先日のサタジュクアテンドトレイルは12月とは思えない暖かさのトレイル日和☀️ HAYABUSA乗りのカイト君（10歳）が今回トレイル初体験でした。

私は高速道路の出来立てホヤホヤ事故渋滞にハマり集合場所への到着までに3時間かかる始末（通常なら所要時間2時間ちょい。到着遅れてすみません🙇‍♂️）

さらに到着してバイクをおろしたタイミングで擦り減ったリアタイヤの複数箇所からシーラントが噴き出す事態が！

急いでサムライスォードで穴を塞ぐも他の箇所から次から次へとシーラントが吹き出しさながらモグラ叩きの様でした。

何とか吹き出るシーラントを止めることができたので、意を決してトレイルライドに出発！

万が一、再び空気が抜けても大丈夫なようにフロアポンプ背負って走りました。TB-BACKPACKなら余裕に持ち運びできます。

今回もトレイルをアテンドしてくれたcroMOZU275に乗るサタジュク塾長の佐多さん。

初トレイルを24インチのフルサスバイクで走っていくカイト君。抜群のバイクコントロールで決して簡単ではないルートを苦もなく走れています。

カイト君のお父様も今回トレイルに走りにきました。2回目ですね。

ワイズロード東大和店 店長の大野さんのライディング。

ウーバーイーツ・出前館などの配達でメチャ稼いでいるライダーのトイ君。

いつも押し上げている激坂を高い乗車率で登れたことが地味に嬉しかったです。

角度可変シートポスト「SwitchGrade」 で前下がりのclimbing positionにしたことでだいぶ楽でしたね。でもcroMOZU275にこのシート角度とポジションは不恰好なんだよなぁ…

多くのライダーがパニックになる急斜面の止まれない根っこゾーンも安定して走り下れていましたね。

日本を代表するアマチュアトップクラスのヒルクライマーとして注目され、SNSやYouTubeで自転車の魅力を発信するインフルエンサー篠さん。今となってはサタジュクも準レギュラー並の参加率でMTBトレイルライディングのテクニックも相当上がり、この程度の急斜面は余裕に。

根っこの急斜面を下りcroMOZU275に乗る私。ヘルメットの後ろにフロアポンプのハンドルが見えていますね。これがトレイルを走る最中、振動で回りヘルメットに引っかかって頭が固定され何度か怖い状況に😓

そんなこんなでトレイル初体験のカイト君と一緒に走り終えることができました。みんな怪我なく終わって良かったです！

ちなみに、帰りも環八の自然渋滞で帰宅までに3時間超と散々でした…💧

最近、夕方30分BIKE&FISHするのが日課になっています。

たくさん釣って崩壊寸前の2シュリは開始早々根掛かりロスト😢仕方無しに3シュリドリフトtoズル引き。15分間ずーっと繰り返していたらか細いバイト。しっかり送って鬼合わせしたらスモさん42cm嬉しい！

クルマのタイヤブランドで有名なGOODYEARからMTBの26インチタイヤ「Wingfoot」が発表されました。ダート用の「Wingfoot Dirt」とパーク/ストリート/アスファルトパンプトラック用の「Wingfoot Park」の2種類になります。

プロMTBライダーのマット・ジョーンズ、サム・ピルグリムと共に開発されたので、高いスペックのタイヤであることは間違いなさそう。価格も高すぎず良心的です。

Wingfoot Dirt

優れた乗り心地と高い耐久性を兼ね備えた“60TPI ケーシング”と、軽量耐パンクベルト“R:Shield”を採用しており、ダートジャンプなどのアクションライドに適したブロックタイヤ。

カラー：ブラック、タン
サイズ：26インチ✕2.2
重量：560g
チューブタイプ：空気圧を維持するためのインナーチューブでのみ機能するクリンチャータイヤ。
価格：6,160円（税込）

Wingfoot Park

優れた乗り心地と高い耐久性を兼ね備えた“60TPI ケーシング”と、軽量耐パンクベルト“R:Shield”を採用しており、スケートパークやパンプトラックに適したスリックタイヤ。

カラー：ブラック、タン
サイズ：26インチ✕2.2
重量：560g
チューブタイプ：空気圧を維持するためのインナーチューブでのみ機能するクリンチャータイヤ。
価格：6,160円（税込）

これら2種類のタイヤは2024年1月発売開始になるとのこと（タンカラーは少し遅れるとのことですが）今から発売が楽しみです！

近頃、暗くなるのが早すぎて河原でTUBAGRAポータブルジャンプランプを持ち込みジャンプ練習しようとしてもすぐ暗くて見えなくなってしまいます。

さらに最近、自撮り撮影機器の接触が悪くて誤作動多発しハイエアー頂点の写真が撮れず😢 配線の接触不良を直せる人、身近にいないだろうか？

暗いし自撮り撮影機器は不調だしで、仕方なく愛車croMOZU275とTUBAGRAポータブルジャンプランプを撮影しました。

黄昏時はとても良い雰囲気の色合いになりますね。

すぐ真っ暗になってしまったので（17時台なのに！）武蔵小杉のビル群を背景に長時間露光に切り替え愛車croMOZU275を撮りました。

朝活BIKE&FISHは最近開拓したスポットをじっくりと攻めるとエリテン岸際ダートで56cmナマズ。

先週土曜日はスマイルバイクパークで武蔵野文化生涯学習事業団の「ジュニアマウンテンバイク体験」の講師をスマイルバイクパークスタッフの藤井さんと一緒に担当しました。子供たち10人超いるので大仕事です。

ダート走行基礎からパンプトラックやスラロームコースの走り方、ジャンプ体験など盛りだくさん！怪我人が出ることなく大盛況に終えることができました。

レッスンの合間にウチの息子にジャンプのデモンストレーションも。体験の子供たちは派手なライディングに大喜びでしたね！

教えた子供たちの1人からいただいたうまい棒みたいなもの。

何でも60円くらいする代物で、それを聞いたらもったいなくて食べられない…（後日食べたところうまい棒より少し薄味でした）

スマイルバイクパークでのレッスンが終わった後、急いでお墓参りへ。

家族の予定がなかなか合わなかったけど、ようやく行くことができました。それにしても暖かくて息子と私はTシャツ姿。今までこんなことなかったような…😓

そしてお墓参りの後、我が家の毎月恒例家族キャンプで埼玉県飯能市にある「ケニーズ・ファミリー・ビレッジ オートキャンプ場」に行きました。

テントサイトの目の前を入間川が流れています。暖かければ水に入って遊ぶことも。

今回のキャンプで新たにおろした焚き火台MONORAL「ワイヤーフレームソリッド ラージ」

通常の焚き火台より広いので、専用のスタンドを用いて鉄板マルチグリドルを乗せると余裕を持った分量の焼肉を楽しむことが可能に。お肉美味しかったです😋

みんなお腹が空き過ぎて早めに夕飯食べてしまい、18時にはお腹いっぱいでまったり焚き火タイム。どうしよう。朝から怒涛のレッスン→墓参りと盛りだくさんで、疲れ果ててもう寝そうです🥱

そんな「ケニーズ・ファミリー・ビレッジ オートキャンプ場」ですが、家族キャンパーたちで大人気で人口密度はかなり高く、自分たちのテントサイトの写真もあまり撮ることができませんでした。まー仕方がないです。

次はもっと空いたキャンプ場に行きたいな〜って来月の家族キャンプはバイクロアか！1年早いな！

朝、奥さんの膝の上でくつろぐきなこ嬢。あざとい…

BIKE&FISHでは流れの合流をエリテンゆったりダートで攻めていたら魚に当たったみたいな弱目のバイト。

そしてゴミが引っかかった様な微妙な抵抗があり、近くまで寄せると激痩シーバス63cm。このあと鮎たくさん食べて満腹になってくれ！

先週土曜日にスマイルバイクパークで開催されたハロウィンイベントに息子と参加してきました。息子はポリスマンの仮装でHAYABUSAプロトに乗り4連ジャンプやスラロームコースを飛び走ります。

4連ジャンプの動画がこちら。

息子の

今回のスマイルでは勢いのあるキッズライダーが2名いました。

長野から来たというヨツバサイクルの18インチに乗るキッズ。ウチの息子がワンフットを決めると、負けじとキレキレのワンフットを決める心意気も良いですね！

ここ最近乗りに来ている少年。どんどん上達し、今では4連テーブルも安定して飛べるようになったので、ワンフットとノーフットのやり方を教えるとすぐにものにしてこの開脚っぷり！

昔から知り合いのTSURUNさんも久しぶりに乗りに来られていました。

息子さんと一緒でパンプトラックを親子で楽しまれていましたね。

TSURUNさんのバイク、実はフルオーダーメイドのチタン製フレームです。シングルでとても軽く仕上がっていました。

スマイルバイクパークでたっぷり乗った後は、同施設内にあるキャンプ場「greenlife tokyo」でサタジュクの佐多さんたちとキャンプ＆BBQです。

スマイルバイクパーク受付の許可をいただき日没まで役立つバイクコントロールを習得する練習会「サタジュク」を開催。

フットプラントで障害物を乗り越えるテクニックをレクチャーするcroMOZU275に乗るサタジュク塾長の佐多さん。

ガッツリMTBに乗った後の約肉はとても美味しかったです。

途中でこの時期まさかのゲリラ豪雨がありましたが、大きなタープで凌ぐことができて一安心。焚き火をしながら夜遅くまでみんなと語らうのは面白かったです。

今回ご一緒した面々と記念撮影。背後にはキレイな夜景が広がります。

朝活BIKE&FISHではハードルアーでバレ連発でノーフィッシュ。ワームドリフトに切り替え…

3シュリを河岸にかかる樹木下に流し込むと程なくスモールマウスバス36cm！

先日、角度可変シートポスト「SwitchGrade」を購入し愛車であるcroMOZU275に取り付けました。

SwitchGradeはカナダのブランド「Aenomaly Constructs」が企画・製造・販売しているパーツで、カナダのノースショアでデザインされ、ウィスラーで精密に加工され、ライダーが手作業で組み立てているという完全カナダ製のパーツです。

SwitchGradeの何が凄いのか分かりやすく紹介すると、ずばりライダーがサドルの傾き、有効なシートアングル、オフセットをその場で調整できることです。特に登り（climbing）・通常（middle or neutral）・下り（descending）など起伏に最適な3ポジションを走りながら簡単なレバー操作で行えます。

SwitchGradeはドロッパーポストとシートの間に取り付けて使用します。ドロッパーポストのヤグラ上部を取り外しそこに差し替えます。メジャーなブランドのドロッパーポスト5種類のヤグラに対応しているので（購入時に選択する）どんなポストでも問題なく取り付けられるかと。

SwitchGradeの重量は188gで、私のcroMOZU275に付いているBikeYoke Divineのヤグラの上の部分は67g。それを取り外してSwitchGradeを取り付けるので、私のバイクの重量は188-67=121g増となりました。121gって誤差みたいなものでしょうか。

SwitchGradeの良さは、使ってみて初めて分かるカチッとした動きの精度・剛性の高さ。ハードコアなノースショアのMTBライディング環境で体重80kg以上はありそうなカナディアンライダーがテストし作り上げただけあって、日本人の使い方ではちょっとやそっとじゃ壊れそうもないです。

実際に操作してみた動画がこちら。

とてもカチッとしていて操作していて気持ちいいくらいです。ちょっとレバー操作に慣れれば走りながら簡単に角度を変えられますね。

そしてSwitchGradeは最近国内代理店ができました。そのためMTBに強いショップで注文すれば国内でも正規で購入することが可能となっています。ちなみに価格は39,000円（税込）となかなか高価ですが、上記の経緯で作られたと考えれば妥当と思えます。

Aenomaly ConstructsのWebサイトから直で購入することも可能ですが、本体価格は多少安くても海外送料と税金を合わせると国内で買うのと大して変わらなくなり、さらに保証面を考えれば圧倒的に国内で購入した方が安心だったり。

それではSwitchGradeの目玉である3ポジションを見ていきましょう。

middle (neutral) position

3ポジションの真ん中、使用頻度の高いポジションをこの角度に設定します。私のcroMOZU275の場合、ミドルポジションでも少し前上がりが一番しっくり来るのでこの角度になっています。

climbing position

これでサドルの角度が水平ですが、自分が乗るとものすごく前下がりに感じます。激坂を登る際、今まではお尻がずり落ちないようにハンドルにしがみついていましたが、この角度にするとずり落ちることなくペダリングのみに集中できて凄く楽になりました。

descending position

ガッツリサドル上向きです。自分の場合、下りの時というよりストリートやダートジャンプをしている際にこの角度に設定しますね。

最後にこの3ポジションでcroMOZU275がどんな見た目になるか見てみましょう。

middle (neutral) position + ドロッパー下げ

croMOZU275の場合トップチューブの角度が急に下がり気味なので、サドルが水平に近いと格好悪いです。

descending position + ドロッパー下げ

サドルが上向きとなりトップチューブと同じ角度になりました。croMOZU275はこの見た目が猛烈にカッコイイ！これ以外考えられません。座るとお尻が後ろにズレ落ちそうになるのですが（汗）

climbing position + ドロッパー上げ

サドルの角度とトップチューブの角度がバラバラで見た目は正直格好悪い！とはいえ、激坂を登る際はお尻がずり落ちることもなく、ものすごく身体が楽になります。

descending position + ドロッパー上げ

平地でもお尻が後ろにずり落ちそうになるし、登りでは試すまでもなくお尻がずり落ちます。サドルとトップチューブが同じ角度でも機能性は皆無なので、そうなると全然格好良く見えないんですよね。

middle (neutral) position + ドロッパー上げ

この状態が平地での移動、トレイルでの多くの区間を占めるちょっとした登り・下りにマッチし、もっとも使用頻度が高くなります。見た目のバランスも一番良く見えますね。

とまあこんな感じのSwitchGradeを私のcroMOZU275に取り付けた様子でした。

ほとんど4万円に近いこの高価なパーツ、アリか無しか？と問われれば、既にこれを付けたバイクでトレイルを走ってきた身からすると「大アリ」と答えます。

今まで限界近かった登りが劇的に楽チンになりました。実は使って分かる癖みたいなものもあるので、それはこのパーツを付けたトレイルを走った感想レポートで述べたいと思います。