先日行われた24インチMTBストリートオンリーのイベント、24MTGの動画を、24MTBストリートを代表するライダーである髭坊主さんが、編集しアップしてくれました。というか、もう撮影された映像や、編集テクのクオリティがスゴイです。自分の知っている国内フィルマー＆ビデオ編集者の中で、確実に頭ひとつ抜けていますね。という訳で必見です！！

[vimeo]http://vimeo.com/50406784[/vimeo]

24MTG自体はイベント内でジャムやったりする訳でなく、24ライダーが集まってみな自由に乗ったり、情報交換するだけのイベントでしたので、この動画はその状況が良く分かる内容となっています。

それにしても髭坊主さんのこのテクニック、次にBunny Hop Campをやる際は、正式にギャラを支払ってお願いしたいな縲怐Bあ、でも髭さんにはライダーとしてちゃんとエントリーしてもらいたいので、その辺はアシスタントでも雇ってお願いします。

というか、そろそろ機材の運搬とか厳しくなると思うので、髭さんこそクルマを運転できるようになれば良いのに、なんて思ってしまいます。髭さんがあの巨体で軽ワゴンに乗り込み撮影機材とバイク満載状態で会場に乗り付けるとか、それはそれでカッコイイと思うんだけどな縲彌n
 

MOZUシリーズはすべてトラックエンド（リアホイールを後ろに引き抜き着脱するタイプ）を採用しておりまして、長年ホイール下抜きのドロップエンドに慣れたライダーからすると、リアホイールの取り付けが面倒に思う方もいらっしゃるかと思います。

そこで、MOZUシリーズ限定で、自分が行なっているリアホイールを超簡単に取り付ける裏ワザを公開したいと思います。

というか、前もって記載しておくと、自分のMOZUバイク、汚くて本当にすみません。グラインドとダートジャンプを交互に繰り出すと、グラインドでフレームやパーツに傷ついた箇所にダートジャンプで泥が付着したりして、もう目も当てられない状態になりますね。（しかもこの日フラワートレイルは超マディだった…）
週3日でグラインド、週1日でダートジャンプを繰り返して10ヶ月くらいでこの状態です。

はい。話は戻してMOZUシリーズ限定のリアホイールを超簡単に取り付ける裏ワザです。

まず最初に大まかにリアホイールをトラックエンドに入れ込みます。そして、リアタイヤとBBのブリッジの間にドライバー（マイナスでもプラスでもどこらでもOK）を差し込みます。※ショートリアセンターのMOZUバイクだからできる芸当です。

自分の場合、リアセンター最短355mmの状態から15mmちょっと引いた状態でリアホイールを固定するので、これくらいのドライバーを差し込むと、ちょうどイイ感じの引き具合になります。

横から見るとこんな感じ。ドライバーを深く差し込むと、さらにタイヤが後ろに押されるので、チェーンのテンションを強くすることもできたりと、チェーンテンションの調整も楽チンです。

そして、好みのリアの位置を決めたらハブを固定するナットをしめます。トラックエンドの特性として、片方のナットを締めていくとタイヤが左右にズレますが、ズレたら先程差し込んだドライバーを回すと、簡単にズレを修正することができます。

そんな感じで左右のハブのナットを交互に締めていき、要所要所でドライバー回してタイヤの位置を調整すると、あっという間にリアホイールはキメの位置に固定でき、さらにチェーンテンションも簡単に好みの強さにすることができるのです。

リアタイヤとBBのブリッジの間にもっとクリアランスがある場合は、ドライバーじゃなく、もっと太い何かを入れると良いと思います。

そんな感じで、激しく限られたライダー向けの超ニッチな裏ワザ紹介でした…　なんかすみません。

ストリートにおいて基本技であるバニーホップですが、高く飛ぶにはそれなりのテクニックが必要となります。

「バニーホップ基礎」でコンスタントに40～50cm飛べるようになったら、ステップアップとしてこちらにシフトすると良いと思います。

当然「バニーホップ基礎」や「バニーホップ中」よりも早く鋭い身体の動きが要求されます。
また、身体への負担も大きくなるので、充分な準備運動を行ってからトライしましょう。

このバニーホップがいつでもどこでも出来るようになると、ストリートにおいて大変な武器になります。
階段を飛び降りる際、障害物を飛び越える際、バンクを飛ぶ際なと、スパッと決まると格好いいです。

・バニーホップ基礎
・バニーホップ中

バニーホップ刺し入りの説明です

適度な速度で進入 リラックスした状態で適度なスピードで進入します。 あまり遅いと左右にフラつきますし、速すぎるとバランスを崩した際に危険です。

フロント荷重 バニーホップ基礎よりも思い切ったフロント荷重を行います。 腰を支点にムチの様に上半身を勢いよく振りましょう。

フロントを押して腰を引く フロント荷重して勢いよくフロントタイヤを押した反動を使い、そのまま腰を引きフロントを上げます。 この時、伸び上がるために膝を曲げておきます。

上に伸び上がる フロントがちょっと上がった段階で「フロントが勢いよく上がるな」と感じた瞬間、躊躇なく踏み切って斜め前に飛び上がります。ハンドルは足の付け根に勢いよく引き付けます。 この動作はまったり行っては刺す動作が間に合わなくなるので、鋭く早く行いましょう。

腕を突き出す準備をする 立った状態で勢い良く上がってくるバイクの勢いを殺さない内にハンドルを前に差し出す準備をします。膝はお腹に付けるようにたたみます。足が力んでいるとこの動作ができないので、とにかくリラックスして行ってください。

腕を突き出し膝を引き付ける 上がってくるバイクを前に逃すため腕（ハンドル）を前に勢いよく突き出します。突き出す方向は前方斜め下です。両手グーパンチする感じで、思い切り突き出しましょう。また、踏み切った反動でバイク（リアタイヤ）が上がってくるので、その勢いを殺さないように膝をお腹に付くくらい引き付けます。 ちなみに、この瞬間にリアよりもフロントが下がっていると格好いい、とされるのですが、いきなりやると危険なので、充分この動作に慣れてから行いましょう。まずは前後輪水平状態が良いと思います。

脱力して着地に備える 刺した状態のまま着地すると危険なので、素早く脱力して着地に備えます。リアから着地したい場合は早めに足をおろしてリアを出します。

着地 腕と膝を使い柔らかく着地して衝撃を吸収します。 前後輪同時か、リアから先に着地をしましょう。前輪から落ちるとバランスを崩しやすく大変危険です。高さにもよりますが、凄く高いところから着地する場合はリア着地をした方がバイクに優しいです。 これくらい高く飛ぶと、着地を優しく行わないと簡単にバイクを壊すので気を付けましょう。

バニーホップ刺し入りの動画です

フレームのジオメトリも決まりました。

ブランド名も決まりました。ブランドの方向性も決まりました。

メンバーも昨夜決まりました。

11月くらいから本格始動となります。

Tシャツやパーカーも作ります。フレームの販売も行います。

ちなみに、このブランドはTUBAGRAではありません。
自分は後ろからサポートするのみで、今後の活動諸々は彼ら次第となります。
将来的にどのように進んでいくか、とても楽しみですね。

金曜日にTUBAGRAメンバーの工藤君、アシ君、STEM*君と自分の4人で代々木にあるberufの事務所にお邪魔し、新作のバッグの数々をご提供いただいて…

berufを出たあと、代々木駅の目の前にある美味しい中華料理屋さん山水楼でみんなで夕食をとり（出来立てホヤホヤの激熱あんかけで悶絶するSTEM*君↓）…

夕食後、自分は家にクルマを取りに戻る間、同じく代々木の英国風パブHUBで、彼ら3人に、ウチの奥さんが合流し飲み会。

上機嫌になったTUBAGRAメンバー3人と奥さんをクルマに乗せて一路行田へ。
工藤君とアシ君を降ろした後、STEM*君を野田に送り届け、深夜の首都高を満喫して帰宅したのは夜中の3時半（その間奥さんは爆睡）。いやー、さすがにSA（スーパーアッシー）してしまいました。

そして土曜、疲れが抜けていないお昼くらいに1人フラワートレイルへ。
現地に着いたら思っていた以上に路面がマディでビックリ。さっきまでこちらは雨が降っていたのか！？

せっかくここまで来て乗らないで帰るのは勿体無さすぎるので、なんとかワンメイクのラインだけ整備し乗れる状態に。そそくさとテイルウィップの練習をしたものの、昨夜の疲れが抜けていなくて力が入らず技にキレがありません。仕方なしにインバートのフォーム研究をしまくるも、タイヤはベチョベチョで泥だらけになるし、まともに乗れないので、最後の方はまさかのストリート練習。フラワートレイルに来てこれをすることになるとは…

そんなこんなで、帰る直後に自分の愛車（MOZUとAXELA）を撮って本日はライド終了でした。

今日はTUBAGRAライダーの工藤君、アシ君、STEM*君と自分の4人で、代々木にあるberufにお邪魔してきました。

jinkenさんが開発に関わっているberufの新作、“MOUNTAIN BACKPACK”通称「jinken Pack」をはじめとして、新作の数々をご提供いただいたのでした。本当にありがとうございました！！

バッグの詳細は各メンバーが後日じっくり紹介するとして…

メンバー全員、jinken Packを選ばせていただきました！！

どうしてかって？

普通なら、メンバーであえて別々の商品を選択し、それぞれを紹介するのがスジってモノなのですが、berufのデザイナー佐野さんからjinken Packの現物を前にして詳細を説明していただくと、どう考えても選択肢がjinken Packしかなくなってしまったのでした。

プロテクターから工具、撮影機材まで収納がバッチリ過ぎて、かつ背負った感じが絶妙過ぎて、自転車乗りにとって圧倒的に使いやすかったからです。

別にjinkenさんの肩を持つ訳じゃなく、マジで、ここまで自転車乗りのツボにハマるバッグを生まれて初めて体験しちゃった、という理由が大きいですね。

ホント、このバッグはバリバリ自転車に乗っている人、関わっている人にこそ使って欲しいです。その分、良さがとても分かるので。

↑なんかこの顔、ムカつく（笑）

ただし、悲しいお知らせがあります。このjinken Packのファーストロット、既に在庫は全部はけてしまったとのこと…

もし、手に入れたければ、全国のberuf取扱店をくまなく探すか、berufに直接問い合わせて次期制作分（11月に再生産）を予約するしかない、とのことです。まだまだ店頭にはいくつかはあるハズですので、今すぐ欲しい方は急いでチェックしてみてください。

MOUNTAIN BACKPACKののお問い合せは以下よりお願いします。
e-mail：info@bm-bag.jp
電話：03-6276-6613

ということで、近日中に工藤君、アシ君、STEM*君、そして自分で、MOUNTAIN BACKPACK”通称「jinken Pack」を始めとして、ご提供いただいたバッグを紹介したいと思います。

昨夜は気になる動画を2本チェックしたので、紹介したいと思います。

まずは日本でファンも多いMatt Jamieson (BLK MRKT/Steeze Bikes) の動画です。
[vimeo]http://vimeo.com/50289653[/vimeo]
MTBストリートでも昨今は必須トリックとなっているバースピンやテイルウィップは殆どしませんが、スムースな乗り方とセクションのクセのある使い方で十分見応えあるライディングをしています。

一方、こちらはGrisha Domrachev。以前、若いライダーでスゲーのがいる、と動画を紹介したような…　そんな彼はバーやウィップしまくりです。バイクはたぶんCapitalの24かな？身体は相当小さそう。
[vimeo]http://vimeo.com/50208147[/vimeo]
02:45のミニランプでのバーとウィップの連続は凄まじいです。
撮影とか編集が普通で残念なところですが、この調子で行けばビッグスポンサーついて動画のクオリティも上がること間違いなしでしょう。ちょっと雑な乗り方も、どんどん洗練されていくと思いますし。

2つの動画のどっちの方が好きかは観る人次第ですが、やっぱり技数は多い方が、各セクションで見せることができるライディングのバリエーションが増えてお得だと思うんですね。というか、日本は後者（バーやウィップしまくる）のライダーが圧倒的に少ないので、今後、コンテストやジャムなどで一つ抜け出すには、必要なことかと思います。

自分も地道に練習はしまくっているんですけどね…なかなかできないんだよな縲怐@バーもウィップも。orz

昨夜は1人、新横に行って45分、良く自分撮りの写真で出てくるカーブ（縁石）でグラインド練習をしていました。
両サイド満遍なく。バイクの左サイド（自分の得意な方）をかける時はスミスグラインドで、右サイドをかける時は苦手な逆サイドのフィーブルグラインド（画像↓）で、という具合に。

ホントはさっさとフィーブルアウトの際に180したいのですが、自分の回転方向から考えると、逆サイドのフィーブルグラインドにもっと慣れないといけないので、なかなか上手くいきません。もっと気軽にひょいひょいやれるようにしないとな縲鰀