先日フレームを乗せ替えた私のcroMOZU275ですが、先日まで濡れた路面でも超グリップするエンデューロ用ウェットタイヤ GOODYEAR NEWTON ENDURO 27.5×2.5（1205g）を履いていて、ハードなトレイルでは最強に頼りになるものの、その代償としてコギも転がりも重くてスピードが出づらく、タイトな連ジャンでは普通のタイヤなら届くジャンプをしても失速して届きませんでした。

そこで今回のフレームの乗せ替えでオールマイティタイヤの GOODYEAR ESCAPE Ultimate Tubeless Complete 27.5×2.35（770g）に変えたことでタイヤの転がりがダントツに良くなり、失速しないのでタイトな連ジャンもスムースに飛べるように！

幕張の連ジャンはまさにそんなタイト目な作りで、GOODYEAR ESCAPEだとようやく普通に飛べるようになりました（冒頭の画像）いやー爽快だなぁ！！次は技も入れられるようにします。

そしてHAYABUSAに乗る息子にも変化が。

息子は今まで奥の連ジャンを怖がって飛ぶことができませんでしたが、GLOP Ante.の体験から自信がついたのか、数トライで行きの主要3連ジャンプを綺麗に飛び切れるようになりました。

あと幕張には駆け上がりのワンメイクジャンプがありまして、そこはとてもリップが立っており、私が日々取り組んでいるアンターンダウン由来の縦バート練習に最適。今回も少しやって良い感触を得ることができました。

そして幕張の連ジャンで特筆すべきは戻りライン！

ここの進化が凄くて、今回ちょうど幕張ローカルのりょーた君が新しいジャンプの試し飛びをしていました。このエグいモトウィップが入るポテンシャルがあるリップです。

今や幕張ローカルの重鎮の1人になりつつあるFULLCLIP沢野さんも試し飛び。

次回は私もガッツリ戻りラインを攻めてみたいと思います。

ここ数日11月半とは思えないほど暖かかったので久しぶりに朝活BIKE&FISH。

寝坊してハードルアーで釣れるタイミングを逃してしまったので、新規投入ルアーでボトムを探っていると横から見えナマズが泳いできて喰った！激しいファイトの70cmオーバーをキャッチ！

「今回こそ爽やかで安全なトレイルライディングになる」と言われ、期待して行くと毎度お馴染みハードコアな内容となってヒーコラ走り終えるが定例化しているサタジュク・アテンドトレイルでしたが…

今回は初めてサタジュクトレイルに参加するFさんがいたため、最初から最後まで本当に爽やかなトレイルライディングで終えることができました。いやーストレスなくて最高に楽しかったです！

とはいえいきなりガッツリした担ぎ！今回のルート序盤は急斜面すぎてバイクを押し上げることが困難なのでそ、ういうシチュエーションでは担ぎでクリアーしていきます。

一般的には忌み嫌われるバイクの担ぎですが、コツがありまして慣れるとかなり簡単だったり。そして担ぎの後は大抵おいしい下りセクションが待ってたりします。

croMOZU275に乗る佐多さんはいつもその日の路面条件や一緒に乗る顔ぶれ（各自のレベル）、そして前回までの流れによって今回走るルートを決めています。

サタジュク常連 ワイズロード東大和店 店長の大野さんの速くてダイナミックな急斜面+タイトコーナーのターン。

croMOZU275に乗るサタジュク生え抜きライダー とい君。今日も安定したライディングでした。

日本を代表するロードバイクのヒルクライマー・インフルエンサーの篠さん。とい君に続いてサタジュク生え抜きで既にテクニカルなトレイルMTBライダーという一面も。サポートされているMONORAL BIKESのフレームにも慣れてきたのか、安定した走りを見せてくれました。

今回初サタジュクトレイル参加となったFさん。実は数年前にスマイルバイクパーク（フォレストバイク？）で私からバニーホップのレッスンを受講されたということで、そこで習得したテクニックでレースで大変役立ったと聞き嬉しかったです。

そんなFさんですが、今ではMONORAL BIKESのフレームにも乗りかなりのトレイル強者なライダーでした。なので難易度高めのサタジュクトレイルも普通に走れていましたね。

そして今回の私ですが、新しく組んだcroMOZU275にGOODYEAR ESCAPE Ultimate Tubeless Complete 27.5×2.35 BLACKを履いての初めてのトレイルライディングだったので、それが一番気になる点でした。

以前履いていた同じGOODYEARのNEWTON ENDURO 27.5×2.5が濡れたトレイル路面でのグリップが素晴らし過ぎて、それからオールマイティ用タイヤであるESCAPEに交換して圧倒的に軽くなったのは良いものの（前後で800gの軽量化）滑りやすすぎてサタジュクレベルのトレイルでは滑ってまともに走れないのでは？という不安の方が大きかったのも事実です。

ということで、実際にGOODYEAR ESCAPEでトレイルを走ってみた感想です。

最初に走ってみたのはサタジュクトレイルでは定番ルートの1つである「岩盤ルート」。数百メートルに渡り年間を通じて苔が生えた濡れた岩盤で構成されたルートで、どんなタイヤでも滑らず真っ直ぐ走るのは不可能という初見殺しのルート。そこをESCAPEを履いたcroMOZU275で走ってみると…意外と走れるじゃないですか！

もちろん滑るのですが、コントロールできる滑りでバイクは暴れつつも最後まで走り切ることができました。これはもしかするとかなり良いタイヤなのでは？

他に岩がゴツゴツしたセクションや、根っこが縦横無尽に走るセクションも、思っていたより不安なく走れてびっくり！

あと、タイヤ〜総合してバイクが軽いことで身体も軽快に動き、キビキビしたライディングができて「バイクをコントロールする楽しさ」の比率がさらに増しました。この感覚は想定外でしたね。

という感じの最近のサタジュクトレイルにしては珍しく、下見必須のハードセクション無しの爽やかトレイルライディングでした。いやー楽しかったなぁ！ご一緒した皆様お疲れ様でした！

っても次回はこの反動でハードコアルートに逆戻りなんだろうなぁ…怖いなぁ…　でもそういったルートで新しいタイヤのポテンシャルを確かめることができるのも楽しみでもあり。

近頃は朝でなく夜にBIKE&FISHしています。

新規導入ルアーで釣れた70cmオーバーのシーバス！身体も太くて重たいファイトで釣り上げた時は最高に嬉しかったです。

先日、愛車であるcroMOZU275のフレームを長年お世話になっている小川輪業商会で乗せ替えてもらった際、パーツ構成もいくつか変わってので、まとめて紹介したいと思います。

まずはフレーム。ニッケル含有のTUBAGRA特注カイセイ製高強度ダウンチューブを用いたcroMOZU275の最新バージョン（Ver.8）に乗せ替えました。ダウンチューブのガゼット（補強板）レスでも従来のものより耐久性があり、よりシンプルな見た目が特徴です。

croMOZU275に最適な120mmストロークのBoost規格のフロントサスフォーク TB-FORK34 TAPERED 275Boost BLACK 今までテスト扱いでしたが、この度正式に販売しております。

そしてタイヤは前後をGOODYEAR ESCAPE Ultimate Tubeless Complete 27.5×2.35 BLACK（770g）にしました。以前、装着していたGOODYEAR NEWTON ENDURO 27.5×2.5（1205g） と比較すると430gの軽量化、前後で合わせると800g近い軽量化となります。これは大きい！

ボロボロだったグリップをリリースされて間もないFORMOSA GRIP CLUBSPORTS（クラブスポーツ）に変更しました。これについては後日詳細にレポートしようと思います。

Rui&Aguri Fine Jewelry製のMOZUヘッドバッジを新調しました。フレームの存在感がグッと増すのでTUBAGRAフレームに乗っている方はぜひ付けた方がいいです。

croMOZU275バイクチェック

フレーム：croMOZU275 クリアー Ver.8
ヘッドバッジ：Rui&Aguri Fine Jewelry製MOZUヘッドバッジ
フロントフォーク：TUBAGRA TB-FORK34 TAPERED 275 Boost 120mmストローク
ヘッドパーツ：FIRST Components DS [ZS44(28.6)/EC44(39.8)]
ステム：29STEM バークランプ 22.2mm　突き出し 29mm BLACK
ハンドルバー：TUBAGRA MURAMASA BAR 2インチライズ CP　幅760mm→700mmにカット
グリップ：FORMOSA GRIP CLUBSPORTS
ブレーキレバー：SRAM LEVEL T
フロント・リアブレーキ：SRAM LEVEL T
フロントローター：SRAM CENTERLINE 180mm
リアローター：SRAM CENTERLINE 160mm
シフトレバー：SRAM GX TRIGGER EAGLE
カセットスプロケット：SRAM GX EAGLE 12S 10-52T
リアディレイラー：SRAM GX EAGLE
サドル：fabric Scoop / SHALLOW ELITE（BLACK / WHITE）
角度可変シートポスト：Aenomaly Constructs SwitchGrade
シートポスト：BIKEYOKE DEVINE 30.9mm 160mmストローク
シートクランプ：TIOGA CNCシートクランプ RED 34.9mm
クランク：FORMOSAアルミクランク 170mm シルバー 83mm軸
BB：FORMOSA BSA BB
チェーンリング：FORMOSA NWDM Ring 30T BLACK
チェーン：SRAM GX
ペダル：FireEye Skittles BLACK
フロント・リアタイヤ：GOODYEAR ESCAPE Ultimate TC 27.5×2.35 BLACK
フロントリム・リアリム：FORMOSA Alloy Rim 275 BLACK
スポーク：SAPIM STRONG BLACK
ニップル：BLACK BRASS NIPPLE
バルブ：FORMOSA アルミチューブレスバルブ RED
フロントハブ：BITEX BX211F Boost / 32H / φ15*110 /オイルスリック
リアハブ：BITEX BX211R Boost / 32H / φ12*148 /BLACK / XD-DR
リアシャフト：SHIMANO SM-AX78-B 12mm×148mm

croMOZU275が組み終わってすぐ、スマイルバイクパークでプライベートレッスンがあり、それが今回のバイクのシェイクダウンとなりました。

4連テーブルを飛んでみると、コギが軽くてタイヤがよく転がり、プッシュも鋭く決まって全部のジャンプを飛び過ぎるほど。タイヤがGOODYEAR ESCAPEになってジャンプがより楽しくなってきました！

今回のサタジュクアテンドトレイルは日頃ハードなルートばかりだったので、オーソドックスな爽やかルートで行こう！とスタートしてみたら…

1ルート目の超序盤、croMOZU275に乗る佐多さんがいきなり天然バームの上ギリギリラインを走行！（アイキャッチの画像を参照）

これで一気に流れが変わり、他のみんなもそのギリギリラインを攻めるように。

サタジュクお馴染みワイズロード東大和店 店長の大野さんがギリギリラインの上に突き抜けてしまい、この画像の高さからボトムまで落下！神がかった受け身で大怪我は回避しました。

大転倒した大野さん、すぐリベンジしギリギリラインをハイスピードでクリア！

この流れは止まらずご近所MTBライダーの森山さんも続いてギリギリラインをクリア！

スマイルバイクパークのスタッフ藤井さんは1人冷静に通常ラインを通過。本当はこれでいいんです！

そしてcroMOZU275に乗る私はギリギリラインの上を飛べるのでは？とエアターンよろしくバニーホップ入れて上に抜けリアを振りました。写真を撮ってもらったのですが、残念ながら上に抜けた瞬間は撮れず😢

その後もいつもの定番ルートを走るのですが、数日前の雨の影響か微妙に路面が濡れてて根や岩で微妙に滑り難易度UP。

いつもは安心して下れる根っこ帯も斜めに滑りまくって難しいのなんの！そんな状況でも佐多さんは安定して下っています。

私の方は入り部分で滑りまくり散々な結果に…。

という感じの気が付けば冒頭からそこそこハードなサタジュクトレイルとなったのでした。難しかったけど面白かったなぁ！皆様お疲れ様でした！！

雨の中、朝活BIKE&FISHでワームドリフトしていると

グン、ググンと当たりがあり、しっかり鬼合わせしたらまさかのロッド折れ！！根本からポッキリ逝きました。どこかでぶつけて傷でも付いていたのかも知れません。こうなるとリール巻けないのでラインを手繰り寄せて何とかキャッチ！40cm弱のよいサイズでした。

今回のサタジュク・アテンドトレイルは佐多さんがまさかの大寝坊をし（我々が現地に到着するかしないかのタイミングで起床したレベル）「先に走っていてください。後で合流します〜」ということで、来ているメンツだけでひとまずルートを決めて走ることに。

ちなみに今回トレイルでご一緒するメンツは、日本を代表するロードバイクのヒルクライマー・インフルエンサーで、自転車で日本縦断のギネス記録を持つ篠さん、国内外のレースに積極的に参加し凄まじい体力を持つAlternative Bicycles（オルタナティブバイシクルズ）代表の北澤さん、croMOZU275に乗るサタジュク生え抜きMTBライダーとい君、そして私という構成。

ガッツリ走る前の休憩地点で篠さんからいただいた中国のお菓子。

あまり日本では食べたことがない味や食感でしたがとても美味しかったです。篠さんありがとうございました！

このお菓子のエネルギー、カロリーが詰まった感がこの後のトレイルを走る際に後押ししてくれたらな〜と思いつつ、篠さん、北澤さん、とい君、私というメンツで走り出すと…凄まじい地獄が待っていました。

今回、遅れて来る佐多さんと合流する地点まで、かなり長い舗装路の登りを走っていくことになるのですが、ヒルクライマーである篠さんと体力お化けの北澤さんの登りが猛烈に速い！さらに2人は全然休憩を取らないので、それに食いついていくカタチになるとい君と私は過去に経験したことがない登り地獄を味わうことに。帰りの車で何度も両足が攣りましたよ…💦

この2人がいてもペースを抑え、しっかり休憩をとってくれる佐多さんの存在のありがたさを心底思い知るのでした。

MTBフレームはMONORAL BIKESサポートとなった篠さん。今回はまだバイクのセッティングが定まっておらず、そんな状態でトレイルを走り出してからはテクニカル過ぎるルートということもあり本調子ではなかったですね。

Alternative Bicyclesの北澤さんは夏は常設コースをフルサスバイクでメインに走りトレイルをハードテイルで走るのは3ヶ月ぶり。さらにテクニカル過ぎる今回のルートでは咄嗟の足付きが困難なビンデングペダルを装着と、かなり不利な状況で苦戦されていました。

一方、croMOZU275に乗るライダーたちはと言うと…

croMOZU275に乗るサタジュク生え抜きMTBライダーとい君のテクニカルなドロップオフ。ドロップの高さは40cmくらいと大したことありませんが、まず画像を見て左側に細い木が生えており、普通にドロップするとハンドルの端がヒットします。そしてバイクの右側を見るとペダル〜シューズは岩のぎりぎり横を通過していますね。つまり、走行ルートがかなり限定されていて、ドロップオフしながら細かく木や岩を避けなければいけない地味に高難易度セクションなのでした。

そして同じくcroMOZU275に乗る私のドロップオフ。これも画像を見て右側に樹木があり長いハンドルバーだと高い確率でヒットし、さらにバイクの左側のギリギリの位置に岩があってペダルヒットも防がなければいけません。私の場合ハンドル幅が700mm弱で何とかクリアできましたが740mm以上あると物理的に困難なドロップオフになります。

そして極め付けは腰高くらいある高いドロップ+V字谷のこのセクション。真っ直ぐドロップするとペダルがV字谷の根にヒットし前転吹っ飛ぶので、少し斜めから入ってフロントタイヤを根にかすらせ滑りながらのドロップがクリアーの鍵になります。私はこのやり方で3回チャレンジし2回スタック（木に捕まり前転は避けた）1回クリアーでした。とにかく怖くて難しいセクションでしたね。

29インチMTBの北澤さんが真っ直ぐドロップするとこうなりました。ペダルが引っかかり斜め前に前転。幸い大きな怪我はありませんでしたがかなり危ない1シーンです。

そして今回の最恐セクションがここ！

だいぶ遅れて我々に合流したcroMOZU275に乗る佐多さんが走るのは画像右側に傾斜する根っこセクション。根は高いので簡単にタイヤがスタックする上、画像右側に流れ落ちていくので、佐多さんでさえ失敗すると右側の急斜面を転げ落ちること何度か。4〜5回目のチャレンジでようやくクリアーとなりました。現場にいると斜度、木の根のえぐさがよく分かるので、本当に凄いと思います。

と言う訳でこのようなテクニカル過ぎるセクション多数のルートは安定を捨ててアクションに全振りしたジオメトリのcroMOZU275がとてもマッチ。頼もしい戦闘力の3台です。

そんなことで最初は佐多さん寝坊〜大遅刻でどうなることかと思いましたが、篠さん北澤さんが引っ張る登り行程はとい君と私にとっては地獄の苦しみとなり、佐多さんと合流してからはスーパーテクニカルなルートを走ってスリル満点と、終わってすぐだと考えがまとまらない程刺激的な今回のサタジュクトレイルとなりました。皆様お疲れ様でした！

息子は近頃クッキー作りにハマています。

女の子をたくさん家に呼んで遊ぶことが多いため、料理するところから完成し食べてもらうまで短時間で済むクッキー作りが女の子たちに喜んでもらう最適なこととして覚えたようです。そりゃあモテる訳だ！

でも頻繁に作り、それを私が試食するケースが多いので明らかに太りますね。とても美味しいのが困りものです…

近頃のBIKE&FISHは夜に行くことが多いです。

魚の溜まり場が分かれば勝負が早いですね。この時期、流れの近くの浅瀬にナマズは貯まる傾向があるので、そこにバゼルを低速で通すと一発でした。72cmホイール直径越えの良サイズ！