特徴・組み上げコンセプト】

自分にとって1番重要なのはこのバイクが自分の青春時代に乗っていた車体と同じモデルと年式という事です。この車体に出会った経緯はリサイクルショップでフレームだけの状態で投げ売りさせていたのが始まりです。

この車体は前回も参加させてもらっていて、その時のコンセプトと変わらず高いパーツは使わずに余剰パーツと私的にコスパの高いと思っているパーツで組んでいます。

前回と変わっている部分は主にコンポ関係で、中華製とシマノやテクトロ等のミックスでしたが、他の車体のコンポを更新した最近余った現行のシマノ製10速と4podブレーキに交換しました。

これ以上のカスタムはもう行わないつもりですが、リアサスだけは当時の仕様のままなので後々カスタムより修理目的で変わる可能性はあるかもしれません。

リアタイヤはKendaのJohn TomacシグネチャーのNEVEGAL 26″がインストールされています。

ユッケさんのKona kikapu deluxe 2006

フレーム：Kona kikapu deluxe 2006
ハンドル：KORE 20rise 31.8φ
ステム：EVOSID 35mm
ヘッドパーツ：FSA
フロントフォーク：FOX FLOAT 32 FLC 100x15mm ストローク140mm
シフター：SHIMANO M780 XT 2x10s
ディレイラー：SHIMANO M980 XTR
スプロケット：SUN RACE 10s 11-42
ブレーキ：SHIMANO MT-785 XT
クランク：SHIMANO SLX 170mm
ローター：SHIMANO SM-RT86L 203mm
ドロッパー：FAST ACE 125mm 27.2
Rショック：Manitou Radium RL
ペダル：SHIMANO SAINT
タイヤ：Vittoria MORSA 26 2.35
リム：F SHIMANO MT-65 / R XTR M985

【このバイクの特徴・組み上げコンセプト】

今回新たに持ってきたこの車体はもう1台と対照的なブランド主義と言いますか、びっくりするようなグレードのパーツが多々付いた諭吉マシマシ仕様です。

なんで所有者の自分がこんなこと言っているのかと言うと、この車体もリサイクルショップで見つけてきたのですが、高いと思われるパーツはなんと全部付いている状態で売られていました。

目に付いたときはフロントフォークしか見えておらず子供のダートジャンプ車体用にOHと組み直しして使おうと衝動的に買って引き取ったら良いパーツの宝庫で、尚且つパンク修理しただけで乗れてしまったのでパーツ取りとしてではなく実用車として使うことにしました。

自分が後からやった事は、

・前後ショックのOH
・コンポ周りの組み直し
・ステムとライザーバーの現代化
・ドロッパーポストの追加
・前後タイヤを新品にしてチューブレス化

という程度です。

MTBとしての戦闘力も悪くなく比較的軽いので、担ぎ有りのトレイルなんかだと使いやすくスタンドも付けているのでどこでも行ける使い勝手の良い車体になりました。

近所に買い物に行けるようにとスタンド付きですが、なかなかなパーツ構成で盗難が心配になってしまいますね😅

チイホビさんのCannondale Gemini900

フレーム：Cannondale Gemini900 2003
ハンドル：DA BOMB TACTIC →ノーブランドクロモリバー
ステム：Cannondale
ヘッドパーツ：CANECREEK
フロントフォーク：MANITOU SHERMAN
ブレーキ：SHIMANO DEORE
サドル：DMR
ドロッパーポスト：中華
Rショック：FOX VANILLA
クランク：TRUVATIV
リアスプロケ：MICRO SHIFT Advent 9速 結構登れる 135幅で最新の歯数が使える
タイヤ：前回の WTB Weirwolf から F:中華 R:MIBRO 24 に変更してあります。
リム：前回の MAVIC F219 から F:キャノンデール、R:because に変更してあります。

【このバイクの特徴】
前27.5インチ、後24インチでヘッドを寝かせつつBB高を抑えた仕様に変更しました。レアなモデルではないため、あれこれ部品を変え挙動試して使い倒します。

雄大さんのGIANT STP2 2007

フレーム：GIANT STP2 (おそらく2007)
ハンドル：SPANK 2.5インチライズ
ステム：DA BOMB TURRET 35mm
ヘッドパーツ：クリスキング
フォーク：TB-FORK34 STRAIGHT BLACK
ブレーキ：シマノ デオーレ
サドル：不明
シートポスト：不明
クランク：シマノ ZEE
ペダル：シマノ プラペダル
タイヤ：SCHWALBE BILLY BONKERS
リム：ARAYA 930DISK

【このバイクの入手経緯】

高校生の頃、先輩が乗っていたSTPを譲り受けました。自分の1番最初のちゃんとしたマウンテンバイクで、思い出深く、当時のフレームもまだ残ってます。

今乗っているのは色々乗り継ぐ途中で中古で手に入れたフレームで、一時友達に譲りましたが戻ってきて、それからずっと乗ってます。

当時のフレームで、現行に比べればクイックさなどは劣りますが、何やるにも十分！

最近はあまり車体、フレームの中古の出回りも減りましたが当時も安くてみんなが乗れる楽しいバイク感が好きです。

これからもずっと乗っていこうと思ってます。サスペンションも心配なく出てきますし。

ちなみに、パーツはハンドルハイライズと短いステム、ツバグラフォーク以外はなるべくお金をかけずにがモットーです。大概余ってたものでできてます。

ネオクラシカルMTBを復活させるのに最大の障害であるストレートコラム仕様のサスフォークを見つけることですが、TUBAGRAのストレートコラムサスフォークのTB-FORK34 STRAIGHT BLACK 100mmストロークモデルを採用されています。

TB-FORK34 STRAIGHT BLACKには130mmストロークモデルもラインナップされています。ネオクラシカルなフルサスMTBの復活にもご活用ください。

TUBAGRAの26インチの定番リム、TB-RIM26には32Hと36H、BLACKとPolished（SILVER）がラインナップされているので、「26ホイールが市場に無い」問題は一切心配ありません。

続いて【オールドMTBパーティ2】ライディング編 をご覧ください。

11月22日(土)にMWANGA WILD CLUB（ムワンガ）で2回目のジャンプレッスンを開催しました。

過去に1回目のジャンプレッスンを行ったところ20名近く集まり、1人1人のレッスン内容がとても薄くなってしまったので、次やるなら少人数制にして1人1人しっかりじっくり取り組みたいと今回のレッスンを企画。

そんなことから2回目になる「じっくりジャンプレッスン」は3名の参加で始まりました。

最初はジャンプの仕組みを説明し、小さめのジャンプを何度も飛んで身体に覚え込ませてもらいます。新しい高性能フルサスバイクでジャンプするYさん。

これまた最新の29インチハードテールフレーム 45RPMに乗るSさん。

2000年台リリースされたネオクラシックフレームで、24インチが最初からインストールされているGIANTのフルサスバイクで飛ぶR君。

大きめの2連テーブルでジャンプするYさん。

2連テーブルを飛ぶSさん。

大きめの2連テーブルをバックサイドに届きそうなエアーで飛ぶR君。

時間にして3時間近く、転倒〜大怪我されることなく3名全員がしっかり上達されました。お疲れ様でした！

レッスン後に頂上付近にある、まだ一般公開されていないジャンプコースの2連テーブルを試し飛びさせてもらいました。

現時点でムワンガの中で一番大きなジャンプになります。まだ調整中とのことで、一般公開されたらとても楽しいジャンプになるのでは無いでしょうか。路面が少し凸凹しているので29インチの大径ホイールMTBが安心して飛べます。私はフロント29マレットのcroMOZU275なので安心して飛べました。

最後は既存のコース、トレイル2の途中にスムースな2連ジャンプができたので、そこを飛ばせてもらいました。

その部分だけ何度も反復練習できるように戻りルートも設定され、上手くいくとノーペダで加速でき気持ち良く飛ぶことができます。私は慣れてきたらキャンキャン入れて飛べました。

そんなことで、MWANGA WILD CLUB（ムワンガ）はどんどん楽しく飛べるコースが追加され、魅力度が増していますね。ぜひ遊びに行ってください！