jinkenさんが現在テストしているPFM（24″プチファットMOZU）の最新の状態を見せてもらいました。

現状のパーツの特徴と言えば、サドルの高さを自動で変えることができるアジャスタブル（可変）シートポストと、手前に大きく曲がったクルーザーハンドルバー。そして、リジッドフォークとトライアルのギア比のシングルギア、というところでしょうか。

もともとこのフレーム（バイク）は、日本のどこにでもある里山の道を、太さ3インチのボリュームある（プチファットな）タイヤでの走破性・クッション性を活かしつつ、トライアル・ストリートトリックをしながら快適に飛び走るために作られました。

手足の長い体格のjinkenさん（身長は176cmくらい？）が乗ると24インチホイール採用ということもあり、さらに小さく見えますが、身長170cm前後のライダーが乗ると、タイヤのボリュームのお陰で案外バランス良く見えたりします。タイヤも程よく太く、だいぶ路面の凹凸の衝撃を吸収してくれますね。

とは言いつつ、一見、トリックとは無縁そうなこのバイクですが、意外な程にトリックがし易くなっています。

まずは、バイクアクションの基本トリックであるジャックナイフ。

トライアルを始めたばかりの人は必ず憧れるダニエル（リアホイールホップ）。

そしてまさかのバニーホップまで、いとも簡単にできるフレームジオメトリを採用しているのでした。何だかんだベースになっているフレームがOPENER（trMOZU）ですし、ストリートトリックのし易さをとことん追求したMOZUフレーム達の血統を受け継いでいる、ということもあります。

自分もこのバイクに乗ってみましたが、タイヤが相当に重たいハズですが、本当に簡単にかる～い力でバニーホップができちゃうことに驚きました。これなら里山も、誰でもバニーホップで飛び跳ねながら走ることができますね。

このテストフレームを乗り倒し改善点などを煮詰め、次のテストフレームを作って納得行くジオメトリとなったら、いよいよ製品版の作成です。この調子だと、年内には行けるんじゃないかなー…

日本人の平均身長のライダーでも、さらに快適に山を走れ、トリックのし易いジオメトリを目指します。

これはスゴイ、過去にもあったロードバイクでトライアルやストリート、ダートジャンプをしている動画の続編です。今回もさらに凄いことをしています。…果たして、撮影でいくつホイールを潰したのだろうか…？

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=WhQovX1zP2E[/youtube]